{"id":10499041,"date":"2026-08-08T11:55:18","date_gmt":"2026-08-08T09:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/uss-indianapolis-atomic-bomb-sinking\/"},"modified":"2026-08-08T11:57:41","modified_gmt":"2026-08-08T09:57:41","slug":"hundimiento-del-uss-indianapolis-tras-la-bomba-atomica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/es\/uss-indianapolis-atomic-bomb-sinking\/","title":{"rendered":"El barco que entreg\u00f3 la bomba"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n<p><em>Una extensi\u00f3n de <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/es\/serie-sobre-la-carrera-por-la-bomba-atomica\/\">La carrera por la bomba<\/a>, nuestra serie especial. Antes de que el Enola Gay pudiera despegar de Tinian, la bomba ten\u00eda que llegar a Tinian, y el barco que la transportaba nunca regres\u00f3. Esta es la historia del USS Indianapolis: la carga secreta, los doce minutos, los cuatro d\u00edas en el agua y el capit\u00e1n que pag\u00f3 por todo.<\/em><\/p>\r\n<p>Bah\u00eda de San Francisco, antes del amanecer, 16 de julio de 1945. En la cubierta de popa de un crucero pesado que a\u00fan ol\u00eda a pintura fresca \u2014estuvo en reparaci\u00f3n tras un ataque kamikaze hasta hac\u00eda unos d\u00edas\u2014, los marineros observan a los infantes de marina custodiar una gran caja de madera mientras la bajan a un hangar y la sueldan a la cubierta. Soldada. Por separado, dos oficiales suben a bordo un bid\u00f3n revestido de plomo del tama\u00f1o de un cubo, que es amarrado a un camarote y custodiado las veinticuatro horas por hombres que nunca dan explicaciones.<\/p>\r\n<p>Los dos supuestos artilleros del ej\u00e9rcito que los acompa\u00f1an saben tan poco de artiller\u00eda que los oficiales de artiller\u00eda del barco dejan de preguntarles enseguida. Las teor\u00edas de la tripulaci\u00f3n sobre la caja van desde un arma secreta hasta cajas de whisky para el general MacArthur; un bromista sugiere papel higi\u00e9nico perfumado. Al capit\u00e1n Charles B. McVay III solo le han dicho una cosa: cada d\u00eda que ahorre en este viaje acortar\u00e1 la guerra.<\/p>\r\n<p>Casi exactamente a la hora en que la caja llega a bordo, a 1300 kil\u00f3metros al este, el cielo sobre el desierto de Nuevo M\u00e9xico se torna blanco: Trinity. El contenedor soldado al USS Indianapolis alberga aproximadamente la mitad del suministro mundial de uranio-235 apto para armas nucleares, el componente principal de la bomba Little Boy, cuya historia se cont\u00f3 en la Parte 9 de esta serie. Al barco le quedan dos semanas de vida.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:28px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Datos r\u00e1pidos: USS Indianapolis (CA-35)<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>1,195<\/strong> hombres a bordo \u2014 <strong>316<\/strong> sobrevivi\u00f3 \u2014 <strong>879<\/strong> P\u00e9rdida: la peor p\u00e9rdida de vidas en el mar por un solo buque en la historia de la Armada de los Estados Unidos.<\/li><li><strong>12 minutos<\/strong> desde el primer impacto de torpedo hasta que el barco se hundi\u00f3<\/li><li><strong>74,5 horas<\/strong> \u2014 Farallon Light a Diamond Head, 2091 millas a ~29 nudos: un r\u00e9cord que a\u00fan se mantiene<\/li><li><strong>~La mitad<\/strong> El uranio-235 apto para armas nucleares del mundo en un contenedor revestido de plomo: la carga de Little Boy, no la de Fat Man.<\/li><li><strong>4-5 d\u00edas<\/strong> A la deriva; se estima que entre unas pocas docenas y m\u00e1s de 150 muertes por tiburones: el peor ataque de tiburones de la historia.<\/li><li><strong>6<\/strong> torpedos disparados por el submarino I-58; <strong>2<\/strong> golpear<\/li><li><strong>5.500 m<\/strong> \u2014 profundidad a la que se encontraron los restos del naufragio en agosto de 2017, m\u00e1s profunda que la del Titanic.<\/li><li><strong>55 a\u00f1os<\/strong> Desde la condena del capit\u00e1n McVay hasta su exoneraci\u00f3n por el Congreso.