{"id":9642615,"date":"2026-08-05T09:35:36","date_gmt":"2026-08-05T07:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/p-38-lightning-fork-tailed-devil-history\/"},"modified":"2026-08-05T10:16:13","modified_gmt":"2026-08-05T08:16:13","slug":"s-38-geschichte-des-blitzgabelteufels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/p-38-lightning-fork-tailed-devil-history\/","title":{"rendered":"Der Gabelschwanzteufel: Die P-38 Lightning"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Man konnte es vom Boden aus erkennen, bevor man es h\u00f6rte: zwei lange Ausleger, eine dazwischen h\u00e4ngende Kapsel und ein Fl\u00fcgel, der ohne Rumpf zu schweben schien. Nichts anderes am Himmel des Jahres 1942 \u00e4hnelte diesem Flugzeug auch nur ann\u00e4hernd. <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeug\/p-38-lightning\/\">P-38 Lightning<\/a> \u2014 und der Legende nach nannten es deutsche Piloten. <em>der Gabelschwanz-Teufel<\/em>, der Gabelschwanzteufel.<\/p><p>Dieser Spitzname ist wohl Legende; niemand hat je eine deutsche Quelle aus der Kriegszeit daf\u00fcr gefunden. Aber er blieb haften, weil er passte. Die Lightning war ungew\u00f6hnlich, schnell, schwer bewaffnet und flog in allen Kriegsschaupl\u00e4tzen \u2013 und sie bef\u00f6rderte die beiden erfolgreichsten amerikanischen Jagdflieger der Geschichte.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px;border-left:4px solid #5C91FF\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px;color:#333\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:18px;line-height:1.8;color:#333\"><li><strong>Flugzeug:<\/strong> Lockheed P-38 Lightning<\/li><li><strong>Designer:<\/strong> Hall Hibbard und Clarence \u201cKelly\u201d Johnson<\/li><li><strong>Erster Flug:<\/strong> 27. Januar 1939<\/li><li><strong>Layout:<\/strong> Doppelausleger, zweifach turbogeladene Allison V-1710-Motoren, Einsitzer<\/li><li><strong>R\u00fcstung:<\/strong> Vier .50-Kaliber-Maschinengewehre und eine 20-mm-Kanone, alle im Bug.<\/li><li><strong>Gebaut:<\/strong> rund 10.000 \u2013 der einzige US-Kampfjet, der von vor Pearl Harbor bis zum VJ-Tag produziert wurde.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein K\u00e4mpfer, der gegen jede Regel versto\u00dfen hat<\/h2><p>Als die US-Armee 1937 einen H\u00f6henabfangj\u00e4ger anforderte, hatte Lockheed noch nie einen Milit\u00e4rj\u00e4ger gebaut. Hall Hibbard und sein brillanter junger Assistent Kelly Johnson \u2013 der sp\u00e4ter die U-2 und die SR-71 entwickeln sollte \u2013 antworteten mit einem radikalen Entwurf. Um zwei turbogeladene Allison-Motoren unterzubringen und die Bordkanonen dennoch zu konzentrieren, teilten sie das Flugzeug in zwei Ausleger und h\u00e4ngten Cockpit und Bewaffnung in einen zentralen Gondel.<\/p><p>Der Lohn daf\u00fcr war ein Jagdflugzeug, das \u00fcber 640 km\/h schnell war, eine unglaubliche Steigrate aufwies und vier Maschinengewehre sowie eine Kanone in einem engen, nicht konvergierenden Feuerstrahl geradeaus abfeuern konnte \u2013 ohne Fl\u00fcgelgesch\u00fctze, ohne sich Gedanken \u00fcber die Reichweite machen zu m\u00fcssen. Als der Prototyp am 27. Januar 1939 seinen Erstflug absolvierte und wenige Tage sp\u00e4ter in einem aufsehenerregenden Rekordversuch die Vereinigten Staaten \u00fcberflog, verk\u00fcndete er, dass die amerikanische Jagdflugzeugentwicklung ihren H\u00f6hepunkt erreicht hatte.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=960484120  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/p-38-lightning-15af.jpg\" alt=\"P-38 Lightning der 15. Luftflotte\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Eine P-38 Lightning der 15. US-Luftflotte. Ihre zweileitwerksbest\u00fcckte Silhouette war am Himmel unverwechselbar. Foto: Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Die Asse des Pazifiks<\/h2><p>\u00dcber dem Pazifik wurde die Lightning zur Legende. Ihre zwei Motoren erm\u00f6glichten es, auch lange Fl\u00fcge \u00fcber Wasser mit nur einem Motor zu \u00fcberstehen; ihre Reichweite erlaubte es ihr, Gebiete zu erreichen, die f\u00fcr einmotorige Jagdflugzeuge unerreichbar waren. Die beiden erfolgreichsten amerikanischen Jagdflieger des gesamten Krieges flogen sie: Major Richard Bong mit 40 Luftsiegen und Major Thomas McGuire mit 38 \u2013 Freunde und Rivalen, die oft gemeinsam \u00fcber Neuguinea flogen.<\/p><p>Die P-38 flogen auch die pr\u00e4ziseste Mission des Pazifikkrieges, den Langstrecken-Abfangeinsatz, bei dem Admiral Isoroku Yamamoto im April 1943 get\u00f6tet wurde \u2013 eine Aufgabe, die nur die Lightning bew\u00e4ltigen konnte.