{"id":6421318,"date":"2026-07-20T13:47:09","date_gmt":"2026-07-20T11:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/uss-stark-1987-exocet-attack-mirage-f1-falcon-50\/"},"modified":"2026-07-20T13:47:15","modified_gmt":"2026-07-20T11:47:15","slug":"uss-stark-1987-exocet-angriff-mirage-f1-falcon-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/uss-stark-1987-exocet-attack-mirage-f1-falcon-50\/","title":{"rendered":"Niemand ist sich einig, was die Starks angegriffen hat."},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\n\n<p>Am 17. Mai 1987, im Jahr 2005, erhielt die Lenkwaffenfregatte USS Stark die Meldung, dass ein irakisches Flugzeug das Festland verlassen hatte und in Richtung S\u00fcden \u00fcber den Persischen Golf flog. Dies war nicht beunruhigend. Irakische Flugzeuge flogen fast jede Nacht Tanker mit iranischem \u00d6l und das schon seit Jahren.<\/p>\n\n<p>Einhundertsiebenundsechzig Minuten sp\u00e4ter waren siebenunddrei\u00dfig amerikanische Seeleute tot.<\/p>\n\n<p>Was die R\u00fcckkehr zur Stark-Katastrophe fast vierzig Jahre sp\u00e4ter so lohnenswert macht, ist nicht nur der Hergang des Geschehens \u2013 auch wenn die minutengenaue Aufzeichnung wirklich schmerzhaft zu lesen ist. Es ist vielmehr die Tatsache, dass die grundlegendste Frage zum Angriff bis heute ungekl\u00e4rt ist. Glaubw\u00fcrdige Quellen sind sich bis heute uneins dar\u00fcber, welcher Flugzeugtyp die Raketen abfeuerte.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0;font-size:15px;line-height:1.8\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Kurzinfo<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Datum:<\/strong> 17. Mai 1987, zentraler Persischer Golf<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Schiff:<\/strong> USS Stark (FFG-31), Lenkwaffenfregatte der Oliver-Hazard-Perry-Klasse<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Waffe:<\/strong> zwei luftgest\u00fctzte Anti-Schiffs-Raketen vom Typ Aerospatiale AM39 Exocet<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Startreichweiten:<\/strong> die erste bei etwa 22,5 Seemeilen, die zweite bei etwa 15<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Verluste:<\/strong> 37 Angeh\u00f6rige der US-Marine get\u00f6tet, 21 verletzt<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Angreifende Flugzeuge:<\/strong> Offiziell eine Dassault Mirage F1. Sp\u00e4tere Analysen deuten jedoch auf einen modifizierten Dassault Falcon 50 Businessjet hin.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Irakische Erkl\u00e4rung:<\/strong> Der Pilot verwechselte die Fregatte mit einem iranischen Tanker.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Schicksal des Schiffes:<\/strong> Von ihrer Besatzung gerettet, repariert und 1988 wieder in Dienst gestellt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein Krieg, den niemand f\u00fchrte<\/h2>\n\n<p>Um zu verstehen, warum sich ein amerikanisches Kriegsschiff mitten in diesem Geschehen befand, muss man die Struktur des Tankerkrieges verstehen.<\/p>\n\n<p>Der Irak wollte Irans \u00d6lexporte, die fast ausschlie\u00dflich \u00fcber die Insel Kharg im n\u00f6rdlichen Persischen Golf abgewickelt wurden, unterbinden. Daher flogen irakische Flugzeuge entlang der Westk\u00fcste des Golfs, drehten nach Osten ab, als ihr Radar ein Schiff erfasste, und er\u00f6ffneten das Feuer. Da der Iran keine irakischen Schiffe zum Gegenangriff hatte, attackierte er stattdessen Tanker, die mit den arabischen Golfstaaten Handel trieben. Die Folge war ein Seegebiet voller ziviler Schiffe, die von beiden Seiten beschossen wurden.<\/p>\n\n<p>Konteradmiral Harold Bernsen befehligte zu dieser Zeit die Streitkr\u00e4fte im Nahen Osten, und seine Beschreibung der irakischen Zielvorgaben ist der wichtigste Satz, um zu verstehen, was mit der Stark geschah.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cEs wurde kein Identifizierungsverfahren befolgt. Es war einfach ein Schuss ins Blaue.