{"id":9451991,"date":"2026-08-04T17:05:04","date_gmt":"2026-08-04T15:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/?p=9451991"},"modified":"2026-08-04T17:08:05","modified_gmt":"2026-08-04T15:08:05","slug":"s-39-airacobra-sowjetisches-leih-und-pacht-jagdflugzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/p-39-airacobra-soviet-lend-lease-fighter\/","title":{"rendered":"Der amerikanische Kampfjet, den Russland am meisten liebte"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n\r\n<p>Die Bell P-39 Airacobra galt in den Augen vieler Amerikaner als Entt\u00e4uschung. Untermotorisiert in gro\u00dfen H\u00f6hen und mit einem furchteinfl\u00f6\u00dfenden Ruf behaftet, war sie der J\u00e4ger, \u00fcber den US-Piloten derbe Lieder sangen. Und doch erm\u00f6glichte sie einem einzelnen Piloten, mehr feindliche Flugzeuge abzuschie\u00dfen als jeder andere amerikanische Jagdflieger in der Geschichte. Der Haken: Er war Sowjetb\u00fcrger.<\/p>\r\n\r\n<p>Kaum ein Flugzeug spaltete die Gem\u00fcter so sehr wie die Airacobra. W\u00e4hrend der Westen darin einen fehlerhaften Kompromiss sah, erkannte die Sowjetunion einen Tiefflugj\u00e4ger, der perfekt f\u00fcr den Krieg geeignet war, den sie tats\u00e4chlich f\u00fchrte. Die Wahrheit lag, wie so oft, in der Konstruktion.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px 22px;margin:24px 0;border-radius:8px;border:1px solid #e5e5e5\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>Flugzeug:<\/strong> Bell P-39 Airacobra, Erstflug am 6. April 1938; 9.588 St\u00fcck gebaut<\/li><li><strong>Layout:<\/strong> Der Allison V-1710-Motor ist mittschiffs hinter dem Piloten montiert und treibt \u00fcber eine lange Welle den Bugpropeller an.<\/li><li><strong>Erste Male:<\/strong> eines der ersten amerikanischen Jagdflugzeuge mit Bugradfahrwerk (Dreiradfahrwerk); Cockpitt\u00fcren im Pkw-Stil<\/li><li><strong>R\u00fcstung:<\/strong> eine 37-mm-Kanone, die durch die Propellernabe feuert, plus Maschinengewehre<\/li><li><strong>Schw\u00e4che:<\/strong> Da kein effektiver Turbolader vorhanden war, lie\u00df die Leistung in gro\u00dfen H\u00f6hen stark nach.<\/li><li><strong>An die UdSSR:<\/strong> etwa 4.700 \u2013 fast die H\u00e4lfte aller gebauten \u2013 wurden im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes ausgeliefert.<\/li><\/ul><\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein Motor, der absichtlich am falschen Platz eingebaut ist<\/h2>\r\n<p>Das charakteristische Merkmal der Airacobra war ihre Konstruktion. Bell platzierte den Allison V-1710 nicht in der Nase, sondern mittig im Rumpf, direkt hinter dem Piloten, und f\u00fchrte eine Antriebswelle nach vorn \u2013 unter den Pilotensitz \u2013, um den Propeller anzutreiben. Die Begr\u00fcndung war einleuchtend: Dadurch wurde die Nase f\u00fcr eine schwere 37-mm-Kanone frei, die durch die Nabe feuerte, und die Masse konzentrierte sich in der N\u00e4he des Schwerpunkts. Bell stattete das Flugzeug sogar mit seitlichen T\u00fcren im Pkw-Stil anstelle einer Schiebehaube aus.<\/p>\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1150573137  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/p-39-airacobra-firing.jpg\" alt=\"P-39 Airacobra feuert ihre Waffen ab\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Eine P-39 feuert ihre Bewaffnung ab, darunter die 37-mm-Kanone, die die Propellernabe durchschlug. Foto: US Army Air Forces<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n<p>Die Idee war clever. Die Umsetzung hatte jedoch einen fatalen Fehler. Die Konstruktion sah einen Turbolader vor, um den Motor in gro\u00dfer H\u00f6he mit ausreichend Luft zu versorgen. Als dieses System bei den Serienmaschinen wegfiel, verlor die P-39 ihre Durchschlagskraft in gro\u00dfen H\u00f6hen. Im Luftkrieg \u00fcber Westeuropa war dies ein Ausschlusskriterium, und die RAF gab ihre Airacobras umgehend zur\u00fcck. Amerikanische Besatzungen erbten derweil die Legende eines Jagdflugzeugs, das sich im Flug \u00fcberschlug.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cGebt mir keine P-39, \/ Der Motor ist hinten montiert. \/ Die werden sich \u00fcberschlagen und drehen und euch hineinziehen, \/ Gebt mir keine P-39.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Lied der US-amerikanischen Flieger<\/strong> \u2014 ein Kriegsvers, zitiert in Chuck Yeagers Memoiren<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n\r\n<p>Dieser Ruf war gr\u00f6\u00dftenteils ein Mythos. 1943 lie\u00df die USAAF eine P-39 absichtlich etwa tausend Mal trudeln und konnte den sagenumwobenen \u00dcberschlag nicht reproduzieren; die Armee kam zu dem Schluss, dass das Flugzeug ein v\u00f6llig normales Trudelverhalten aufwies, das sich mit der richtigen Technik in etwa zweieinhalb Umdrehungen wieder abfangen lie\u00df. Die Piloten, die ihn am meisten f\u00fcrchteten, wie ein bekannter Flieger sp\u00e4ter bemerkte, waren meist diejenigen, die ihn noch nie geflogen hatten.