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ahorras cada d\u00eda<\/h2>\r\n<p>Corri\u00f3 como si la guerra dependiera de ello, porque as\u00ed se lo hab\u00edan dicho. El Indianapolis cruz\u00f3 el Golden Gate la ma\u00f1ana del 16 de julio y recorri\u00f3 las 2091 millas desde el faro de Farall\u00f3n hasta Diamond Head en 74 horas y media, a una velocidad media de unos 29 nudos, un r\u00e9cord para la traves\u00eda que nunca se ha superado. Lleg\u00f3 a los muelles de Tinian, construidos por los Seabees, el 26 de julio y entreg\u00f3 su cargamento secreto a la isla cuya historia contamos en el art\u00edculo complementario. Un detalle que las pel\u00edculas suelen pasar por alto, e incluso Quint se equivoca en Tibur\u00f3n: transportaba los componentes de Little Boy, la bomba de uranio lanzada sobre Hiroshima, no Fat Man. Una vez cumplida su misi\u00f3n, zarp\u00f3 hacia Guam y continu\u00f3 su viaje, sola y sin escolta, hacia Leyte, en Filipinas. Su solicitud de escolta se consider\u00f3 innecesaria; las rutas mar\u00edtimas se consideraban seguras.<\/p>\r\n<p>No lo eran. En esas mismas aguas navegaba el submarino japon\u00e9s I-58, comandado por Mochitsura Hashimoto, un veterano de Pearl Harbor que portaba tanto torpedos convencionales como torpedos suicidas tripulados Kaiten, y que segu\u00eda participando en una guerra que su bando ya hab\u00eda perdido.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1511129835  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/japanese-submarine-i-58.jpg\" alt=\"El submarino japon\u00e9s I-58\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">I-58. Hashimoto dispar\u00f3 una salva de seis torpedos, creyendo que atacaba un acorazado. Solo necesit\u00f3 dos. Foto: dominio p\u00fablico<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Seis torpedos a medianoche<\/h2>\r\n<p>Poco despu\u00e9s de la medianoche del 30 de julio de 1945, en un breve respiro entre chubascos, el periscopio de Hashimoto divis\u00f3 una silueta que confundi\u00f3 con un acorazado de la clase Idaho, que navegaba en l\u00ednea recta a la luz de la luna. Dispar\u00f3 seis torpedos Tipo 95. Dos impactaron en el costado de estribor del crucero; el primero arranc\u00f3 la proa, mientras que el segundo alcanz\u00f3 un dep\u00f3sito de combustible y un polvor\u00edn en el centro del buque.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><a href=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/charles-mcvay-portrait.jpg\" target=\"_blank\" style=\"flex-shrink:0\"><img data-opt-id=628046058  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/charles-mcvay-portrait.jpg\" alt=\"Capit\u00e1n Charles B. McVay III\" style=\"width:96px;height:96px;border-radius:50%;object-fit:cover;object-position:center;display:block;border:2px solid #ddd\"><\/a><div><em>\u201cEn cuesti\u00f3n de segundos, sent\u00ed c\u00f3mo el aceite y el agua caliente me rozaban la nuca, mir\u00e9 a mi alrededor y o\u00ed un silbido; el barco hab\u00eda desaparecido.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Capit\u00e1n Charles B. McVay III<\/strong> \u2014 Entrevista grabada con la Armada, 1945, Comando de Historia y Patrimonio Naval<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Doce minutos. Ese fue el tiempo que tard\u00f3 en hundirse un crucero pesado de 186 metros \u2014el antiguo buque insignia de la Quinta Flota, el barco que transport\u00f3 la bomba at\u00f3mica a trav\u00e9s del Pac\u00edfico\u2014. Aproximadamente 300 hombres perecieron con \u00e9l. Otros 890 cayeron a las oscuras aguas con chalecos salvavidas y combustible, la mayor\u00eda sin balsas, muchos gravemente quemados, dispersos a lo largo de kil\u00f3metros del recorrido final del barco. El superviviente Loel Dean Cox, que entonces ten\u00eda diecinueve a\u00f1os, lo expres\u00f3 con claridad d\u00e9cadas despu\u00e9s: doce minutos. \u00bfSe imaginan un barco de 180 metros de largo hundi\u00e9ndose en doce minutos?<\/p>\r\n<p>Luego lleg\u00f3 el fallo que convirti\u00f3 el desastre en horror: nadie acudi\u00f3. A\u00fan se debate si el barco agonizante logr\u00f3 enviar alguna se\u00f1al de socorro utilizable; la conclusi\u00f3n oficial de la Armada fue que el segundo torpedo hab\u00eda destruido sus comunicaciones, mientras que relatos posteriores mencionan tres estaciones distintas donde, seg\u00fan se informa, los operadores captaron una se\u00f1al y, por razones que van desde la incredulidad hasta la negligencia, no hicieron nada. Lo que es indiscutible es la otra parte: bajo los procedimientos herm\u00e9ticos de julio de 1945, la no llegada de un buque de guerra no activaba ninguna alarma. El Indianapolis no apareci\u00f3 en Leyte el 31 de julio, y nadie se dio cuenta. Los hombres en el agua se encontraban ahora en una carrera contrarreloj entre el rescate y el mar, y el rescate desconoc\u00eda que la carrera hab\u00eda comenzado.