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Konteradmiral Harold J. Bernsen<\/strong> \u2014 Kommandeur der Streitkr\u00e4fte im Nahen Osten 1986 bis 1988, m\u00fcndliche \u00dcberlieferung des US Naval Institute<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Die irakischen Besatzungen \u00fcberpr\u00fcften nicht, worauf sie schossen. Sie orteten ein Radarecho und er\u00f6ffneten das Feuer. Normalerweise endete das mit einem brennenden Tanker und ohne Schlagzeilen. Doch in dieser Nacht traf es eine amerikanische Fregatte.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=575359471  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/uss-stark-leaving-persian-gulf-1987.jpg\" alt=\"Die USS Stark FFG-31 verl\u00e4sst 1987 den Persischen Golf.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die USS Stark, eine Fregatte der Oliver-Hazard-Perry-Klasse, war f\u00fcr die Eskortierung von Konvois gegen sowjetische U-Boote konzipiert und nicht f\u00fcr den Schutz vor Tiefseeraketen. Foto: US Navy via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">67 Minuten voller kleiner Entscheidungen<\/h2>\n\n<p>Der in den Proceedings des US Naval Institute rekonstruierte Zeitablauf liest sich wie eine Fallstudie dar\u00fcber, wie sich aus einzeln vertretbaren Entscheidungen eine Katastrophe zusammensetzt.<\/p>\n\n<p>Kapit\u00e4n Glenn Brindel wurde um 20:05 Uhr \u00fcber das anfliegende Flugzeug informiert, als es sich in einer Entfernung von 200 Meilen befand. Um 20:15 Uhr wurde er erneut daran erinnert. Um 20:55 Uhr fragte er nach, warum noch immer kein Radarbild des Flugzeugs vorlag, woraufhin das Gefechtsinformationszentrum das Luftraum\u00fcberwachungsradar auf eine Reichweite von 80 Meilen einstellte. Das Flugzeug wurde in einer Entfernung von 70 Meilen erfasst.<\/p>\n\n<p>Um 21:02 Uhr wurde das Cyrano-Luftraum\u00fcberwachungsradar des Flugzeugs erfasst und fixierte die Stark f\u00fcr einige Sekunden. Eine Radarfixierung ist eindeutig. Sie bedeutet, dass jemand Sie gezielt im Visier hat.<\/p>\n\n<p>Um 21:03 Uhr fragte der Radaroperator den taktischen Einsatzoffizier, Leutnant Basil Moncrief, um Erlaubnis, die Standardwarnung abzugeben. Moncrief sagte: \"Nein, warten Sie.\"<\/p>\n\n<p>Um 21:05 Uhr drehte das Flugzeug in 32,5 Seemeilen Entfernung zum Schiff ab und flog mit abnehmender Entfernung auf einem konstanten Kurs \u2013 ein typisches Anzeichen f\u00fcr ein gef\u00e4hrliches Ziel. Die Einsatzleitstelle (CIC) \u00fcbersah dies. Um 21:07 Uhr startete die erste Exocet in 22,5 Seemeilen Entfernung. Ein Beobachter sah den Start und meldete ihn als Oberfl\u00e4chenkontakt. Brindel wurde kontaktiert, konnte aber nicht gefunden werden.<\/p>\n\n<p>Um 21:08 Uhr setzte die Stark schlie\u00dflich einen Notruf \u00fcber die milit\u00e4rische Notfrequenz ab. Der irakische Pilot feuerte gerade seine zweite Rakete ab, als der Notruf einging. Das Nahbereichsverteidigungssystem Phalanx, die letzte automatische Verteidigung gegen genau diese Bedrohung, wurde in Bereitschaft versetzt. Um 21:09 Uhr meldete ein Beobachter eine anfliegende Rakete. Die Meldung erreichte den taktischen Einsatzoffizier nicht.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cwub7youCDU\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">2112<\/h2>\n\n<p>Leutnant Art Conklin war der Schadensbek\u00e4mpfungsassistent des Schiffes. Sein Bericht wurde im folgenden Jahr in den Proceedings ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cGegen 21:12 Uhr h\u00f6rte ich das schreckliche Ger\u00e4usch von schleifendem Metall, und mein erster Gedanke war, dass wir mit einem anderen Schiff kollidiert waren.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Leutnant Art Conklin<\/strong> \u2014 Schadensbek\u00e4mpfungsassistent der USS Stark, ver\u00f6ffentlicht in den Proceedings des US Naval Institute, Dezember 1988<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Die erste Rakete durchschlug den Rumpf unter dem Backbord-Br\u00fcckenfl\u00fcgel, etwa 2,4 Meter \u00fcber der Wasserlinie, mit einer Geschwindigkeit von \u00fcber 965 km\/h. Ihr Sprengkopf detonierte nicht. Das war keine Gnade. Da sie nur 35 Kilometer zur\u00fcckgelegt hatte, trug sie noch den Gro\u00dfteil ihres Treibstoffs bei sich und verteilte mehrere hundert Kilogramm brennenden Treibstoffs in den Schlafr\u00e4umen, dem Friseursalon, der Poststelle und den Unterk\u00fcnften der Obermaat, bevor sie zum Stillstand kam.