{"id":13272597,"date":"2026-08-17T16:53:04","date_gmt":"2026-08-17T14:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/tupolev-tu-144-concordski-paris-crash-1973\/"},"modified":"2026-08-17T16:53:38","modified_gmt":"2026-08-17T14:53:38","slug":"absturz-der-tupolev-tu-144-concordski-in-paris-1973","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/tupolev-tu-144-concordski-paris-crash-1973\/","title":{"rendered":"Concordski: Der Tag, an dem das sowjetische \u00dcberschallflugzeug abst\u00fcrzte"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n<p>Der Westen nannte sie, halb sp\u00f6ttisch, \u201cConcordski\u201d. Sie flog zwei Monate vor der Concorde, sah ihr fast identisch aus und trug den Stolz der gesamten sowjetischen Luft- und Raumfahrtindustrie auf ihrem spitzen Bug. Am 3. Juni 1973, vor einer Viertelmillion Zuschauern auf der Pariser Luftfahrtschau, zerbrach sie am Himmel.<\/p>\r\n<p>Die Geschichte der Tupolew Tu-144 ist die Geschichte eines Wettlaufs \u2013 und eines Piloten, der es nicht ertragen konnte, Zweiter zu werden.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Der sowjetische \u00dcberschalltraum<\/h2>\r\n<p>Die Tu-144 war das weltweit erste \u00dcberschall-Passagierflugzeug und hob am 31. Dezember 1968 ab, kurz vor der anglo-franz\u00f6sischen Concorde. Sie war ein echter technischer Triumph \u2013 ein Mach-2-Deltaflugzeug mit einziehbaren Canards, die zur Steuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten ausgefahren wurden. Von Anfang an war sie ebenso sehr eine Troph\u00e4e des Kalten Krieges wie ein Flugzeug.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1153921305  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/tu-144-concorde-sinsheim.jpg\" alt=\"Eine Tupolew Tu-144 und eine Concorde sind im Museum von Sinsheim nebeneinander ausgestellt.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die Rivalen, heute Seite an Seite in Sinsheim: die sowjetische Tu-144 (links) und die anglo-franz\u00f6sische Concorde. Aufgrund dieser \u00c4hnlichkeit erhielt die Tu-144 ihren Spitznamen \u201cConcordski\u201d.\u201d<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<p>Im Juni 1973 standen die Tu-144 und die Concorde im Mittelpunkt des Flugwettbewerbs in Le Bourget, und die Rivalit\u00e4t war gro\u00df. Der sowjetische Testpilot Michail Koslow machte aus seinem Selbstvertrauen keinen Hehl.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cWartet nur, bis ihr uns fliegen seht. Dann werdet ihr etwas sehen.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Michail Koslow<\/strong> \u2014 Tu-144-Testpilot vor der Vorf\u00fchrung<\/div><\/div>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>Flugzeug:<\/strong> Tupolev Tu-144S, Registrierung CCCP-77102 (2. Produktionsflugzeugzelle)<\/li><li><strong>Datum:<\/strong> 3. Juni 1973, Pariser Luftfahrtschau, Le Bourget<\/li><li><strong>Erstes \u00dcberschallflugzeug im Flug:<\/strong> 31. Dezember 1968, zwei Monate vor der Concorde<\/li><li><strong>Der Absturz:<\/strong> Nach einem steilen Anstieg geriet das Flugzeug ins Stocken und zerbrach beim Abfangen des Sturzfluges.<\/li><li><strong>Maut:<\/strong> Alle 6 Besatzungsmitglieder und 8 Personen am Boden get\u00f6tet; 15 H\u00e4user zerst\u00f6rt<\/li><li><strong>Ursache:<\/strong> nie endg\u00fcltig entschieden<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Sechs Minuten, dann Stille.<\/h2>\r\n<p>Die Concorde absolvierte an diesem Tag als Erste ihre Vorf\u00fchrung \u2013 eine zur\u00fcckhaltende, fast schon langweilige Routine. Dann betrat die Tu-144 die B\u00fchne. Nach einem Hochgeschwindigkeitsflug mit ausgefahrenem Fahrwerk und Canards hob sie unter Volllast aufs Heck und stieg steil auf. Unterhalb von 2.000 Fu\u00df geriet sie ins Trudeln und st\u00fcrzte in einen steilen Sturzflug ab. Als Kozlov in etwa 400 Fu\u00df H\u00f6he versuchte, die Maschine abzufangen, riss der linke Fl\u00fcgel ab, das Flugzeug \u00fcberschlug sich, der Rumpf brach und Treibstoff entz\u00fcndete sich.