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">El oc\u00e9ano los retuvo<\/h2>\r\n<p>Lo que sigui\u00f3 es una de las experiencias de supervivencia m\u00e1s desgarradoras jam\u00e1s documentadas, y este art\u00edculo no la suavizar\u00e1. Durante cuatro o cinco d\u00edas, los supervivientes estuvieron a la deriva en mar abierto: tragando fueloil, sufriendo quemaduras bajo el sol durante el d\u00eda y temblando de hipotermia por la noche, mientras sus chaquetas de kapok empapadas perd\u00edan flotabilidad poco a poco. La sed fue la causa m\u00e1s grave. Los hombres que cedieron y bebieron agua de mar sufrieron intoxicaci\u00f3n por sal y alucinaciones: algunos nadadores anunciaron haber encontrado fuentes de agua potable bajo cubierta y se zambulleron para alcanzarlas; los grupos se dispersaron cuando los moribundos luchaban contra fantasmas. La mayor\u00eda de los aproximadamente 570 que perecieron en el agua murieron de heridas, ahogamiento y deshidrataci\u00f3n.<\/p>\r\n<p>Y luego estaban los tiburones: los tiburones oce\u00e1nicos de puntas blancas, atra\u00eddos primero por las explosiones y los muertos. Una historia honesta exige cifras honestas: las estimaciones de hombres muertos por tiburones var\u00edan desde unas pocas docenas hasta m\u00e1s de 150, lo que convierte a este episodio, sin duda alguna, en el peor ataque de tiburones de la historia registrada, mientras que los tiburones se alimentaron mucho m\u00e1s de los muertos que de los vivos. Los recuerdos de los supervivientes no necesitan ser exagerados.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDe vez en cuando, como un rayo, uno ven\u00eda directo hacia arriba, se llevaba a un marinero y lo arrastraba hacia abajo. Hac\u00eda tanto calor que rog\u00e1bamos que oscureciera, y cuando oscurec\u00eda, rog\u00e1bamos que amaneciera.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Loel Dean Cox<\/strong> \u2014 Sobreviviente de Indian\u00e1polis, entrevistas con la revista Smithsonian y la BBC, 2013<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K_Yhm_xBTOI\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">El cabo de la Infanter\u00eda de Marina Edgar Harrell, uno de los \u00faltimos supervivientes, cuenta toda la historia en esta extensa entrevista.<\/p><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">La antena, el voto y la luz<\/h2>\r\n<p>El rescate lleg\u00f3 finalmente por pura casualidad. A media ma\u00f1ana del 2 de agosto, el teniente Wilbur \u201cChuck\u201d Gwinn, que realizaba una patrulla de rutina en un PV-1 Ventura, se meti\u00f3 en la cola del avi\u00f3n para intentar arreglar una antena de radio averiada, mir\u00f3 casualmente hacia el mar y vio una mancha de petr\u00f3leo de kil\u00f3metros de largo con protuberancias irregulares. Las protuberancias eran cabezas. Su informe de contacto desencaden\u00f3 el mayor rescate mar\u00edtimo-a\u00e9reo de la guerra del Pac\u00edfico.<\/p>\r\n<p>El primero en llegar con los medios para actuar fue el teniente Adrian Marks y su hidroavi\u00f3n PBY Catalina. Las \u00f3rdenes permanentes prohib\u00edan los aterrizajes en mar abierto; Marks consult\u00f3 a su tripulaci\u00f3n por el intercomunicador, obtuvo su aprobaci\u00f3n y aterriz\u00f3 el Catalina en medio de olas de doce pies, destruy\u00e9ndolo como aeronave y convirti\u00e9ndolo en un bote salvavidas. Su tripulaci\u00f3n rescat\u00f3 a 56 hombres del agua, dando prioridad a los nadadores solitarios sobre los grupos, sujetando el exceso de agua a las alas con cuerda de paraca\u00eddas. Al anochecer lleg\u00f3 el destructor de escolta USS Cecil J. Doyle, cuyo capit\u00e1n, el futuro secretario de la Marina W. Graham Claytor Jr., se hab\u00eda dirigido hacia el lugar antes de recibir las \u00f3rdenes. En aguas submarinas, en la oscuridad, el Doyle encendi\u00f3 su reflector y lo apunt\u00f3 directamente hacia las nubes: un objetivo deliberado, que permaneci\u00f3 encendido toda la noche, para que los hombres dispersos a lo largo de kil\u00f3metros de oc\u00e9ano supieran que finalmente hab\u00eda llegado alguien. Los supervivientes dijeron que esa luz los mantuvo con vida hasta la ma\u00f1ana.