{"id":9757885,"date":"2026-08-05T19:11:21","date_gmt":"2026-08-05T17:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/b-29-development-battle-of-kansas\/"},"modified":"2026-08-05T20:03:23","modified_gmt":"2026-08-05T18:03:23","slug":"b-29-entwicklungsschlacht-von-kansas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-development-battle-of-kansas\/","title":{"rendered":"Der Bomber, der mehr kostete als die Bombe"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n<p><em>Teil 7 von \u201eDas Rennen um die Atombombe\u201c, einer Afterburner-Fokusserie. Das Manhattan-Projekt kostete 1,9 Milliarden Dollar. Die Flugzeuge, die zur Auslieferung der Atombombe gebaut wurden, kosteten drei Milliarden. Dies ist die Entwicklungsgeschichte der B-29 Superfortress \u2013 vom Rei\u00dfbrett gekauft, beinahe von den eigenen Triebwerken erstickt und im Freien w\u00e4hrend eines Winters in Kansas fertiggestellt.<\/em><\/p>\r\n<p>Seattle, 18. Februar 1943, 12:09 Uhr. Der zweite Prototyp von Boeings neuem Superbomber hebt vom Boeing Field zu einem routinem\u00e4\u00dfigen Testflug ab. Auf dem linken Sitz sitzt Edmund T. Allen \u2013 Eddie Allen \u2013, der angesehenste Testpilot Amerikas, der Mann, der als Erster die Stratoliner und f\u00fcnf Wochen zuvor die Lockheed Constellation geflogen hat. Acht Minuten nach dem Start f\u00e4ngt ein Triebwerk Feuer. Die Feuerl\u00f6scher scheinen zu funktionieren; Allen kehrt um.<\/p>\r\n<p>Um 12:24 Uhr h\u00f6rt der Tower von Boeing Field den Funker Harry Ralston: \u201eAllen, wir m\u00fcssen das Ding schnell landen. Der Fl\u00fcgelholm brennt lichterloh.\u201c Eine Minute sp\u00e4ter: \u201eFeuerwehr bereithalten. Landeanflug mit brennendem Fl\u00fcgel.\u201c Drei Meilen vor der Landebahn bricht die brennende Fl\u00fcgelstruktur ab. Das Flugzeug st\u00fcrzt auf das Gel\u00e4nde der Frye-Fleischfabrik. Alle elf Insassen sterben, ebenso etwa zwanzig Arbeiter am Boden und ein Feuerwehrmann \u2013 und mit ihnen stirbt f\u00fcr eine Weile das Vertrauen in das gesamte Flugprogramm.<\/p>\r\n<p>Das Flugzeug, das Eddie Allen t\u00f6tete, sollte zur komplexesten bis dahin in Serie gefertigten Maschine der Menschheitsgeschichte und zum teuersten Waffenprogramm des Zweiten Weltkriegs werden \u2013 kostspieliger als die Atombombe, die es tragen sollte. Es ist wichtig zu verstehen, wohin genau diese drei Milliarden Dollar flossen, denn die Antwort erkl\u00e4rt einen Gro\u00dfteil dessen, was 1945 \u00fcber Japan geschah.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:28px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Kurzinfo: B-29 Superfortress<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>Programmkosten:<\/strong> ungef\u00e4hr 1,4 Billionen Pfund \u2013 gegen\u00fcber etwa 1,4 Billionen Pfund f\u00fcr das Manhattan-Projekt.<\/li><li><strong>Gebaut:<\/strong> 3.970 St\u00fcck, einschlie\u00dflich Prototypen, in vier Werken, 1942\u20131946<\/li><li><strong>Spannweite:<\/strong> 43,05 m (141 Fu\u00df 3 Zoll); maximales Startgewicht 60,5 Tonnen (133.500 Pfund)<\/li><li><strong>Motoren:<\/strong> vier Wright R-3350 Duplex-Zyklonen, je 2.200 PS \u2013 deren Magnesiumfeuer bei etwa 3.000 \u00b0C brannten<\/li><li><strong>Vor dem ersten Flug bestellt:<\/strong> 1.664 Flugzeuge<\/li><li><strong>Mannschaftstunnel:<\/strong> 87 cm breit und etwa 10 m lang, \u00fcber den drucklosen Bombensch\u00e4chten<\/li><li><strong>Logistik in China:<\/strong> etwa 12 Versorgungsfl\u00fcge \u00fcber den Himalaya f\u00fcr jeden einzelnen Kampfeinsatz<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Vom Rei\u00dfbrett gekauft<\/h2>\r\n<p>Die im Januar 1940, noch bevor eine einzige deutsche Bombe auf London gefallen war, ver\u00f6ffentlichte Anforderung klang wie Science-Fiction: ein Bomber mit Druckkabine, einer Geschwindigkeit von fast 640 km\/h und einer Reichweite von 8.000 km f\u00fcr eine betr\u00e4chtliche Bombenlast. Boeings Antwort, die Model 345, gewann den Wettbewerb auf dem Papier \u2013 und die US Army Air Forces vollbrachten daraufhin etwas in der Luftfahrtbeschaffung Unerwartetes: Als der Prototyp XB-29 am 21. September 1942 seinen Erstflug absolvierte, waren bereits 1.664 Serienmaschinen bestellt. Das Urteil \u00fcber diesen ersten 75-min\u00fctigen Flug kam von Eddie Allen pers\u00f6nlich, einem Mann, der nicht f\u00fcr gro\u00dfe Reden bekannt war. \u201eSie flog\u201c, sagte er, und das war der gesamte Bericht.