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dPQlbhgD4YQ\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<p>Die Tu-144 st\u00fcrzte brennend auf die acht Kilometer entfernte Stadt Goussainville, zerst\u00f6rte H\u00e4user und t\u00f6tete drei Kinder unter den acht Opfern am Boden. Der legend\u00e4re Kunstflugpilot Bob Hoover, der das Geschehen von Le Bourget aus beobachtete, hatte es kommen sehen.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cAls der Pilot der Tu-144 das gleiche Man\u00f6ver durchf\u00fchrte, zog er die Nase so steil hoch, dass ich nicht glaubte, er k\u00f6nne die Maschine noch abfangen.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Bob Hoover<\/strong> \u2014 legend\u00e4rer Kunstflugpilot<\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rMJKKEnlhV8\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Eine Sache, der nie zugestimmt hat<\/h2>\r\n<p>Die offizielle franz\u00f6sisch-sowjetische Untersuchung konnte die Ursache des Fehlers nie genau kl\u00e4ren \u2013 und die Politik sorgte daf\u00fcr. Die Ermittler fanden \u201ckeine Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten\u201d in der Konstruktion des Flugzeugs, ein Ergebnis, das beiden Regierungen gelegen kam. Stattdessen f\u00fcllten Theorien die entstandene L\u00fccke: eine franz\u00f6sische <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeug\/mirage-iii\/\">Mirage III<\/a> Ein Begleitflugzeug fotografierte die geheimen Canards, von denen die sowjetische Besatzung nie etwas wusste, was ein heftiges Ausweichman\u00f6ver erzwang; ein Besatzungsmitglied mit einer Filmkamera blockierte die Steuerung; ein entdrosseltes Flugsteuerungssystem schnappte die Elevons herunter, nachdem die Canards eingefahren waren.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1923552876  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/tu-144-flight.jpg\" alt=\"Eine Tupolew Tu-144 im Flug\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die Tu-144 bef\u00f6rderte kaum sieben Monate lang Passagiere, bevor ein zweiter Absturz das Programm beendete. Die Tr\u00e4ume der USA und der Sowjetunion von \u00dcberschallflugzeugen zerschlugen sich.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<p>Was auch immer der Ausl\u00f6ser war, die Folgen waren endg\u00fcltig. Die Tu-144 hatte eine kurze, von Problemen gepr\u00e4gte Dienstzeit und wurde 1978 nach einem weiteren t\u00f6dlichen Absturz au\u00dfer Dienst gestellt. Ihr Konkurrent, die Concorde, flog weitere drei\u00dfig Jahre.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0uog9eTsZMo\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<p>\u201cConcordski\u201d hatte sich nichts sehnlicher gew\u00fcnscht, als die Concorde vor der ganzen Welt zu schlagen. Stattdessen bescherte sie Le Bourget ihren schw\u00e4rzesten Nachmittag \u2013 und wurde zur ber\u00fchmtesten warnenden Geschichte der Luftfahrtgeschichte \u00fcber Hochmut bei einer Flugschau.<\/p>\r\n<p style=\"font-style:italic;color:#777;font-size:14px;margin-top:24px\">Quellen: Wikipedia (Absturz einer Tu-144 auf der Pariser Luftfahrtschau 1973); TIME; PBS NOVA (\u201c\u00dcberschallspione\u201d); Howard Moon, \u201cSowjetisches \u00dcberschallflugzeug\u201d; Flight International. Kozlov-Zitat via TIME; Hoover-Zitat via TIME Europe.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/die-boeing-2707-americas-concorde-die-der-kongress-abgeschafft-hat\/\">Die Boeing 2707: Amerikas Concorde, die der Kongress abgeschafft hat<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/handley-page-hp-115-slender-delta-concorde\/\">Die Handley Page HP.115: Die kleine Delta, die die Concorde m\u00f6glich machte<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The West called it &ldquo;Concordski,&rdquo; half in mockery. It flew two months before Concorde, looked almost identical, and carried the pride of the entire Soviet aerospace industry on its needle nose. 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