{"id":19027422,"date":"2026-09-01T21:18:51","date_gmt":"2026-09-01T19:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/vickers-wellesley-geodetic-bomber-distance-record-1938\/"},"modified":"2026-09-01T21:19:38","modified_gmt":"2026-09-01T19:19:38","slug":"vickers-wellesley-geodatischer-bomber-entfernungsrekord-1938","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/vickers-wellesley-geodetic-bomber-distance-record-1938\/","title":{"rendered":"Vickers Wellesley: Der korbgewebte Bomber, der 7.000 Meilen flog"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Am 5. November 1938 starteten drei Bomber der Royal Air Force von Ismailia in \u00c4gypten und flogen Richtung Osten. Zwei von ihnen landeten rund 48 Stunden sp\u00e4ter in Darwin im Norden Australiens, nachdem sie etwa 7.150 Meilen ohne Zwischenlandung zur\u00fcckgelegt hatten. Dies war ein Weltrekord im Fernflug, aufgestellt von einem Flugzeug, von dem die meisten Menschen noch nie geh\u00f6rt haben und das aus einem korb\u00e4hnlichen Gebilde gefertigt war.<\/p>\r\n<p>Die Vickers Wellesley galt bereits als veraltet, als ein Jahr sp\u00e4ter der Krieg begann. Aufgrund ihrer Konstruktionsweise war sie auch eines der stillen, aber wichtigsten britischen Flugzeuge der 1930er Jahre.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:18px;line-height:1.8\"><li><strong>Typ:<\/strong> Vickers Wellesley, einmotoriger mittelschwerer Bomber<\/li><li><strong>Hersteller:<\/strong> Vickers-Armstrongs in Brooklands, in der N\u00e4he von Weybridge<\/li><li><strong>Struktur:<\/strong> Geod\u00e4tische Flugzeugzelle, entworfen von Barnes Wallis<\/li><li><strong>Herkunft:<\/strong> Spezifikation G.4\/31 des Luftfahrtministeriums, herausgegeben im Jahr 1931<\/li><li><strong>Aufzeichnen:<\/strong> Etwa 7.150 Meilen ohne Zwischenstopp, von Ismailia nach Darwin, Anfang November 1938<\/li><li><strong>Service:<\/strong> Sechs Staffeln des RAF Bomber Command in voller St\u00e4rke<\/li><li><strong>Letzte Einheit:<\/strong> 47. Staffel, die es bis September 1942 zur Seeaufkl\u00e4rung einsetzte.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Der Bomber, der eigentlich kein Eindecker sein sollte.<\/h2>\r\n<p>Die Spezifikation G.4\/31 forderte ein Mehrzweckflugzeug, das nahezu alle Aufgaben erf\u00fcllen konnte: Bombenangriffe im Horizontalflug, Unterst\u00fctzung des Heeres, Sturzkampfbombenangriffe, Aufkl\u00e4rung, Evakuierung von Verwundeten und Torpedoabw\u00fcrfe. Vickers bot drei L\u00f6sungen an, und das Luftfahrtministerium entschied sich f\u00fcr die konventionelle Variante \u2013 den Doppeldecker Typ 253 \u2013 und bestellte 150 St\u00fcck.<\/p>\r\n<p>Vickers arbeitete trotzdem privat weiter an dem Eindecker. Die Type 256 war so deutlich \u00fcberlegen, dass das Ministerium seine eigene Bestellung stornierte und stattdessen den Eindecker anfertigen lie\u00df. Dieses Flugzeug wurde zur Wellesley.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=968377710  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/vickers-wellesley-mk-i-long-span-monoplane.jpg\" alt=\"Eine Vickers Wellesley Mk I, die ihren sehr langen, schmalen Fl\u00fcgel zeigt\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Der enorme Fl\u00fcgel der Wellesley mit seiner hohen Streckung erm\u00f6glichte den Rekordflug. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Barnes Wallis und der korbgeflechtartige Rumpf<\/h2>\r\n<p>Der Grund f\u00fcr die \u00dcberlegenheit dieser Konstruktion liegt in der Hand eines Mannes. Barnes Wallis kam von der Luftschifffahrt zur Flugzeugentwicklung und brachte die Besessenheit mit, aus minimalem Gewicht maximale Stabilit\u00e4t zu erzielen. Seine L\u00f6sung war die geod\u00e4tische Konstruktion: ein Gitter aus leichten Legierungselementen, die sich spiralf\u00f6rmig um die Flugzeugzelle winden, sodass die Belastungen eines Elements durch das kreuzende Element ausgeglichen werden. Das Ganze ist mit Stoff bespannt.