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1137849027  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/boeing-xb29-prototype.jpg\" alt=\"Der Boeing XB-29-Prototyp im Flug\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Der Prototyp XB-29. Bei seinem Erstflug im September 1942 waren bereits 1.664 Serienmaschinen bestellt. Foto: US Air Force<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Was die Armee ungesehen erworben hatte, bedeutete einen Generationssprung in vierfacher Hinsicht. Die B-29 war der erste in Serie gefertigte Bomber mit Druckkabine, die in 9.000 Metern H\u00f6he einen komfortablen Kabinendruck von 2.400 Metern bot \u2013 eine direkte \u00dcbernahme der Boeing 307 Stratoliner. Da die Bombensch\u00e4chte zur Stratosph\u00e4re hin ge\u00f6ffnet werden mussten, blieben sie undruckbel\u00fcftet. Die Besatzungsmitglieder, die zwischen dem vorderen und hinteren Abteil pendelten, krochen daher auf H\u00e4nden und Knien durch einen gepolsterten, 87 Zentimeter breiten und etwa zehn Meter langen Tunnel \u00fcber den Bomben.<\/p>\r\n<p>Auch ihre Bewaffnung geh\u00f6rte einer neuen \u00c4ra an. Statt in zugigen Gesch\u00fctzt\u00fcrmen kauernder M\u00e4nner verf\u00fcgte die Superfortress \u00fcber ein zentrales Feuerleitsystem von General Electric: F\u00fcnf Zielstationen speisten f\u00fcnf Analogrechner, die kontinuierlich Entfernung, Vorhaltewinkel, Geschossabfall, Fluggeschwindigkeit, Flugh\u00f6he und Temperatur korrigierten und ferngesteuerte Gesch\u00fctzt\u00fcrme bedienten, die jeder Sch\u00fctze an jeden anderen weitergeben konnte. Ein einzelner Bordsch\u00fctze fungierte als Feuerleitoffizier und verteilte die Gesch\u00fctzt\u00fcrme um die Bedrohungen der Formation. 1944 war dies kein Flugzeug, sondern ein fliegendes Netzwerk mit Dutzenden von Elektromotoren und einem elektronischen Steuerorgan.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1919874476  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-flight-engineer-panel.jpg\" alt=\"Der Arbeitsplatz des Flugingenieurs einer B-29\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Der Arbeitsplatz des Flugingenieurs. Die B-29 war der erste Bomber, der komplex genug war, um einen eigenen Systemmanager mit eigener Instrumententafel zu ben\u00f6tigen. Foto: US Air Force<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Der falsche Motor<\/h2>\r\n<p>Jeder Fortschritt hat seinen Preis, und der Preis der B-29 war gleich vierfach an ihren Tragfl\u00e4chen angenagelt. Der Wright R-3350 Duplex-Zyklon \u2013 achtzehn Zylinder, 54,9 Liter Hubraum, 2.200 PS \u2013 wurde Jahre vor seiner endg\u00fcltigen Marktreife \u00fcberhastet in die Serienproduktion gegeben. Die hintere Zylinderreihe \u00fcberhitzte chronisch hinter den eng anliegenden Verkleidungen; \u00fcberhitzte Auslassventile versagten und wurden, wie die Mechaniker es drastisch ausdr\u00fcckten, im Ganzen in die Zylinder geschluckt; und das Kurbelgeh\u00e4use war aus Magnesium gegossen, einem Metall, das, einmal entz\u00fcndet, Temperaturen erreicht, die kein Feuerl\u00f6scher erreicht, und das den Hauptholm einer Tragfl\u00e4che in Sekundenschnelle durchfressen kann. Diese Fehlerkette kostete Eddie Allen das Leben, und in den ersten Einsatzmonaten zerst\u00f6rte sie mehr B-29 als die Japaner.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDie B-29 hatte so viele Insekten wie die entomologische Abteilung des Smithsonian.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>General Curtis LeMay<\/strong> \u2014 wie vom Nationalen Museum des Zweiten Weltkriegs aufgezeichnet<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDas gr\u00f6\u00dfte Problem war die \u00dcberhitzung der Triebwerke. Und das war so kritisch, denn wenn ein Triebwerk beim Start hustete oder stotterte, schafft man es nie.