{"id":5901605,"date":"2026-07-17T10:54:04","date_gmt":"2026-07-17T08:54:04","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/raf-voyager-boom-tanker-gcap-requirement-2026\/"},"modified":"2026-07-20T16:07:40","modified_gmt":"2026-07-20T14:07:40","slug":"raf-voyager-boom-tanker-gcap-anforderung-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/raf-voyager-boom-tanker-gcap-requirement-2026\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfbritanniens Tanker k\u00f6nnen die eigenen Spionageflugzeuge nicht betanken."},"content":{"rendered":"<p><style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><\/p>\r\n<p>Gro\u00dfbritannien besitzt eine Flotte der leistungsf\u00e4higsten Tankflugzeuge auf dem Markt \u2013 und kann sie nicht zur Betankung einiger seiner wichtigsten Flugzeuge einsetzen. Dies ist eine der stillen Peinlichkeiten der Royal Air Force, und nach f\u00fcnfzehn Jahren hat die RAF nun endlich \u00f6ffentlich erkl\u00e4rt, dass sie das Problem beheben will.<\/p>\r\n<p>Im Gespr\u00e4ch mit <em>Luftfahrtwoche<\/em> In einem Interview vom 16. Juli 2026 best\u00e4tigte der Chef des Luftwaffenstabes, Luftmarschall Harv Smyth, dass die britische Luftwaffe mit AirTanker \u00fcber die Ausr\u00fcstung ihrer Airbus A330 Voyager-Flotte mit Betankungsanlagen verhandelt. Anlass f\u00fcr diese Gespr\u00e4che ist der von Gro\u00dfbritannien gemeinsam mit Italien und Japan entwickelte Kampfjet der n\u00e4chsten Generation: GCAP.<\/p>\r\n<p>Das Eingest\u00e4ndnis ist kurz an Worten, aber bedeutsam. Es legt eine L\u00fccke offen, die Gro\u00dfbritannien jahrelang gezwungen hat, sich auf die Amerikaner zu st\u00fctzen \u2013 und zeigt auf, wie die RAF in den 2030er Jahren fliegen und k\u00e4mpfen will.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f5f5f5; padding: 20px; border-radius: 8px; margin: 24px 0;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-weight: bold; font-size: 15px; letter-spacing: .03em; color: #111;\">Kurzinfo<\/p>\r\n<table style=\"border-collapse: collapse; font-size: 15px; line-height: 1.5;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Flugzeug<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">Airbus A330 Voyager (RAF-Bezeichnungen KC2\/KC3)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Aktuelle Passform<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">Betankung nur mit Schlauch und Fangtrichter (Sonde)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Gesucht<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">Flugauslegerf\u00e4higkeit<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Warum<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">GCAP-Kampfflugzeuganforderung; Betankung der RC-135 Rivet Joint<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Flotte<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">~10 betriebsbereite Voyager, im Besitz von AirTanker (PFI-Leasing)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 6px 12px 6px 0; font-weight: 600; color: #333; vertical-align: top; white-space: nowrap;\">Status<\/td>\r\n<td style=\"padding: 6px 0; color: #444;\">Die Gespr\u00e4che laufen; ein Zeitplan oder Zahlen wurden noch nicht bekannt gegeben (Stand: Juli 2026).<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Es gibt zwei Wege, Treibstoff zu transportieren, und Gro\u00dfbritannien hat nur einen.<\/h2>\r\n<p>Es gibt zwei Systeme zur Betankung von Flugzeugen in der Luft. Beim Schlauch-und-Fangkorb-Verfahren wird ein flexibler Schlauch mit einem Korb am Ende hinterhergezogen; der Pilot f\u00fchrt eine Sonde in den Schlauch ein. Das Betankungssystem mit fliegendem Ausleger ist ein starres, steuerbares Rohr, das vom Heck des Tankflugzeugs herabgelassen und von einem Betankungsoperator in einen Beh\u00e4lter gef\u00fchrt wird. Die meisten Kampfflugzeuge verwenden konstruktionsbedingt eines der beiden Systeme.<\/p>\r\n<p>Die Voyager-Flugzeuge der RAF \u2013 geleast vom AirTanker-Konsortium im Rahmen eines Private-Equity-Vertrags und nicht im direkten Besitz \u2013 waren nur f\u00fcr die Schlauch-und-Fangvorrichtung ausger\u00fcstet. Das war ausreichend, solange alle Flugzeuge der RAF mit einer Sonde ausgestattet waren. Es war jedoch nicht mehr ausreichend, sobald Gro\u00dfbritannien Flugzeuge anschaffte, die einen Tanker ben\u00f6tigen.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin: 0 0 24px;\"><img data-opt-id=1170172539  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" style=\"max-width: 100%; height: auto; border-radius: 6px;\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/a330-mrtt-boom-b2-refuel.jpg\" alt=\"A330 MRTT betankt mit fliegendem Ausleger eine B-2\" data-no-lazy=\"1\" \/>\r\n<figcaption style=\"font-size: 13px; color: #777; text-align: center; margin-top: 6px; font-style: italic;\">Eine australische KC-30A \u2013 baugleich mit der A330 MRTT-Zelle wie die RAF Voyager \u2013 betankt eine B-2 Spirit mit ihrem Ausleger. Die Voyager der RAF selbst verf\u00fcgen nicht \u00fcber diese F\u00e4higkeit. