{"id":19027034,"date":"2026-09-01T21:17:54","date_gmt":"2026-09-01T19:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/avro-707-delta-research-aircraft-vulcan-testbed\/"},"modified":"2026-09-01T21:19:16","modified_gmt":"2026-09-01T19:19:16","slug":"avro-707-delta-forschungsflugzeug-vulcan-testplattform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/avro-707-delta-research-aircraft-vulcan-testbed\/","title":{"rendered":"Avro 707: Die kleine Delta, die das Risiko f\u00fcr die Vulcan verringerte"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>1947 schlug Avro einen Bomber vor, dessen Form v\u00f6llig anders war als alles, was die Royal Air Force je beschafft hatte: ein riesiges, schwanzloses Delta ohne nennenswerten Rumpf, das eine Atomwaffe in gro\u00dfer H\u00f6he \u00fcber einen Kontinent transportieren sollte. Es wurde zum <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeug\/avro-vulcan\/\">Avro Vulcan<\/a>.<\/p>\r\n<p>Es gab ein Problem. Ende der 1940er-Jahre wusste niemand, wie sich ein dicker Deltafl\u00fcgel bei niedriger Geschwindigkeit verhielt \u2013 also genau in dem Geschwindigkeitsbereich, in dem ein Flugzeug startet, landet und seine Besatzung t\u00f6tet. Deshalb baute Avro zun\u00e4chst ein kleines Exemplar, und ein Testpilot kam dabei ums Leben.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:18px;line-height:1.8\"><li><strong>Typ:<\/strong> Avro 707, experimentelles Delta-Forschungsflugzeug<\/li><li><strong>Zweck:<\/strong> Um den f\u00fcr die Avro 698, sp\u00e4ter die Vulcan, gew\u00e4hlten schwanzlosen Deltafl\u00fcgel zu untersuchen<\/li><li><strong>Skala:<\/strong> Aerodynamisch etwa ein Drittel so gro\u00df wie der Vulcan<\/li><li><strong>Spezifikation:<\/strong> Spezifikation E.15\/48 des Versorgungsministeriums<\/li><li><strong>Erster Flug:<\/strong> 4. September 1949, von der RAF-Basis Boscombe Down<\/li><li><strong>Motor:<\/strong> Ein einzelnes Rolls-Royce Derwent Zentrifugal-Turbojet-Triebwerk.<\/li><li><strong>Varianten:<\/strong> 707, 707B, 707A und die zweisitzige 707C<\/li><li><strong>Schicksal:<\/strong> Das letzte flugf\u00e4hige Exemplar wurde 1967 stillgelegt; drei Maschinen sind in Museen erhalten.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein ma\u00dfstabsgetreues Modell, in dem man sitzen k\u00f6nnte<\/h2>\r\n<p>Die 707 war haupts\u00e4chlich das Werk von Stuart Davies, dem Chefkonstrukteur von Avro. Sie war klein, einfach und schnell gebaut \u2013 so schnell, dass die Kabinenhaube des ersten Prototyps direkt von einer Gloster Meteor \u00fcbernommen wurde. Der Fl\u00fcgel wies eine Pfeilung von etwa 50 Grad auf, mit innenliegenden H\u00f6henrudern und au\u00dfenliegenden Querrudern an der Hinterkante, einem konventionellen Seitenleitwerk und Seitenruder sowie einziehbaren Bremsklappen ober- und unterhalb des Fl\u00fcgels.<\/p>\r\n<p>Avro hatte auch ein halb so gro\u00dfes Flugzeug geplant, die Avro 710. Dieses Projekt wurde jedoch eingestellt, als klar wurde, dass die Entwicklung einer schnelleren Version der kleinen 707 schneller gehen w\u00fcrde.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1234718246  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/avro-707c-wz744-two-seat-delta-trainer.jpg\" alt=\"Der zweisitzige Avro 707C WZ744\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die zweisitzige 707C sollte RAF-Piloten Erfahrung mit Deltafl\u00fcglern erm\u00f6glichen. Es folgte jedoch kein Serienauftrag. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Sechsundzwanzig Tage<\/h2>\r\n<p>Die erste 707, VX784, hob am 4. September 1949 von Boscombe Down ab. Am Steuer sa\u00df Squadron Leader Samuel Eric \u201cRed\u201d Esler, der stellvertretende Cheftestpilot von Avro, der in Abwesenheit des Cheftestpiloten f\u00fcr alle Fl\u00fcge mit diesem Flugzeugtyp verantwortlich gemacht worden war.<\/p>\r\n<p>Sechsundzwanzig Tage sp\u00e4ter, am 30. September, st\u00fcrzte VX784 in der N\u00e4he von Blackbushe ab, wobei Esler ums Leben kam. Die Untersuchung deutete auf einen mutma\u00dflichen Ausfall der Steuerelektronik hin, der dazu f\u00fchrte, dass die Bremsklappen blockierten und das Flugzeug ins Trudeln geriet.