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1951043365  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/indianapolis-survivors-guam-august-1945.jpg\" alt=\"Sobrevivientes del USS Indianapolis en Guam en agosto de 1945.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Los 316: supervivientes en Guam, agosto de 1945. Foto: Marina de los EE. UU., dominio p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>De los 1.195 hombres a bordo, 316 sobrevivieron. La Armada anunci\u00f3 la p\u00e9rdida el 15 de agosto de 1945, el mismo d\u00eda en que se anunci\u00f3 la rendici\u00f3n de Jap\u00f3n, y el peor desastre naval de la historia estadounidense qued\u00f3 eclipsado por los titulares de la victoria, tal como alguien presumiblemente esperaba.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">El capit\u00e1n y el submarinista<\/h2>\r\n<p>Sin embargo, alguien ten\u00eda que responder por ello, y la Armada eligi\u00f3 al capit\u00e1n. En diciembre de 1945, McVay fue sometido a consejo de guerra \u2014el \u00fanico capit\u00e1n de la Armada estadounidense en ser sometido a consejo de guerra por la p\u00e9rdida de un barco hundido en un acto de guerra\u2014 y declarado culpable de poner en peligro su barco al no realizar una maniobra en zigzag aquella noche de luna llena. El momento m\u00e1s extra\u00f1o del proceso lleg\u00f3 cuando la Armada trajo en avi\u00f3n al propio Hashimoto, el comandante enemigo que hab\u00eda hundido el barco, y su propio testigo desminti\u00f3 la acusaci\u00f3n: el rumbo del Indianapolis, indic\u00f3, no hab\u00eda influido en nada; lo habr\u00eda alcanzado de todos modos. Nimitz se opuso al veredicto y logr\u00f3 que se conmutara la pena, y McVay continu\u00f3 su servicio hasta retirarse como contralmirante. Pero la condena se mantuvo, y las cartas de odio de las familias afligidas nunca cesaron. En noviembre de 1968, Charles McVay se suicid\u00f3.<\/p>\r\n<p>Su rehabilitaci\u00f3n requiri\u00f3 una coalici\u00f3n que nadie podr\u00eda haber inventado: sus tercos supervivientes, que insistieron durante cincuenta a\u00f1os en que su capit\u00e1n era inocente; un ni\u00f1o de once a\u00f1os de Florida llamado Hunter Scott, cuyo proyecto para la feria de historia de 1996, que comenz\u00f3 despu\u00e9s de ver Tibur\u00f3n, reuni\u00f3 el testimonio de unos 150 supervivientes y lleg\u00f3 hasta el Congreso; y el propio Hashimoto, de noventa a\u00f1os y para entonces sacerdote sinto\u00edsta, que escribi\u00f3 al Senado de los Estados Unidos en 1999 en nombre del hombre al que hab\u00eda torpedeado.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cHabr\u00eda podido lanzar un ataque con torpedos contra su barco, tanto si hubiera estado zigzagueando como si no\u2026 Nuestros pueblos se han perdonado mutuamente por aquella terrible guerra y sus consecuencias. Quiz\u00e1s sea hora de que vuestros pueblos perdonen al capit\u00e1n McVay por la humillaci\u00f3n de su injusta condena.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Mochitsura Hashimoto<\/strong> \u2014 excomandante de la I-58, carta al Comit\u00e9 de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos, noviembre de 1999<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>En octubre de 2000, el Congreso declar\u00f3 a McVay exonerado; la Marina lo incluy\u00f3 en su expediente al a\u00f1o siguiente. Hashimoto hab\u00eda fallecido cinco d\u00edas antes de que se aprobara la resoluci\u00f3n; los dos capitanes quedaron reconciliados por la historia, ya que ninguno vivi\u00f3 para ver la documentaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vzs8wJvbwWQ\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">Hoy les ofrecemos una mirada exclusiva al interior del pecio, filmada por el buque de investigaci\u00f3n Petrel a 5.500 metros de profundidad.