{"id":9766560,"date":"2026-08-06T08:02:49","date_gmt":"2026-08-06T06:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/?p=9766560"},"modified":"2026-08-06T08:02:50","modified_gmt":"2026-08-06T06:02:50","slug":"production-davions-de-la-seconde-guerre-mondiale-comparaison-avec-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wwii-aircraft-production-then-vs-now\/","title":{"rendered":"Quand l&#039;Am\u00e9rique construisait un bombardier toutes les heures"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n<p><em>Une extension de <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/race-for-the-atomic-bomb-series\/\">La course \u00e0 la bombe<\/a>, Voici le dernier volet de notre s\u00e9rie en dix parties. Le septi\u00e8me volet retra\u00e7ait l&#039;histoire technique du B-29\u00a0: la cabine pressuris\u00e9e, les moteurs en combustion et la bataille du Kansas. Ce volet s&#039;attaque \u00e0 la question que ce r\u00e9cit laisse en suspens\u00a0: comment l&#039;Am\u00e9rique a-t-elle pu construire pr\u00e8s de 4\u00a0000 exemplaires de l&#039;avion le plus complexe jamais con\u00e7u en seulement quatre ans\u00a0? Et pourquoi est-il impossible de r\u00e9aliser un tel exploit aujourd&#039;hui\u00a0?<\/em><\/p>\r\n<p>Willow Run, Michigan, printemps 1944. Un bombardier B-24 Liberator \u00e0 quatre moteurs \u2013 compos\u00e9 de 1,2 million de pi\u00e8ces et de plus de 300\u00a0000 rivets \u2013 sort de la cha\u00eene de montage Ford, longue d\u2019un mile. Soixante-trois minutes plus tard, un autre suit. Puis un autre. Vingt-quatre heures sur vingt-quatre, sept jours sur sept\u00a0: rien qu\u2019en avril 1944, ce seul b\u00e2timent a produit 428 bombardiers lourds.<\/p>\r\n<p>Aujourd&#039;hui, le miroir est mis \u00e0 jour. En 2025, ann\u00e9e record, les trois usines de F-35 r\u00e9parties sur trois continents ont livr\u00e9 191 avions de combat\u00a0: soit environ un toutes les 46 heures. Le nouveau bombardier furtif am\u00e9ricain, le B-21 Raider, serait produit \u00e0 un rythme de sept \u00e0 huit appareils par an. En 1944, les \u00c9tats-Unis ont produit 96\u00a0270 avions. En une seule ann\u00e9e.<\/p>\r\n<p>Ces chiffres ne t\u00e9moignent pas d&#039;une plus grande robustesse des hommes d&#039;autrefois. Ils r\u00e9v\u00e8lent ce que peut devenir une \u00e9conomie \u2013 et le B-29 Superfortress, bombardier au c\u0153ur de notre s\u00e9rie, offre le meilleur angle d&#039;analyse, car il fut \u00e0 la fois la machine la plus complexe produite en s\u00e9rie jusqu&#039;alors et l&#039;un des programmes de d\u00e9veloppement les plus rapides jamais men\u00e9s.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:28px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Faits saillants : Hier et aujourd&#039;hui<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>B-29 :<\/strong> contrat ao\u00fbt 1940, premier vol septembre 1942, combat juin 1944 \u2014 46 mois. <strong>B-21 :<\/strong> Contrat sign\u00e9 en 2015, premier vol pr\u00e9vu en 2023, mise en service pr\u00e9vue entre 2026 et 2027 \u2013 soit environ 12 ans.<\/li><li><strong>3 970 B-29<\/strong> construit en quatre ans environ ; <strong>~100 B-21<\/strong> pr\u00e9vu \u00e0 un rythme de 7 \u00e0 8 par an, selon les informations disponibles.<\/li><li><strong>Willow Run, avril 1944 :<\/strong> 428 B-24 provenant d&#039;une seule plante \u2014 un toutes les 63 minutes<\/li><li><strong>\u00c9tats-Unis, 1944 :<\/strong> 96\u00a0270 appareils en une seule ann\u00e9e\u00a0; la flotte mondiale de F-35, apr\u00e8s 25 ans, compte pr\u00e8s de 1\u00a0300 appareils.<\/li><li><strong>Effectifs:<\/strong> Fin 1943, environ 475\u00a0000 femmes travaillaient dans les usines a\u00e9ronautiques am\u00e9ricaines, dont 42\u00a0500 \u00e0 Willow Run.<\/li><li><strong>B-2 Esprit :<\/strong> 21 avions, $44,7 milliards \u2014 environ $2,13 milliards chacun<\/li><li><strong>Principaux acteurs de la d\u00e9fense :<\/strong> 51 en 1993, 5 en 1997 \u2014 contre quatre entreprises distinctes construisant le m\u00eame bombardier en 1944.