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Kapit\u00e4n Robert Rodenhouse<\/strong> \u2014 B-29-Pilot, PBS American Experience (m\u00fcndliche Geschichte)<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Die Verbesserungen \u2013 \u00fcberarbeitete Schwallbleche, eine pr\u00e4zisere Steuerung der Motorhaubenklappen, Modifikationen des \u00d6lflusses und schlie\u00dflich die Kraftstoffeinspritzung \u2013 resultierten nicht aus ruhiger technischer Weiterentwicklung, sondern aus der zweiten gro\u00dfen Krise des Programms, die unter freiem Himmel im Winter von Kansas ausgetragen wurde.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Die Schlacht von Kansas<\/h2>\r\n<p>Am 11. Januar 1944 besichtigte General Hap Arnold \u2013 Oberbefehlshaber der gesamten US-Luftstreitkr\u00e4fte und der Mann, der Roosevelt bis zum Fr\u00fchjahr B-29-Bomber \u00fcber Japan versprochen hatte \u2013 das Werk in Wichita. Er blieb neben dem 175. Rumpf am Flie\u00dfband stehen und markierte ihn mit Kreide: Dies war das Flugzeug, das er wollte, und zwar vor dem 1. M\u00e4rz. Die Produktionszahlen, die Arnolds Besuch begleiteten, waren verheerend: Von den 97 bis Mitte Januar gebauten B-29 waren nur 16 flugf\u00e4hig. Keine einzige war einsatzbereit. Als Arnold am 9. M\u00e4rz zur\u00fcckkehrte und feststellte, dass sich an dieser Zahl nichts ge\u00e4ndert hatte, war die Emp\u00f6rung im gesamten Beschaffungswesen gro\u00df.<\/p>\r\n<p>Was folgte \u2013 die Schlacht von Kansas \u2013 ist in der Geschichte der Luftfahrt beispiellos. Rund 1.200 Techniker und 600 Arbeiter, die von den Montagelinien abgezogen wurden, wurden auf den gefrorenen Flugpl\u00e4tzen von Kansas zu den geparkten Flugzeugen beordert. Sie arbeiteten im Freien, trotz Schneest\u00fcrmen und Temperaturen bis zu minus 19 Grad Celsius, in Schichten von maximal zwanzig Minuten, da ihre H\u00e4nde am Metall festfroren. Die Liste der notwendigen Modifikationen umfasste Hunderte von Punkten pro Flugzeug; 586.000 elektrische Verbindungen mussten in der gesamten Flotte neu verl\u00f6tet werden. Der letzte umgebaute Bomber startete am 15. April 1944, und Anfang Mai waren bereits 130 Superfortress-Bomber auf dem Weg nach Indien. Der Termin wurde mit roher Gewalt, im Freien und im Winter eingehalten \u2013 ein Satz, der einen bemerkenswerten Teil des Zweiten Weltkriegs beschreibt.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0LJJpe00log\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">Die Geburtsstunde der B-29: Der offizielle Film aus dem Jahr 1945 \u00fcber die Produktionslinien in Wichita \u2013 die Maschine, um die die Schlacht von Kansas gef\u00fchrt wurde.<\/p><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Logistik als Farce: Die China-Missionen<\/h2>\r\n<p>Das erste operative Vorhaben, die Operation Matterhorn, wirkte auf der Karte k\u00fchn, auf der Treibstoffrechnung jedoch absurd. B-29-Bomber sollten Japan von vorgeschobenen Flugpl\u00e4tzen bei Chengdu in China aus angreifen \u2013 doch jeder Liter Treibstoff, jede Bombe und jedes Ersatzteil musste \u00fcber den Himalaya geflogen werden, da es keine Stra\u00dfenverbindung nach China gab. Laut LeMay bedeutete die Rechnung, dass eine B-29 etwa sieben Tankfl\u00fcge \u00fcber den Himalaya absolvieren musste, um den Treibstoff f\u00fcr einen einzigen Einsatz gegen Japan zu sammeln; inklusive aller Versorgungsflugzeuge waren es etwa zw\u00f6lf Versorgungsfl\u00fcge pro Kampfeinsatz. Die Bomberflotte wurde quasi zu ihrer eigenen Tankerflotte. Die Ergebnisse spiegelten die Logistik wider: Beim ersten Angriff auf die japanischen Hauptinseln seit Doolittle, dem Angriff auf das Stahlwerk Yawata am 15. Juni 1944, flogen 47 Flugzeuge \u00fcber dem Ziel \u2013 und erzielten genau einen Volltreffer. Bei 49 Eins\u00e4tzen von China aus verlor das Kommando mehr Flugzeuge durch die eigenen Triebwerke und die schwierige Topografie als durch feindliche J\u00e4ger. Das Urteil der offiziellen Historiker ist eindeutig: Matterhorn war die Kosten nicht wert. Im Januar 1945 wurde die Stationierung in China aufgegeben.