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n<p>Das eklatanteste Beispiel ist die RC-135 Rivet Joint, das Aufkl\u00e4rungsflugzeug der RAF (im britischen Dienst als Airseeker bekannt). Sie kann nur per Tankausleger betankt werden. Jedes Mal, wenn eine RAF Rivet Joint auf einem Langstreckeneinsatz Treibstoff ben\u00f6tigt, muss die RAF daher ein Tankflugzeug der US Air Force anfordern, da ihre eigenen Voyager-Maschinen diese Aufgabe nicht \u00fcbernehmen k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f8f9fa; border-left: 4px solid  #1565c0; padding: 20px 22px; margin: 18px 0 24px; border-radius: 0 8px 8px 0; font-size: 16px; line-height: 1.7; display: flex; gap: 20px; align-items: flex-start;\">\r\n<div><em>\u201cWir ben\u00f6tigen einen Boom von GCAP, daher m\u00fcssen wir diese Anforderung erf\u00fcllen, und genau das pr\u00fcfen wir jetzt.\u201d<\/em>\r\n<div style=\"margin-top: 10px; font-size: 14px; color: #555;\"><strong>RAF-Offizieller<\/strong> \u2014 zitiert von Aviation Week, 15. Juli 2026<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">GCAP erzwingt das Problem<\/h2>\r\n<p>Ausl\u00f6ser ist das Global Combat Air Programme \u2013 der von Gro\u00dfbritannien, Italien und Japan entwickelte Kampfjet der sechsten Generation, der den Eurofighter Typhoon ersetzen soll. Die Royal Air Force best\u00e4tigt, dass f\u00fcr die Betankung ein Tankausleger erforderlich ist. Dadurch wird ein langj\u00e4hriges Problem zu einer zwingenden Anforderung, die die Luftwaffe nun bei der Konstruktion ber\u00fccksichtigen muss.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin: 0 0 24px;\"><img data-opt-id=1852842906  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" style=\"max-width: 100%; height: auto; border-radius: 6px;\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/rc-135w-rivet-joint.jpg\" alt=\"RC-135W Nietverbindung\" data-no-lazy=\"1\" \/>\r\n<figcaption style=\"font-size: 13px; color: #777; text-align: center; margin-top: 6px; font-style: italic;\">Die RC-135 Rivet Joint \u2013 im Dienst der RAF als Airseeker bekannt \u2013 kann nur \u00fcber einen Tankausleger betankt werden, wodurch Gro\u00dfbritannien auf alliierte Tankflugzeuge angewiesen ist. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n<p>Nichts davon wird schnell gehen. Es wurde kein Zeitplan festgelegt, und die RAF hat weder mitgeteilt, wie viele ihrer rund zehn einsatzbereiten Voyager-Tanker umger\u00fcstet werden sollen, noch wie die PFI-Eigent\u00fcmerstruktur die Arbeiten erschwert. Was sich jedoch ge\u00e4ndert hat, ist die Richtung: Gro\u00dfbritannien hat sich erstmals \u00f6ffentlich dazu verpflichtet, seinen Tankern die eine F\u00e4higkeit zu verleihen, die ihnen bisher gefehlt hat.<\/p>\r\n<p>F\u00fcr eine Nation, die stolz auf ihre expedition\u00e4re Luftmacht ist, ist diese L\u00f6sung seit f\u00fcnfzehn Jahren \u00fcberf\u00e4llig \u2013 und eine, die der Kampfjet der 2040er Jahre einfach fordern wird.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; margin: 24px 0;\"><iframe class=\"skip-lazy\" style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; border: 0; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WrkfqaVCD84\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-no-lazy=\"1\"><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<p><em>Quellen: Aviation Week; The Aviationist; ADS Advance; Janes; RAF.<\/em><\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f0f4ff; border-left: 4px solid #5C91FF; padding: 16px 20px; margin: 32px 0 8px; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-weight: 600; color: #333;\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/geistertanker-der-jet-der-jedes-neue-kampfflugzeug-moglich-macht\/\">Ghost Tanker: Der Jet, der jedes neue Kampfflugzeug m\u00f6glich macht<\/a><\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/nato-globaleye-triton-a400m-ankara-gipfel-2026\/\">Zehn GlobalEyes, f\u00fcnf Tritons, eine gemeinsame Luftbr\u00fccke<\/a><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die RAF best\u00e4tigt, dass sie ihre A330 Voyager Tankflugzeuge mit Betankungsarmen ausstatten will \u2013 angetrieben vom GCAP-Kampfflugzeug und dem ausschlie\u00dflich mit einem Betankungsarm ausgestatteten RC-135 Rivet Joint.<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":5901360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[664,670],"tags":[],"class_list":["post-5901605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-military-aviation","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - 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