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">L&#039;avion qui a prouv\u00e9 que c&#039;\u00e9tait possible<\/h2>\r\n<p>Rappelez-vous la chronologie de <a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/\">Partie 7<\/a>. L&#039;arm\u00e9e am\u00e9ricaine signa le contrat du prototype XB-29 en ao\u00fbt 1940 et commanda 250 appareils de s\u00e9rie en mai 1941, seize mois avant le premier vol du prototype. Le premier vol eut lieu en septembre 1942\u00a0; la premi\u00e8re mission de combat, contre Bangkok, en juin 1944. Du dessin au combat au-dessus de l&#039;Asie\u00a0: 46 mois pour un avion pressuris\u00e9, arm\u00e9 de canons informatis\u00e9s, \u00e0 la pointe de la technologie des ann\u00e9es 1940, pour un co\u00fbt total de trois milliards de dollars, soit plus que la bombe atomique qu&#039;il allait transporter.<\/p>\r\n<p>Et sa construction s&#039;est faite simultan\u00e9ment partout. Quatre usines d&#039;assemblage final fonctionnaient en parall\u00e8le\u00a0: les cha\u00eenes de Boeing \u00e0 Wichita (1\u00a0620 appareils) et Renton (1\u00a0119), celle de Bell \u00e0 Marietta, en G\u00e9orgie (668), et l&#039;usine Glenn L. Martin \u00e0 Omaha (531) \u2013 celle qui a construit l&#039;Enola Gay et le Bockscar, point de d\u00e9part de cet article et du reste de la s\u00e9rie. Quatre entreprises, quatre \u00c9tats, un seul mod\u00e8le. Aujourd&#039;hui, les \u00c9tats-Unis comptent cinq grands constructeurs d&#039;armement.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1701336819  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b29-forward-compartment-assembly.jpg\" alt=\"Assemblage du compartiment pressuris\u00e9 avant d&#039;un B-29\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">La partie la plus difficile de l&#039;avion le plus difficile \u00e0 assembler\u00a0: un compartiment pressuris\u00e9 avant d&#039;un B-29. Photo\u00a0: domaine public<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Rien n&#039;\u00e9tait parfait. Comme le relate la partie 7, sur les 97 premiers B-29 construits \u00e0 Wichita, seuls seize \u00e9taient op\u00e9rationnels. La bataille du Kansas \u2013 1\u00a0200 techniciens ressoudant 586\u00a0000 connexions en plein hiver \u2013 a permis de transformer une flotte d\u00e9labr\u00e9e en une force de combat en dix semaines. C&#039;est ce chiffre que les syst\u00e8mes d&#039;acquisition modernes devraient envier\u00a0: non pas le rythme de production, mais le taux de remise en \u00e9tat.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">L&#039;Arsenal<\/h2>\r\n<p>Le B-29 \u00e9tait l&#039;exemple extr\u00eame de la machine qu&#039;\u00e9tait devenue toute l&#039;\u00e9conomie. Lorsque le pr\u00e9sident Roosevelt d\u00e9clara au Congr\u00e8s en mai 1940 vouloir que l&#039;Am\u00e9rique soit capable de construire 50\u00a0000 avions par an, le pays n&#039;en produisait que moins de 3\u00a0000 annuellement, et ce chiffre semblait relever de la simple rh\u00e9torique. En 1944, il paraissait m\u00eame sous-estim\u00e9\u00a0: 46\u00a0907 avions en 1942, 84\u00a0853 en 1943, 96\u00a0270 en 1944 \u2013 soit environ 300\u00a0000 \u00e0 la fin de la guerre, les deux tiers de l&#039;\u00e9quipement militaire alli\u00e9 provenant des usines am\u00e9ricaines.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201c Nous devons \u00eatre le grand arsenal de la d\u00e9mocratie. Pour nous, il s&#039;agit d&#039;une urgence aussi grave que la guerre elle-m\u00eame. \u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Franklin D. Roosevelt<\/strong> \u2014 causerie au coin du feu, 29 d\u00e9cembre 1940<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Derri\u00e8re ce slogan se cachait une force humaine et improvis\u00e9e. Fin 1943, quelque 475\u00a0000 femmes travaillaient dans les usines a\u00e9ronautiques am\u00e9ricaines\u00a0; \u00e0 elle seule, l\u2019usine de Willow Run employait 42\u00a0500 personnes et livra 6\u00a0972 B-24 complets ainsi que 1\u00a0893 kits \u00e0 monter. Les chantiers navals appliqu\u00e8rent la m\u00eame strat\u00e9gie\u00a0: le d\u00e9lai moyen de construction d\u2019un Liberty ship passa de 355 \u00e0 41 jours, et l\u2019un d\u2019eux, pour prouver que le plafond n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 atteint, lan\u00e7a un navire complet quatre jours et quinze heures apr\u00e8s la pose de la quille.