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1287806030  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-eddie-allen-formosa-raid-1944.jpg\" alt=\"Die B-29 mit dem Namen Eddie Allen bombardiert Formosa im Oktober 1944\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Boeing-Arbeiter in Wichita kauften mit Kriegsanleihen eine B-29 und tauften sie Eddie Allen. Hier bombardiert sie Formosa im Oktober 1944 \u2013 sie flog 24 Eins\u00e4tze. Foto: US Air Force<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Die eigentliche Kampagne wartete auf die richtigen St\u00fctzpunkte: die Marianen \u2013 Saipan, Tinian, Guam \u2013, die Mitte 1944 unter dem Verlust Tausender Menschenleben erobert wurden, haupts\u00e4chlich damit B-29-Bomber Tokio erreichen konnten. Von dort aus flogen am 24. November 1944 111 Superfortress-Bomber unter F\u00fchrung der \u201eDauntless Dotty\u201c den ersten Tokio-Angriff der neuen \u00c4ra \u2013 direkt in einen 200 Kilometer pro Stunde schnellen H\u00f6henwind, der ihre Bomben \u00fcber die Landschaft verstreute. Diese Kollision mit dem Jetstream und wie sie die pr\u00e4zisen H\u00f6henbombenangriffe \u00fcber Japan zunichtemachte, ist eine Geschichte, die \u201eAfterburner\u201c detailliert erz\u00e4hlt. <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-jet-stream-tokyo-nakajima-1944\/\">Der Wind, der die B-29 \u00fcber Tokio schlug<\/a>; Hier gen\u00fcgt es, die Konsequenzen zu betrachten. Im Januar 1945 versagte der drei Milliarden Dollar teure Bomber bei seiner geplanten Mission \u2013 und ein neuer Kommandant namens Curtis LeMay war im Begriff, alle Annahmen in seinem Betriebshandbuch auf den Kopf zu stellen. Diese Abrechnung ist Teil 8.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mtpHQ6FZ9sY\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">Fliegen mit der B-29: Der restaurierte Trainingsfilm von 1944 \u2013 Cockpit, Instrumententafel und alles.<\/p><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Silberauflage<\/h2>\r\n<p>Eine weitere Variante geh\u00f6rt zwar in diesen Abschnitt, ihre Eins\u00e4tze fallen jedoch in Abschnitt 9. Ab Ende 1943 wurde unter dem Codenamen \u201eSilverplate\u201c eine kleine Serie von B-29-Bombern stillschweigend f\u00fcr eine offiziell nicht existierende Fracht umgebaut: Die Bombensch\u00e4chte wurden um eine einzige f\u00fcnf Tonnen schwere Waffe herum konfiguriert, wobei ein vom britischen Lancaster adaptiertes Fahrwerk zum Einsatz kam; alle Gesch\u00fctzt\u00fcrme und jedes Kilogramm Panzerung wurden bis auf die Heckgesch\u00fctze entfernt; die Flugzeuge erhielten Einspritzmotoren und Wendepropeller. 46 solcher Maschinen wurden w\u00e4hrend des Krieges gebaut \u2013 die schnellsten, leichtesten und leersten B-29, die je gebaut wurden, reduziert auf den Transport genau einer Sache. 15 von ihnen standen im August 1945 auf Tinian.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=623311501  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-bombers-over-mount-fuji.jpg\" alt=\"B-29 Superfortress fliegen am Berg Fuji vorbei.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">B-29-Bomber fliegen 1945 \u00fcber den Berg Fuji. Die Flugzeuge, die mehr kosteten als die Bombe, hatten endlich St\u00fctzpunkte in Reichweite von Tokio. Foto: US Air Force<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Die Bilanz wird immer wieder aufgeschl\u00fcsselt, wie es diese Serie immer wieder tut. Drei Milliarden Dollar; 3.970 Flugzeuge; ein Triebwerk, das seine eigenen Besatzungen t\u00f6tete, bis die Winter in Kansas und der technische Verschlei\u00df es z\u00e4hmten; der weltweit erste druckbel\u00fcftete, computergesteuerte Bomber \u2013 eingesetzt in einem Jetstream, den niemand vorhergesagt hatte. Die B-29 war gleichzeitig die gr\u00f6\u00dfte luftfahrttechnische Errungenschaft des Krieges und eine Maschine, die noch immer mit ihren eigenen Ambitionen haderte. Was geschah, als sie aufh\u00f6rte zu streiten und im Tiefflug und bei Nacht auf St\u00e4dte aus Holz gerichtet wurde \u2013 das ist das n\u00e4chste, d\u00fcsterste Kapitel dieser Serie.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/s7392GeGmCM\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">Megaprojekte auf der Superfestung: Wie das teuerste Waffenprogramm des Krieges beinahe scheiterte und warum das von Bedeutung war.