<\/p>\r\n<p>Das Ergebnis ist eine Flugzeugzelle, die f\u00fcr ihre Festigkeit au\u00dferordentlich leicht und extrem widerstandsf\u00e4hig ist. Wird ein Bauteil besch\u00e4digt, verteilt sich die Last einfach innerhalb des Gitterwerks. Die Wellesley war das erste Flugzeug, das vollst\u00e4ndig nach dieser Bauweise in Dienst gestellt wurde. Wallis entwickelte die Idee dann zur Vickers Wellington weiter, die \u00fcber Deutschland erstaunliche Kampfsch\u00e4den erlitt und dennoch weiterflog \u2013 und sp\u00e4ter wandte er denselben unerm\u00fcdlichen Ingenieursgeist auf die Entwicklung der H\u00fcpfbombe an.<\/p>\r\n<p>Beide Flugzeuge sind nach Arthur Wellesley, dem ersten Herzog von Wellington, benannt. Die Wellesley war das erste Flugzeug, und an sie erinnert sich heute niemand mehr.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cDie Wellesley war das erste Flugzeug, das vollst\u00e4ndig nach der geod\u00e4tischen Bauweise gefertigt und in Dienst gestellt wurde.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Barnes Wallis Stiftung<\/strong> \u2014 Zur Bedeutung der Wellesley-Flugzeugzelle<\/div><\/div>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=214480764  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/vickers-wellesley-raf-bomber-in-flight.jpg\" alt=\"Eine Vickers Wellesley der Royal Air Force\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die geod\u00e4tische Bauweise machte die Wellesley leicht, stabil und sehr schwer abzuschie\u00dfen. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ismailia nach Darwin<\/h2>\r\n<p>Der Rekordversuch wurde von der Long Range Development Unit der RAF mit Wellesley-Flugzeugen unternommen, die mit zus\u00e4tzlichen Tanks und dem ohnehin schon enormen Fl\u00fcgel ausgestattet waren. Drei Maschinen starteten am 5. November 1938 von Ismailia aus.<\/p>\r\n<p>Zwei der drei Maschinen erreichten Darwin nonstop und legten dabei in rund 48 Stunden Flugzeit fast 7.158 Meilen zur\u00fcck. Die Quellenangaben zur genauen Distanz weichen leicht voneinander ab, doch die Leistung steht au\u00dfer Frage: Es handelte sich um einen Weltrekord im zur\u00fcckgelegten Streckenflug, aufgestellt von einem einmotorigen, stoffbespannten Bomber, den die RAF ohnehin ersetzen wollte.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U29kB0uYeV8\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Eine n\u00fctzliche Obsoleszenz<\/h2>\r\n<p>Im September 1939 war die Wellesley f\u00fcr den europ\u00e4ischen Luftraum eindeutig veraltet: langsam, schlecht gesch\u00fctzt und nur einmotorig, w\u00e4hrend die RAF auf zweimotorige Flugzeuge umr\u00fcstete. Daher wurde sie dorthin verlegt, wo sie noch n\u00fctzlich war. Wellesleys flogen in Ostafrika, \u00c4gypten und dem Nahen Osten und operierten in Gebieten, in denen ihre Reichweite wichtiger war als ihre Geschwindigkeit.<\/p>\r\n<p>Der letzte Betreiber, die 47. Staffel, gab den Flugzeugtyp schlie\u00dflich im September 1942 auf, nachdem er ihn zu diesem Zeitpunkt f\u00fcr die Seeaufkl\u00e4rung eingesetzt hatte.<\/p>\r\n<p>Das eigentliche Verm\u00e4chtnis der Wellesley liegt nicht in ihren bescheidenen Kampfleistungen oder ihrer beeindruckenden Reichweite. Es liegt vielmehr darin, dass ein britischer Konstrukteur mit diesem Flugzeug bewies, dass man eine Flugzeugzelle aus einem gewebten Metallkorb bauen kann und dass diese Idee so gut funktionierte, dass das Bomber Command die erste H\u00e4lfte des Krieges mit der Wellington bestreiten konnte.<\/p>\r\n<p><em>Quellen: Wikipedia, BAE Systems Heritage, die Barnes Wallis Foundation, HistoryNet und History of War.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/vickers-wellington-geodetic-bomber-wimpy\/\">Die Vickers Wellington: Der geod\u00e4tische Bomber, den sie Schw\u00e4chling nannten<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/vickers-valiant-erster-v-bomber-atombomber\/\">Die Vickers Valiant: Gro\u00dfbritanniens erster V-Bomber<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On 5 November 1938 three Royal Air Force bombers took off from Ismailia in Egypt and turned east. 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