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=166460876  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/vultee-nashville-woman-worker-kodachrome.jpg\" alt=\"Une femme manipule une perceuse manuelle sur un bombardier en piqu\u00e9 Vengeance \u00e0 Vultee Nashville\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Kodachrome de 1943 d&#039;Alfred Palmer, prise \u00e0 Vultee-Nashville \u2013 l&#039;usine qui a produit 96\u00a0270 avions en une seule ann\u00e9e. Photo\u00a0: Biblioth\u00e8que du Congr\u00e8s, domaine public<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201c Nous avons gagn\u00e9 parce que nous avons submerg\u00e9 l\u2019ennemi sous une avalanche de production, comme il n\u2019en avait jamais vu, ni m\u00eame imagin\u00e9 possible. \u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>William S. Knudsen<\/strong> \u2014 Directeur de la production de guerre ; l&#039;ancien pr\u00e9sident de GM qui a dirig\u00e9 la mobilisation<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p2zukteYbGQ\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">L&#039;histoire de Willow Run : le film de guerre de Ford lui-m\u00eame sur l&#039;usine qui construisait un bombardier par heure.<\/p><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Le Miroir Moderne<\/h2>\r\n<p>Comparons maintenant ce programme \u00e0 la situation actuelle. Le B-21 Raider \u2013 un programme men\u00e9 de main de ma\u00eetre, respectant les co\u00fbts et le calendrier \u2013 a re\u00e7u son contrat de d\u00e9veloppement en octobre 2015 et a effectu\u00e9 son premier vol en novembre 2023\u00a0: huit ans, contre 25 mois pour le B-29. Il devrait entrer en service op\u00e9rationnel entre 2026 et 2027, au rythme annonc\u00e9 de sept \u00e0 huit appareils par an, pour une flotte pr\u00e9vue d\u2019au moins une centaine. \u00c0 ce rythme, la construction de la flotte de 3\u00a0970 B-29 prendrait environ cinq si\u00e8cles.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=24457784  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/b21-raider-second-aircraft-2025.jpg\" alt=\"Le deuxi\u00e8me bombardier B-21 Raider d\u00e9colle de la base a\u00e9rienne d&#039;Edwards\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Le deuxi\u00e8me bombardier B-21 Raider entame ses essais en vol en septembre 2025. Rythme de production annonc\u00e9\u00a0: 7 \u00e0 8 appareils par an. Photo\u00a0: US Air Force<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Ce sch\u00e9ma se r\u00e9p\u00e8te dans toutes les cat\u00e9gories. Le F-35 a n\u00e9cessit\u00e9 quatorze ans entre la signature du contrat et sa mise en service op\u00e9rationnelle initiale, et ses 191 livraisons record en 2025 sont le fruit d&#039;un syst\u00e8me de production mondial mis en place 25 ans apr\u00e8s son lancement. Le B-2, avant lui, a n\u00e9cessit\u00e9 21 appareils \u00e0 un co\u00fbt moyen de 2,13 milliards de dollars chacun. M\u00eame le ravitailleur KC-46, d\u00e9riv\u00e9 d&#039;un avion de ligne des ann\u00e9es 1980, a mis huit ans \u00e0 \u00eatre livr\u00e9. Du c\u00f4t\u00e9 civil, les quatre cha\u00eenes de production du 737 de Boeing voient actuellement leur cadence passer de 42 \u00e0 47 appareils par mois, ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme une r\u00e9ussite industrielle\u00a0; l&#039;usine de Renton, l&#039;une de ces m\u00eames usines, a produit jusqu&#039;\u00e0 1\u00a0119 B-29 en moins de trois ans.<\/p>\r\n<p>Et pourtant, la demande pour davantage d&#039;appareils est devenue une r\u00e9alit\u00e9. En 2026, l&#039;arm\u00e9e de l&#039;air a annonc\u00e9 l&#039;augmentation de sa capacit\u00e9 de production de B-21, le Congr\u00e8s a d\u00e9bloqu\u00e9 des milliards de dollars pour acc\u00e9l\u00e9rer le processus, et Northrop Grumman investit 2,5 milliards de dollars de ses propres fonds dans ce programme. Le Pentagone \u00e9voque d\u00e9sormais ouvertement son d\u00e9sir d&#039;acqu\u00e9rir un nombre nettement sup\u00e9rieur d&#039;avions.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201c Je privil\u00e9gierais 200 bombardiers B-21, non seulement pour la mission de dissuasion nucl\u00e9aire, mais aussi pour les capacit\u00e9s de frappe en p\u00e9n\u00e9tration. \u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Amiral Samuel Paparo<\/strong> \u2014 Commandant du Commandement indo-pacifique des \u00c9tats-Unis, avril 2026<\/div><\/div><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Pourquoi on ne peut pas simplement recommencer<\/h2>\r\n<p>Alors pourquoi une nation qui a construit 96\u00a0270 avions en 1944 ne peut-elle pas construire 96 bombardiers en une d\u00e9cennie sans effort h\u00e9ro\u00efque\u00a0? Cinq raisons structurelles, aucune n\u2019\u00e9tant due \u00e0 la paresse.