<\/p><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">La escritura en la bomba<\/h2>\r\n<p>Un hilo m\u00e1s une al barco con el arma que transportaba. En Tinian, a principios de agosto, mientras los equipos de ensamblaje terminaban Fat Man \u2014la bomba de plutonio destinada a Nagasaki\u2014, los hombres que la hab\u00edan construido y custodiado hicieron algo profundamente humano: escribieron en ella. Fotograf\u00edas conservan una carcasa cubierta con aproximadamente sesenta nombres, poemas y mensajes escritos con tiza y tinta. El f\u00edsico Norman Ramsey la firm\u00f3; tambi\u00e9n, discretamente en la cola, lo hizo el experto en armamento William Parsons; alg\u00fan t\u00e9cnico estamp\u00f3 con plantilla el acr\u00f3nimo JANCFU \u2014Joint Army-Navy-Civilian Foul-Up\u2014. Y el contralmirante William Purnell, quien hab\u00eda supervisado la operaci\u00f3n de Tinian, a\u00f1adi\u00f3 la frase m\u00e1s famosa de todas: Un segundo beso para Hirohito.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1875451127  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/fat-man-signed-casing-tinian.jpg\" alt=\"La carcasa firmada de la bomba Fat Man en Tinian.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Aproximadamente sesenta nombres y mensajes, fotografiados en la carcasa del Fat Man antes de la misi\u00f3n de Nagasaki. Foto: Archivos Nacionales de EE. UU., dominio p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Durante mucho tiempo circul\u00f3 la historia de que uno de esos mensajes dedicaba la bomba a los muchachos del Indianapolis. Ser\u00eda apropiado: para cuando se sacaron las plumas, Tinian ya sab\u00eda lo que le hab\u00eda sucedido al barco que hab\u00eda tra\u00eddo el uranio once d\u00edas antes, y la rabia y el dolor se palpaban en el ambiente donde se escribieron los mensajes. Pero la honestidad nos obliga a decir que ninguna fotograf\u00eda ni registro de archivo ha confirmado jam\u00e1s esa inscripci\u00f3n exacta; pervive en relatos, no en documentos. Lo que s\u00ed muestra el registro es suficientemente sombr\u00edo: los hombres que firmaron esa carcasa amarilla acababan de perder a 879 de sus compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n que hicieron posible su gemela, y parte de lo que escribieron se conserv\u00f3 en la historia; el resto, como gran parte de la historia del Indianapolis, permaneci\u00f3 sin registrar durante d\u00e9cadas.<\/p>\r\n<p>El barco fue hallado el 18 de agosto de 2017, cuando el buque de investigaci\u00f3n Petrel de Paul Allen lo localiz\u00f3 a 5.500 metros de profundidad en el mar de Filipinas, m\u00e1s profundo que el Titanic, con su campana y n\u00famero de casco sorprendentemente visibles a la luz del ROV. Es una tumba de guerra protegida, donde yacen 879 hombres. Y cada pocos a\u00f1os, cuando se proyecta Tibur\u00f3n y Quint recita su mon\u00f3logo inolvidable, aunque parcialmente err\u00f3neo \u2014fecha equivocada, n\u00famero de tripulantes equivocado, barco correcto\u2014 una nueva generaci\u00f3n busca la verdadera historia, que no necesitaba ning\u00fan adorno.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0mMeNEOt-0E\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">El momento en que las c\u00e1maras del RV Petrel localizaron la campana del barco, a 5.500 metros de profundidad.<\/p><\/div>\r\n<p><em>Fuentes: Comando de Historia y Patrimonio Naval (informe de p\u00e9rdidas, historia oral de McVay, Setting the Record Straight), Instituto Naval de los Estados Unidos (Dispelling the Myths, 2017), Revista Smithsonian, BBC (entrevista a Loel Dean Cox), organizaci\u00f3n de sobrevivientes ussindianapolis.com, Fundaci\u00f3n del Patrimonio At\u00f3mico, Museo del Campo de Misiles de White Sands, Museo Nacional de la Guerra del Pac\u00edfico, Wikipedia.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Art\u00edculos relacionados: La carrera por la bomba (Serie)<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/es\/serie-sobre-la-carrera-por-la-bomba-atomica\/\">Resumen de la serie: las diez partes<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/es\/tinian-north-field-largest-airport-wwii\/\">Extensi\u00f3n: La isla que se convirti\u00f3 en portaaviones<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/es\/misiones-atomicas-de-hiroshima-y-nagasaki\/\">Parte 9: Cuarenta y tres segundos sobre Hiroshima<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El USS Indianapolis transportaba el uranio del Little Boy a Tinian y se hundi\u00f3 en 12 minutos, dejando a 890 hombres a la intemperie en aguas infestadas de tiburones durante cuatro d\u00edas. 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