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Qd_HIJnmBkc\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cWenn man erst einmal ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Flugzeug entwickelt und es verstanden hatte, war die Thirty-Nine ein tolles Flugzeug. Die meisten Ger\u00fcchte stammten von Piloten, die das Flugzeug nie geflogen haben.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Brigadegeneral Chuck Yeager<\/strong> \u2014 der zu Beginn seiner Karriere die P-39 flog<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Der K\u00e4mpfer, den Stalin namentlich verlangte<\/h2>\r\n<p>An der Ostfront kehrte sich das Bild um. Luftk\u00e4mpfe gegen die <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeug\/messerschmitt-bf-109\/\">Bf 109<\/a> Der Kampf gegen die Airacobra und ihre Kameraden fand haupts\u00e4chlich in niedrigen und mittleren H\u00f6hen statt, genau dort, wo die Airacobra ihre St\u00e4rken ausspielte: schnell, gut bewaffnet, robust und mit einer Kanone ausgestattet, die ein Flugzeug mit einem einzigen Angriff zerfetzen konnte. Die Sowjets waren sofort begeistert von ihr, gaben ihr den Spitznamen \u201cKobra\u201d und setzten sie intensiv ein. Stalin schrieb pers\u00f6nlich an Roosevelt und bat um weitere Maschinen.<\/p>\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1016103128  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/p-39-airacobra-2.jpg\" alt=\"Amerikanische und sowjetische Piloten mit einer P-39Q Airacobra\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Amerikanische und sowjetische Piloten posieren mit einer P-39Q Airacobra. Fast die H\u00e4lfte aller gebauten Airacobras wurde im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes an die UdSSR geliefert. Foto: Fortepan<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n<p>Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich. In den ersten zwei Monaten unter sowjetischer Herrschaft erzielte das Elite-Jagdregiment der Garde, das 153. Garde-Jagdregiment, 18 Bomber- und 45 J\u00e4gerabsch\u00fcsse bei Verlusten von acht Airacobras. Und der gro\u00dfe Jagdflieger Alexander Pokryschkin erzielte die \u00fcberwiegende Mehrheit seiner 59 Absch\u00fcsse in der P-39 \u2013 was ihn zum erfolgreichsten Airacobra-Piloten aller Nationen und zum erfolgreichsten alliierten Piloten macht, der jemals einen amerikanischen J\u00e4ger flog.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"display:flex;justify-content:center;margin:2em 0\"><blockquote class=\"reddit-embed-bq\" data-embed-height=\"500\"><a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/WWIIplanes\/comments\/1upb3w2\/the_bell_p39_airacobra\/\">Die Bell P-39 Airacobra auf r\/WWIIplanes<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/embed.reddit.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/div>\r\n\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Das Urteil<\/h2>\r\n<p>Die Airacobra ist ein Paradebeispiel daf\u00fcr, wie wichtig es ist, ein Flugzeug optimal an seine Mission anzupassen. Gemessen an den Ma\u00dfst\u00e4ben des westlichen H\u00f6henkriegs scheiterte sie. Gemessen an den Ma\u00dfst\u00e4ben der Ostfront hingegen war sie kriegsentscheidend. Dasselbe Flugzeug, dieselbe Spezifikation \u2013 zwei v\u00f6llig unterschiedliche Ergebnisse, allein aufgrund der Kampfh\u00f6he.<\/p>\r\n\r\n<p>Fast die H\u00e4lfte aller Airacobras landete unter dem roten Stern, wurde \u00fcber die Beringstra\u00dfe und durch Sibirien an die Front transportiert. Der J\u00e4ger, den die Amerikaner so schnell wie m\u00f6glich loswerden wollten, wurde in sowjetischen H\u00e4nden zu einem der t\u00f6dlichsten Flugzeuge des gesamten Krieges.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_U6zp2bzVcA\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n\r\n<p style=\"font-style:italic;color:#777;font-size:14px\">Quellen: Wikipedia; Chuck Yeager, <em>Yeager: Eine Autobiografie<\/em>; The National Interest; War History Online; Russia Beyond.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/alexander-pokryshkin-the-soviet-ace-who-rewrote-the-rules-of-air-combat\/\">Alexander Pokryshkin: Das sowjetische Fliegerass, das die Regeln des Luftkampfes neu schrieb<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/lydia-litwjak-die-weise-rose-von-stalingrad-und-die-groste-weibliche-jagdfliegerin-der-geschichte\/\">Lydia Litvyak: Die Wei\u00dfe Rose von Stalingrad<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/bell-yfm-1-airacuda-bomber-zerstorer\/\">Der fliegende Kreuzer, der keinen Sinn ergab<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amerikanische Piloten sangen obsz\u00f6ne Lieder \u00fcber die P-39 Airacobra. 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