<\/p>\r\n<p>Premi\u00e8rement, la nature des machines a chang\u00e9. Un B-29 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de cinq calculateurs de tir analogiques et d&#039;aucun logiciel\u00a0; le F-35, quant \u00e0 lui, repose sur environ 24 millions de lignes de code, et la majeure partie du temps consacr\u00e9 \u00e0 un programme moderne n&#039;est plus \u00e0 la fabrication d&#039;avions, mais \u00e0 la conception, aux tests et \u00e0 la certification de logiciels et de capteurs. Deuxi\u00e8mement, l&#039;industrie s&#039;est consolid\u00e9e\u00a0: lors du fameux d\u00eener de 1993 au Pentagone, surnomm\u00e9 \u201c\u00a0Dernier Repas\u00a0\u201d, les entreprises contractantes ont appris que le budget ne permettrait pas de toutes les maintenir, et 51 grandes entreprises de d\u00e9fense ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites \u00e0 cinq en quatre ans. Le mod\u00e8le de 1944, bas\u00e9 sur quatre usines pour un bombardier, n&#039;a plus d&#039;\u00e9quivalent moderne. Troisi\u00e8mement, les contrats se sont invers\u00e9s\u00a0: en temps de guerre, la production \u00e9tait bas\u00e9e sur le principe du co\u00fbt major\u00e9, l&#039;\u00c9tat assumant les risques\u00a0; aujourd&#039;hui, les programmes \u00e0 prix fixe p\u00e9nalisent la rapidit\u00e9 d&#039;ex\u00e9cution\u00a0: Boeing a perdu environ cinq milliards de dollars sur le KC-46, et Northrop plus de deux milliards sur les premiers lots de B-21. Quatri\u00e8mement, la tol\u00e9rance au risque a disparu, et ce, pour de bonnes raisons\u00a0: en 1944, on acceptait la mort de pilotes d\u2019essai, d\u2019\u00e9quipages et la perte de seize avions en \u00e9tat de vol sur 97 comme prix \u00e0 payer pour maintenir l\u2019\u00e9lan. Aucune d\u00e9mocratie en paix n\u2019accepte un tel calcul. Cinqui\u00e8mement, il n\u2019y a pas de mobilisation g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: pas de conscription de toute la population active, pas de conversion d\u2019usines automobiles, pas de 475\u00a0000 recrues affect\u00e9es \u00e0 la riveteuse.<\/p>\r\n<p>Le B-29, \u00e0 lui seul, r\u00e9sume avec justesse les enjeux de ce secteur. Sa vitesse a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 des hommes \u2013 dont Eddie Allen \u2013 et la mani\u00e8re dont il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u rel\u00e8verait de la n\u00e9gligence criminelle en temps de paix. Mais il a aussi d\u00e9montr\u00e9 ce dont une d\u00e9mocratie industrielle est capable lorsqu&#039;elle d\u00e9cide que sa survie en d\u00e9pend\u00a0: passer de rien \u00e0 4\u00a0000 exemplaires de l&#039;avion le plus avanc\u00e9 au monde, plus rapidement qu&#039;un programme moderne ne passe du contrat au premier vol.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ybGGmjm9JZ4\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">B-29 de G\u00e9orgie : images rares de 1944 de la cha\u00eene de production Bell Marietta \u2014 l&#039;une des quatre usines construisant simultan\u00e9ment le m\u00eame bombardier.<\/p><\/div>\r\n<p>La question d\u00e9licate, que les lignes budg\u00e9taires de 2026 soul\u00e8vent discr\u00e8tement, est de savoir si l&#039;avalanche pourrait \u00eatre rappel\u00e9e \u00e0 temps en cas de besoin, ou si la machine de Knudsen \u00e9tait une invention unique, propre \u00e0 un si\u00e8cle de mobilisation. Les optimistes \u00e9voquent l&#039;acc\u00e9l\u00e9ration de la production du B-21\u00a0; les pessimistes, le temps qui passe. Le chronom\u00e8tre de Willow Run \u2013 soixante-trois minutes \u2013 reste le record, et personne ne cherche actuellement \u00e0 le battre.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"margin:24px 0\"><div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zWAWuTlUpO4\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><p style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;font-style:italic;margin:6px 0 0\">Le bref expos\u00e9 du mus\u00e9e Henry Ford sur Willow Run \u2014 comment une entreprise automobile a appris \u00e0 produire en masse des bombardiers \u00e0 quatre moteurs.