<\/p>\n\n<p>Das entstandene Feuer erreichte Temperaturen von \u00fcber 3.500 Grad Fahrenheit, etwa das Doppelte der normalerweise als Obergrenze f\u00fcr Schiffsbr\u00e4nde geltenden Temperatur. Es schmolz die Geb\u00e4udestruktur.<\/p>\n\n<p>Etwa drei\u00dfig Sekunden sp\u00e4ter schlug die zweite Rakete acht Fu\u00df vor der ersten ein, drang anderthalb Meter tief ein und explodierte planm\u00e4\u00dfig. Ein Gro\u00dfteil der Druckwelle entlud sich nach au\u00dfen durch den Rumpf, wodurch ein gro\u00dfes Loch in das Schiff gerissen wurde, was es paradoxerweise rettete, da die Energie nicht nach innen gelenkt wurde.<\/p>\n\n<p>Innerhalb weniger Minuten war fast ein F\u00fcnftel der Besatzung tot.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=2090548624  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/uss-stark-sea-trials-after-repair-1988.jpg\" alt=\"Die USS Stark FFG-31 w\u00e4hrend ihrer Seeerprobung am 30. August 1988\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die Stark befand sich im August 1988 nach ihrer Reparatur wieder auf Seeerprobung. Das Feuer hatte fast einen Tag lang gebrannt. Foto: US Navy via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Was dann geschah, ist der Teil der Geschichte, auf den die Marine stolz sein kann. Der Gesch\u00fctzmaat 3. Klasse Mark Samples verbrachte zw\u00f6lf Stunden damit, K\u00fchlwasser in das Raketenmagazin des Schiffes zu spr\u00fchen. W\u00e4re es explodiert, w\u00e4re die Stark mit allen an Bord gesunken. Matrose Mark Caouette setzte die Arbeiten zur Sicherstellung der Wasserdichtigkeit fort, obwohl er schwere Verbrennungen, Granatsplitterwunden und ein Bein verloren hatte. Elektroniker 3. Klasse Wayne Weaver starb bei dem Versuch, andere M\u00e4nner aus der Explosionszone zu retten. Verpflegungsspezialist 2. Klasse Francis Burke reanimierte Rauchvergiftete mit den Erste-Hilfe-Ma\u00dfnahmen, die die Besatzung einstudiert hatte.<\/p>\n\n<p>Sie retteten das Schiff. Es wurde repariert und nahm im August 1988 die Seeerprobung wieder auf.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Um welches Flugzeug handelte es sich also?<\/h2>\n\n<p>Hier bricht die Erfolgsbilanz ab.<\/p>\n\n<p>Das US Central Command identifizierte den Angreifer als eine Dassault Mirage F1, und diese Identifizierung wurde seither immer wieder best\u00e4tigt, unter anderem auch in der Retrospektive des Naval Institute zum 30. Jahrestag. Die Elektroniktechniker an Bord orteten ein Cyrano-Radar, das zur Ausstattung der Mirage F1 geh\u00f6rt; die Identifizierung war also nicht willk\u00fcrlich.<\/p>\n\n<p>Das Problem ist arithmetischer Natur. Die von Irak eingesetzte F1EQ-5-Variante konnte genau eine Exocet-Rakete tragen. Die Stark wurde von zwei Raketen getroffen, die im Abstand von etwa einer Minute vom selben Flugzeug abgefeuert wurden.<\/p>\n\n<p>Die alternative Erkl\u00e4rung lautet, dass es sich bei dem Angreifer um eine Dassault Falcon 50 handelte, einen dreimotorigen Gesch\u00e4ftsreisejet, der von Irak mit einem Cyrano-Radar im Bug, einem Zielbeh\u00e4lter auf der Mittellinie und je einem Aufh\u00e4ngepunkt unter den Tragfl\u00e4chen modifiziert worden war. Dies w\u00fcrde sowohl die Radarsignatur als auch die zweite Rakete erkl\u00e4ren. 1989 strahlte das irakische Staatsfernsehen Aufnahmen genau eines solchen Flugzeugs aus, die den st\u00e4rksten \u00f6ffentlichen Beleg f\u00fcr diese Theorie darstellen.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/115UxWzFQp0\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<p>Wir k\u00f6nnen diese Frage nicht kl\u00e4ren, und auch niemand au\u00dferhalb der zust\u00e4ndigen Archive. Fest steht jedoch, dass die offizielle Identifizierung und die technischen Beweise nicht \u00fcbereinstimmen und diese Diskrepanz nie \u00f6ffentlich aufgekl\u00e4rt wurde. Sollte es sich tats\u00e4chlich um eine Falcon 50 gehandelt haben, dann wurde der t\u00f6dlichste Angriff auf ein Schiff der modernen US-Marine von einem umgebauten Luxustransporter ausgef\u00fchrt.