<\/p>\r\n<p>Es ist wichtig, genau zu definieren, was dies bewiesen hat und was nicht. Der Unfall wurde auf einen Systemfehler zur\u00fcckgef\u00fchrt, nicht auf den Deltafl\u00fcgel. Doch er kostete Avro innerhalb eines Monats nach dem Erstflug den Piloten und das erste Flugzeug, und das Programm musste neu gestartet werden.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cEs wird vermutet, dass ein Fehler im Steuerkreis vorliegt, der dazu f\u00fchrt, dass die Druckluftbremsen blockierten und den Str\u00f6mungsabriss verursachten.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Offizielle Unfalluntersuchung<\/strong> \u2014 Zum Verlust der Avro 707 VX784 und ihres Piloten, 30. September 1949<\/div><\/div>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=563124271  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/avro-707c-wz744-delta-research-preserved.jpg\" alt=\"Die erhaltene Avro 707C WZ744\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Drei Avro 707 sind in Museen erhalten geblieben. Sie sehen aus wie eine Vulcan, die jemand in der Waschmaschine vergessen hat. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Das Flugzeug, das dem Vulcan das Fliegen beibrachte<\/h2>\r\n<p>Es begann wieder. Das zweite Flugzeug, VX790, wurde nach dem \u00fcberarbeiteten 707B-Standard mit l\u00e4ngerem Bug, anderer Kabinenhaube, 51 Grad Pfeilung und verl\u00e4ngertem Bugbein fertiggestellt, um einen steileren Anstellwinkel f\u00fcr Start und Landung zu erm\u00f6glichen. Das dritte Flugzeug, die erste 707A, \u00fcbernahm ab Ende 1953 die Arbeiten mit h\u00f6heren Geschwindigkeiten.<\/p>\r\n<p>Entscheidend war, dass das zweite und dritte Flugzeug vor dem Vulcan flogen. Die meisten Erkenntnisse, die Avro \u00fcber das Verhalten seines Deltafl\u00fcgels gewann, stammten von diesen beiden kleinen Jets und flossen direkt in die Entwicklung der Vorderkante und der Steuerfl\u00e4chen des Bombers in Originalgr\u00f6\u00dfe ein.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ac4cwoUL46c\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p>Die vier erhaltenen 707 flogen noch lange, nachdem die Vulcan au\u00dfer Dienst gestellt worden war, und f\u00fchrten allgemeine Forschungsarbeiten f\u00fcr die Royal Aircraft Establishment und sp\u00e4ter f\u00fcr die Aeronautical Research Laboratories in Australien durch. Gro\u00dfbritannien nutzte sie auch als Vorzeigeflugzeuge: Die kleinen Delta-Jets traten in den fr\u00fchen 1950er-Jahren auf den Farnborough Airshows auf \u2013 genau zu dem Zeitpunkt, als das Land den Eindruck erwecken wollte, das Jetzeitalter anzuf\u00fchren.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a_VDLWQ1Pgw\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Warum es immer noch wichtig ist<\/h2>\r\n<p>Die Avro 707 erinnert daran, wie sich die Luftfahrt vor der numerischen Str\u00f6mungsmechanik tats\u00e4chlich entwickelte: Man baute ein kleines Flugzeug, flog es, und manchmal kostete es jemanden das Leben. Die Vulcan war \u00fcber drei Jahrzehnte im Einsatz und flog damals den l\u00e4ngsten Bombenangriff der Geschichte. Das war unter anderem m\u00f6glich, weil vier kleine Forschungsjets bereits die Grenzen ihrer Tragfl\u00e4che ausgelotet hatten.<\/p>\r\n<p>Die letzte 707 wurde 1967 au\u00dfer Dienst gestellt. Drei Maschinen sind in Museen erhalten geblieben und sehen genau so aus, wie sie sind: wie eine Vulcan, die jemand in der Waschmaschine vergessen hat.<\/p>\r\n<p><em>Quellen: Wikipedia, BAE Systems Heritage, Aviation Safety Network und Aeroflight.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/avro-vulcan-delta-v-bomber-howl\/\">Der Avro Vulcan: Die Delta, die heulte<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/britains-v-bombers-three-aircraft-one-nuclear-mission\/\">Gro\u00dfbritanniens V-Bomber: Drei Flugzeuge, eine Nuklearmission<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In 1947 Avro proposed a bomber shaped like nothing the Royal Air Force had ever bought: a vast tailless delta with no fuselage worth the name, meant to carry a nuclear weapon at high altitude across a continent. 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