<\/p><\/div>\r\n<p><em>Sources : Wikip\u00e9dia (B-29, Willow Run, production d&#039;avions am\u00e9ricains pendant la Seconde Guerre mondiale, B-21 Raider, F-35, B-2, KC-46, Last Supper), Air &amp; Space Forces Magazine, Breaking Defense, Leeham News, The American Presidency Project, Biblioth\u00e8que du Congr\u00e8s.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Articles connexes \u2014 La s\u00e9rie \u00ab\u00a0La course \u00e0 la bombe\u00a0\u00bb<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/race-for-the-atomic-bomb-series\/\">Aper\u00e7u de la s\u00e9rie : les dix parties<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/bataille-de-developpement-du-kansas-b-29\/\">Partie 7\u00a0: Le bombardier qui a co\u00fbt\u00e9 plus cher que la bombe elle-m\u00eame<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/kyoto-spared-atomic-bomb-target-selection\/\">Extension\u00a0: La ville en t\u00eate de liste \u2014 Comment les cibles ont \u00e9t\u00e9 choisies<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un bombardier toutes les 63 minutes en 1944\u00a0; 7 \u00e0 8 bombardiers furtifs par an aujourd\u2019hui. Que nous apprend le d\u00e9veloppement fulgurant du B-29 en quatre ans sur la production a\u00e9ronautique d\u2019hier et d\u2019aujourd\u2019hui\u00a0?.<\/p>","protected":false},"author":27,"featured_media":9765761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[665,666,664],"tags":[],"class_list":["post-9766560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-world","category-history-and-legends","category-military-aviation"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>WWII Aircraft Production vs Today: A Bomber an Hour<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"WWII aircraft production made a bomber every 63 minutes; today the B-21 manages 7-8 a year. What changed, and whether the arsenal could return.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/production-davions-de-la-seconde-guerre-mondiale-comparaison-avec-aujourdhui\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"WWII Aircraft Production vs Today: A Bomber an Hour\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"WWII aircraft production made a bomber every 63 minutes; today the B-21 manages 7-8 a year. What changed, and whether the arsenal could return.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/production-davions-de-la-seconde-guerre-mondiale-comparaison-avec-aujourdhui\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Afterburner - MiGFlug&#039;s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-06T06:02:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-06T06:02:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:1280\/h:720\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Connor Kerr\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Connor Kerr\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Connor Kerr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9\"},\"headline\":\"When America Built a Bomber Every Hour\",\"datePublished\":\"2026-08-06T06:02:49+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-06T06:02:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/\"},\"wordCount\":1594,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg\",\"articleSection\":[\"Aviation World\",\"History &amp; Legends\",\"Military Aviation\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/\",\"name\":\"WWII Aircraft Production vs Today: A Bomber an Hour\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg\",\"datePublished\":\"2026-08-06T06:02:49+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-06T06:02:50+00:00\",\"description\":\"WWII aircraft production made a bomber every 63 minutes; today the B-21 manages 7-8 a year. What changed, and whether the arsenal could return.