<\/p><\/div>\r\n<p><em>Quellen: HistoryLink (Essays 2874, 3828), This Day in Aviation, Air &amp; Space Forces Magazine, National WWII Museum, PBS American Experience, Smithsonian NASM, Brookings Institution, Wikipedia.<\/em><\/p>\r\n<!-- SERIES-NAV -->\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Das Rennen um die Atombombe \u2013 eine Afterburner Focus-Serie<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wettlauf-um-die-atombombe\/\">Serien\u00fcbersicht: alle zehn Teile<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\">Vorheriger Teil \u2014 Teil 6: <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/hamburg-dresden-feuersturm-bombenangriff\/\">Feuersturm: Hamburg, Dresden und der Wirbelwind<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\">Weiter \u2014 Teil 8: <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/brandanschlag-auf-das-versammlungshaus-in-tokio\/\">Der t\u00f6dlichste Luftangriff der Geschichte war kein Atomangriff.<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Teil 7 von Das Rennen um die Atombombe: die B-29 Superfortress \u2013 ein 1,4 Milliarden Dollar teures Wagnis, ein Triebwerk, das durchbrannte, und die Schlacht von Kansas, die sie rettete.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":9757260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[666,664],"tags":[],"class_list":["post-9757885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-history-and-legends","category-military-aviation"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-entwicklungsschlacht-von-kansas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-entwicklungsschlacht-von-kansas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Afterburner - MiGFlug&#039;s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-05T17:11:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-05T18:03:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:1280\/h:720\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Max Gr\u00fcnwald\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Max Gr\u00fcnwald\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Max Gr\u00fcnwald\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/da89e4a5834c9a932ee20751ed75569c\"},\"headline\":\"The Bomber That Cost More Than the Bomb\",\"datePublished\":\"2026-08-05T17:11:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-05T18:03:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/\"},\"wordCount\":1796,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg\",\"articleSection\":[\"History &amp; Legends\",\"Military Aviation\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/\",\"name\":\"B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg\",\"datePublished\":\"2026-08-05T17:11:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-05T18:03:23+00:00\",\"description\":\"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg\",\"width\":1280,\"height\":720,\"caption\":\"The B-29 assembly line at Boeing Wichita, 1944\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"The Bomber That Cost More Than the Bomb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"name\":\"Afterburner - MiGFlug's Magazine\",\"description\":\"for those interested in flying military jets and aviation related  topics\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"MiGFlug GmbH\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"width\":897,\"height\":278,\"caption\":\"MiGFlug GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/MiGFlug\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/migflug\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/migflug\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/user\\\/MiGFlug\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/migflug.com\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinterest.ch\\\/migflug\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/da89e4a5834c9a932ee20751ed75569c\",\"name\":\"Max Gr\u00fcnwald\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Max Gr\u00fcnwald\"},\"description\":\"Max Gr\u00fcnwald writes MiGFlug\u2019s technical deep-dives \u2014 engines, avionics and weapons systems, with every number checked twice.