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IWo2NmAvU1A\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Der Lone Eagle im Cockpit<\/h2><p>Einer der bemerkenswertesten Piloten der P-38 im Kampfeinsatz war ein Zivilist: Charles Lindbergh. Offiziell als Beobachter f\u00fcr den Hersteller t\u00e4tig, flog er rund 50 Eins\u00e4tze mit der 5. US-Luftflotte und lehrte deren Piloten Techniken zur Motorabmagerung, die die Reichweite der Lightning um etwa die H\u00e4lfte erh\u00f6hten. Au\u00dferdem schoss er unbemerkt ein japanisches Flugzeug ab \u2013 und hielt diesen Moment mit dem Blick eines Schriftstellers in seinem Tagebuch fest.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDie Nase senkt sich. Das Flugzeug dreht sich leicht, w\u00e4hrend es an Geschwindigkeit gewinnt \u2013 hinunter \u2013 hinunter \u2013 hinunter Richtung Meer. Eine Gischtfont\u00e4ne \u2013 wei\u00dfer Schaum auf dem Wasser \u2013 die Wellen verschmelzen mit denen des Meeres \u2013 der Schaum verschwindet \u2013 die Oberfl\u00e4che ist wie zuvor.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Charles Lindbergh<\/strong> \u2014 Die Kriegstageb\u00fccher von Charles A. Lindbergh, 28. Juli 1944<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Lindberghs Erkenntnisse zur Treibstoffersparnis waren keine Randnotiz. Sie machten die P-38 zu einer wahrhaft strategischen Waffe in einem Einsatzgebiet, das sich \u00fcber Tausende von Kilometern offenen Ozeans erstreckte.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=292262744  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/p-38-lightning-new-guinea-groundcrew.jpg\" alt=\"P-38-Bodenpersonal in Neuguinea\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Alliierte Bodenmannschaften arbeiten um 1944 auf einem Flugfeld in Neuguinea an den Allison-Motoren einer P-38. Foto: Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">\u00c4rger \u00fcber Europa<\/h2><p>In Europa wurde die Lightning st\u00e4rker gefordert. In den eisigen H\u00f6hen der Eskortflugzeuge mit hoher Deckung litten die fr\u00fchen Allison-Motoren, die Cockpits wurden bitterkalt, und die Piloten gerieten in die Kompressibilit\u00e4t \u2013 ein furchterregendes Absacken der Nase bei Sturzfl\u00fcgen mit hoher Geschwindigkeit, da die Luftstr\u00f6mung \u00fcber den Tragfl\u00e4chen sich der Schallgeschwindigkeit ann\u00e4herte, bevor man das Ph\u00e4nomen vollst\u00e4ndig verstand. Sturzflug-Abfangklappen und besseres Training konnten das Problem schlie\u00dflich beheben, doch die P-38 dominierte den europ\u00e4ischen Luftkrieg nie so wie die Mustang.<\/p><p>Ihre wahre St\u00e4rke jenseits des Luftkampfes lag in der Aufkl\u00e4rung. Die unbewaffneten Lightnings, die als F-4 und F-5 ohne Bordkanonen und stattdessen mit Kameras ausgestattet wurden, lieferten einen Gro\u00dfteil der alliierten Fotoaufkl\u00e4rung des Krieges \u2013 schnell, hoch und schwer zu fassen.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N9VBs3BgVjk\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Das Verm\u00e4chtnis des Teufels<\/h2><p>Rund 10.000 Lightning wurden gebaut, und sie zeichnet sich durch eine Besonderheit aus, die kein anderer amerikanischer J\u00e4ger f\u00fcr sich beanspruchen kann: Sie wurde von vor dem Kriegseintritt der Vereinigten Staaten bis zur Kapitulation Japans in vorderster Linie produziert. Bomber, Begleitj\u00e4ger, Abfangj\u00e4ger, Aufkl\u00e4rungsflugzeuge, sogar improvisierte Horizontalbomber mit einem Bombensch\u00fctzen im Bug \u2013 die P-38 konnte all das.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cBomber werfen Bomben ab. Jagdflieger k\u00e4mpfen. So sollte es einfach sein.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Robin Olds<\/strong> \u2014 P-38-Fliegerass, 479. Jagdgruppe<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Robin Olds errang seine ersten Siege in einer P-51, bevor er Jahrzehnte sp\u00e4ter in der F-4 zur Legende wurde. F\u00fcr ihn und eine ganze Generation von Piloten war die F-4 mit dem Gabelleitwerk das Flugzeug, in dem sie das K\u00e4mpfen lernten. Ob Legende oder nicht, der Spitzname hat sich seinen Platz redlich verdient.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c6JciTF2UAM\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p><em>Quellen: Wikipedia; Lockheed Martin Geschichte; Die Kriegstageb\u00fccher von Charles A. Lindbergh (1970); Air &amp; Space Forces Magazine; HistoryNet.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/kelly-johnson-lockheed-skunk-works-designer-sr-71-u-2\/\">Kelly Johnson: Der Mann, der Luft sehen konnte<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/eaa-airventure-oshkosh-2026-p-38-lightning-warbirds\/\">Drei P-38 Lightnings werden sich in Oshkosh wiedersehen<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/f6f-hellcat-ace-maker\/\">Die Hellcat: Der Ass-Hersteller, der die Null brach<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>You could identify it from the ground before you could hear it: two long booms, a pod slung between them, and a wing that seemed to float without a fuselage behind it. 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