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Was es gekostet hat und was es verursacht hat<\/h2>\n\n<p>Ein Untersuchungsausschuss unter Konteradmiral Grant Sharp stellte fest, dass die USS Stark in einem Hochrisikogebiet nur unzureichend verteidigungsbereit war. Kapit\u00e4n Brindel wurde seines Kommandos enthoben und zusammen mit Leutnant Moncrief f\u00fcr ein Kriegsgerichtsverfahren empfohlen. Beide erhielten schlie\u00dflich disziplinarische Ma\u00dfnahmen und Verwarnungen. Brindel trat vorzeitig in den Ruhestand und, da er den Rang nicht lange genug innegehabt hatte, als Kommandant.<\/p>\n\n<p>Bernsens Urteil \u00fcber das Versagen war unmissverst\u00e4ndlich und beschr\u00e4nkte sich dabei nicht auf den j\u00fcngeren Offizier.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cIch sch\u00e4tze, es war ein junger Leutnant im Gefechtsstand, der keinen \u00c4rger machen wollte. Er wollte sich nicht \u00fcber Funk melden und irgendjemandem etwas sagen, also ist das Flugzeug einfach \u00fcber sie hinweggeflogen.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Konteradmiral Harold J. Bernsen<\/strong> \u2014 Zur Kette von Fehlern an Bord der Stark, Zeitschrift f\u00fcr Marinegeschichte, Juni 2017<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Es folgt ein d\u00fcsteres Ende. Vierzehn Monate sp\u00e4ter schoss der Kreuzer USS Vincennes, der in denselben Gew\u00e4ssern operierte und dessen Erinnerung an das kurz zuvor geschehene Ungl\u00fcck eines Schiffes, das zu lange gez\u00f6gert hatte, noch immer pr\u00e4sent war, den Iran-Air-Flug 655 ab und t\u00f6tete 290 Zivilisten. Brindel selbst stellte sp\u00e4ter den Zusammenhang her und deutete an, dass die USS Stark in die \u00dcberlegungen jedes Kommandeurs am Golf eingegangen war.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3OHUAWYABV8\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<p>Bernsen wurde Jahre sp\u00e4ter gefragt, was ihm in Erinnerung geblieben war. Es war weder die Untersuchung noch die Politik.<\/p>\n\n<p>Ich stand auf dem Rollfeld des internationalen Flughafens von Bahrain und sah zu, wie 36 mit Flaggen bedeckte S\u00e4rge die Rampe einer C-141 hinaufgetragen wurden, um nach Hause zu fliegen. 36, nicht 37. Ein Mann ging ins Meer und wurde nie geborgen.<\/p>\n\n<p><em>Quellen: US Naval Institute (Proceedings, Naval History, m\u00fcndliche \u00dcberlieferungen von Konteradmiral Harold J. Bernsen und Admiral Frank Kelso), USNI News, Brad Peniston, No Higher Honor, Naval History and Heritage Command, The Aviation Geek Club.<\/em><\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\">\n<p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/operation-gottesanbeterin-1988-eintageskrieg\/\">Gottesanbeterin: Der Eintageskrieg der Marine<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/drei-exocets-die-die-royal-navy-in-angst-und-schrecken-versetzten\/\">Drei Exocets, die die Royal Navy in Angst und Schrecken versetzten<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/angeschlagen-aber-immer-noch-bissig-im-inneren-des-iranischen-luftverteidigungsnetzes\/\">Angeschlagen, aber bissig: Einblicke in Irans Luftverteidigungsnetzwerk<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 17. Mai 1987 t\u00f6teten zwei Exocet-Raketen 37 Seeleute an Bord der USS Stark. Vierzig Jahre sp\u00e4ter herrscht immer noch Uneinigkeit zwischen der offiziellen Darstellung und den technischen Beweisen hinsichtlich der Abschussursache.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":6421117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[666,664],"tags":[],"class_list":["post-6421318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-history-and-legends","category-military-aviation"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nobody Agrees What Attacked the Stark<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Two Exocets killed 37 sailors aboard USS Stark in May 1987. 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