{"id":10835281,"date":"2026-08-09T15:00:00","date_gmt":"2026-08-09T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/heinkel-lerche-vtol-coleopter-ring-wing-fighter\/"},"modified":"2026-08-09T16:09:49","modified_gmt":"2026-08-09T14:09:49","slug":"heinkel-lerche-vtol-coleopter-ring-wing-fighter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/heinkel-lerche-vtol-coleopter-ring-wing-fighter\/","title":{"rendered":"Der Nazi-K\u00e4mpfer, der in einem Ring flog"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n<p>Im letzten Winter des Krieges, als alliierte Jagdflugzeuge deutsche Flugpl\u00e4tze fast nach Belieben beschossen, stellten sich die Ingenieure von Heinkel eine radikale Frage: Was w\u00e4re, wenn ein Jagdflugzeug \u00fcberhaupt keinen Flugplatz br\u00e4uchte? Ihre Antwort, die zwischen 1944 und M\u00e4rz 1945 ausgearbeitet wurde, war die Lerche \u2013 \u201cLerche\u201d \u2013 ein Flugzeug, das auf seinem Heck stehen, senkrecht wie eine Rakete aufsteigen und in seinem eigenen Fl\u00fcgel verborgen fliegen w\u00fcrde.<\/p>\r\n<p>Sie verlie\u00df nie das Rei\u00dfbrettstadium. Doch als Zeugnis ingenieurtechnischer Fantasie bleibt die Heinkel Lerche eine der seltsamsten Maschinen, die das Dritte Reich je erdacht hat.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;margin:24px 0;border-radius:8px\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>Typ:<\/strong> VTOL-Kampfflugzeug \u201cColeopter\u201d mit Heckstartfunktion (Projektstudie)<\/li><li><strong>Designer:<\/strong> Ernst Heinkel AG, 1944\u20131945<\/li><li><strong>Fl\u00fcgel:<\/strong> ringf\u00f6rmig, die Propeller umschlie\u00dfend<\/li><li><strong>Leistung:<\/strong> zwei Daimler-Benz DB 605 Motoren, gegenl\u00e4ufige Propeller<\/li><li><strong>Pilot:<\/strong> lag mit dem Bauch auf der Nase<\/li><li><strong>Status:<\/strong> Nie gebaut \u2013 nur ein Papierprojekt<\/li><\/ul><\/div>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/shIP2qW08xM\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein Flugzeug innerhalb eines Rings<\/h2><p>Die Lerche geh\u00f6rte zu einer seltenen Flugzeugklasse, den sogenannten K\u00e4ferflugzeugen: einem Heckrotorflugzeug, dessen Tragfl\u00e4che einen vollst\u00e4ndigen Ring um den Rumpf bildete. Innerhalb dieses Rings trieben zwei Daimler-Benz DB 605-Kolbenmotoren zwei gegenl\u00e4ufige Propeller an. Der Pilot lag im Bug und blickte nach vorn. Am Boden balancierte die Maschine auf vier kleinen Leitwerken mit Lenkrollen.<\/p>\r\n<p>Zum Fliegen w\u00fcrde es den Antrieb starten und senkrecht steigen, ohne Startbahn zu ben\u00f6tigen. Sobald es hoch genug w\u00e4re, w\u00fcrde es in den Horizontalflug \u00fcbergehen und sich im Wesentlichen wie ein herk\u00f6mmliches Flugzeug verhalten. Theoretisch l\u00f6ste es damit elegant das Problem der gef\u00e4hrdeten Flugpl\u00e4tze.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1525747081  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/heinkel-lerche-model-hubschraubermuseum-bueckeburg.jpg\" alt=\"Modell des Heinkel Lerche VTOL-Kampfjets\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Ein Modell der Heinkel Lerche im Hubschraubermuseum B\u00fcckeburg. Der Ringfl\u00fcgel umschloss die gegenl\u00e4ufigen Propeller. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Das Problem war, dass es wieder herunterkam.<\/h2><p>Senkrechtstarts waren theoretisch machbar. Landungen hingegen nicht. Um aufzusetzen, musste der Pilot den gesamten Vorgang umkehren \u2013 mit dem Heck voran sinken, sich \u00fcber die Schulter nach hinten beugen, die H\u00f6he \u00fcber dem Boden fast ohne Sichtkontakt einsch\u00e4tzen und den Aufprall auf die kleinen Leitwerksflossen nicht abfedern. Selbst ein begabter Testpilot h\u00e4tte damit Schwierigkeiten gehabt; ein hastig ausgebildeter Wehrpflichtiger aus Kriegszeiten war chancenlos.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cDas Vorhaben sah sich mit einer Reihe ungel\u00f6ster Herstellungs- und Kontrollprobleme konfrontiert, die das Projekt selbst ohne die Materialknappheit im Nazideutschland der Sp\u00e4tphase des Krieges h\u00f6chst unpraktisch gemacht h\u00e4tten.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Luftfahrthistoriker<\/strong> \u2014 auf dem Lerche-Entwurf<\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/voTLTWWxKZE\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Eine Familie der Verzweiflung<\/h2><p>Die Lerche entstand nicht isoliert. Sie war eines von mehreren deutschen \u201cPunktverteidigungs\u201d-Konzepten der Sp\u00e4tkriegszeit, die aus W\u00e4ldern und Tr\u00fcmmern aufsteigen und alliierte Bomber abfangen sollten \u2013 neben der propellergetriebenen Focke-Wulf Triebfl\u00fcgel und der raketengetriebenen Bachem Natter. Alle einte die gleiche Verzweiflung und alle das gleiche Schicksal: Der Krieg endete, bevor auch nur eine von ihnen zum Einsatz kam.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=64368777  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/heinkel-lerche-vtol-model-bueckeburg.jpg\" alt=\"Detail des Heinkel-Lerche-Modells\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die Lerche w\u00fcrde zum Start auf ihrem Heck sitzen und dann in den Horizontalflug \u00fcbergehen. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cDie Heinkel Lerche stellte einen innovativen, aber letztlich unpraktischen Versuch dar, das Problem der Verwundbarkeit der Flugpl\u00e4tze der Luftwaffe durch Senkrechtstart- und -landetechnik zu l\u00f6sen.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Milit\u00e4rfabrik<\/strong> \u2014 historische Bewertung<\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sptdf-2Bq6I\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p>Die Lerche erkannte ein echtes Problem \u2013 die Fragilit\u00e4t von Start- und Landebahnen \u2013 und suchte nach einer L\u00f6sung, die ihrer Zeit Jahrzehnte voraus war. Nachkriegs-K\u00e4fer wie der franz\u00f6sische Entwurf SNECMA versuchten dasselbe und scheiterten aus genau demselben Grund: Ein Flugzeug, das auf dem Heck aufsetzt, sicher zu landen, ist weitaus schwieriger, als es in die Luft zu bringen. Die Lark war vision\u00e4r und m\u00f6glicherweise nicht flugf\u00e4hig.<\/p>\r\n<p style=\"font-style:italic;color:#777;font-size:14px\">Quellen: Wikipedia; MilitaryFactory; David Myhra; Secret Projects Forum.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/leduc-ramjet-der-jet-der-nicht-abheben-konnte\/\">Der Jet, der nicht abheben konnte<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/messerschmitt-me-163-komet-raketenjager\/\">Der Raketenj\u00e4ger, der seine Piloten aufl\u00f6ste<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In the last winter of the war, with Allied fighters strafing German airfields almost at will, Heinkel&rsquo;s engineers asked a radical question: what if a fighter needed no airfield at all? 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