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/author\\\/maxgruenwald\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble","description":"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-entwicklungsschlacht-von-kansas\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble","og_description":"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.","og_url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/b-29-entwicklungsschlacht-von-kansas\/","og_site_name":"Afterburner - MiGFlug's Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","article_published_time":"2026-08-05T17:11:21+00:00","article_modified_time":"2026-08-05T18:03:23+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:1280\/h:720\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Max Gr\u00fcnwald","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@migflug","twitter_site":"@migflug","twitter_misc":{"Written by":"Max Gr\u00fcnwald","Est. reading time":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/"},"author":{"name":"Max Gr\u00fcnwald","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/da89e4a5834c9a932ee20751ed75569c"},"headline":"The Bomber That Cost More Than the Bomb","datePublished":"2026-08-05T17:11:21+00:00","dateModified":"2026-08-05T18:03:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/"},"wordCount":1796,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg","articleSection":["History &amp; Legends","Military Aviation"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/","name":"B-29 Superfortress: The $3 Billion Gamble","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg","datePublished":"2026-08-05T17:11:21+00:00","dateModified":"2026-08-05T18:03:23+00:00","description":"The B-29 Superfortress cost more than the atomic bomb: Eddie Allen&rsquo;s crash, burning engines and the Battle of Kansas. Part 7 of The Race for the Bomb.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#primaryimage","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-superfortress-wichita-assembly-line-1944.jpg","width":1280,"height":720,"caption":"The B-29 assembly line at Boeing Wichita, 1944"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"The Bomber That Cost More Than the Bomb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","name":"Afterburner \u2013 MiGFlugs Magazin","description":"F\u00fcr alle, die sich f\u00fcr das Fliegen von Milit\u00e4rjets und verwandte Luftfahrtthemen interessieren.","publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization","name":"MiGFlug GmbH","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","width":897,"height":278,"caption":"MiGFlug GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","https:\/\/x.com\/migflug","https:\/\/www.instagram.com\/migflug\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/MiGFlug","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/migflug.com\/","https:\/\/www.pinterest.ch\/migflug\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/da89e4a5834c9a932ee20751ed75569c","name":"Max Gr\u00fcnwald","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a7af37924a5c24d0712babd0e5eafec09d37b3a41831dd4c4ee30f54ebfc1a7?s=96&d=mm&r=g","caption":"Max Gr\u00fcnwald"},"description":"Max Gr\u00fcnwald verfasst die technischen Detailanalysen f\u00fcr MiGFlug \u2013 Triebwerke, Avionik und Waffensysteme, wobei jede Zahl doppelt \u00fcberpr\u00fcft wird.","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/author\/maxgruenwald\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9757885"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9761487,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757885\/revisions\/9761487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9757260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9757885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9757885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9757885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}