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/08\\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg\",\"width\":1280,\"height\":720,\"caption\":\"Workers on a B-24 centre wing section at Ford Willow Run. Photo: Library of Congress, public domain\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/de\\\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"When America Built a Bomber Every Hour\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"name\":\"Afterburner - MiGFlug's Magazine\",\"description\":\"for those interested in flying military jets and aviation related  topics\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"MiGFlug GmbH\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"width\":897,\"height\":278,\"caption\":\"MiGFlug GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/MiGFlug\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/migflug\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/migflug\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/user\\\/MiGFlug\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/migflug.com\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinterest.ch\\\/migflug\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9\",\"name\":\"Connor Kerr\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Connor Kerr\"},\"description\":\"Connor Kerr writes MiGFlug\u2019s long-form features \u2014 aviation history, how-it-works explainers and the stories behind the headlines.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/fr\\\/author\\\/connorkerr\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Production a\u00e9ronautique de la Seconde Guerre mondiale compar\u00e9e \u00e0 aujourd&#039;hui : un bombardier par heure","description":"Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production d&#039;avions atteignait un bombardier toutes les 63 minutes\u00a0; aujourd&#039;hui, le B-21 en produit 7 \u00e0 8 par an. Qu&#039;est-ce qui a chang\u00e9\u00a0? Et cet arsenal pourrait-il se reconstituer\u00a0?.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/production-davions-de-la-seconde-guerre-mondiale-comparaison-avec-aujourdhui\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"WWII Aircraft Production vs Today: A Bomber an Hour","og_description":"WWII aircraft production made a bomber every 63 minutes; today the B-21 manages 7-8 a year. What changed, and whether the arsenal could return.","og_url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/production-davions-de-la-seconde-guerre-mondiale-comparaison-avec-aujourdhui\/","og_site_name":"Afterburner - MiGFlug's Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","article_published_time":"2026-08-06T06:02:49+00:00","article_modified_time":"2026-08-06T06:02:50+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:1280\/h:720\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Connor Kerr","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@migflug","twitter_site":"@migflug","twitter_misc":{"Written by":"Connor Kerr","Est. reading time":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/"},"author":{"name":"Connor Kerr","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9"},"headline":"When America Built a Bomber Every Hour","datePublished":"2026-08-06T06:02:49+00:00","dateModified":"2026-08-06T06:02:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/"},"wordCount":1594,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg","articleSection":["Aviation World","History &amp; Legends","Military Aviation"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/","name":"Production a\u00e9ronautique de la Seconde Guerre mondiale compar\u00e9e \u00e0 aujourd&#039;hui : un bombardier par heure","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg","datePublished":"2026-08-06T06:02:49+00:00","dateModified":"2026-08-06T06:02:50+00:00","description":"Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production d&#039;avions atteignait un bombardier toutes les 63 minutes\u00a0; aujourd&#039;hui, le B-21 en produit 7 \u00e0 8 par an. Qu&#039;est-ce qui a chang\u00e9\u00a0? Et cet arsenal pourrait-il se reconstituer\u00a0?.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#primaryimage","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/willow-run-b24-assembly-women-workers.jpg","width":1280,"height":720,"caption":"Workers on a B-24 centre wing section at Ford Willow Run. Photo: Library of Congress, public domain"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/de\/flugzeugproduktion-im-zweiten-weltkrieg-damals-vs-heute\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"When America Built a Bomber Every Hour"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","name":"Afterburner - Le magazine de MiGFlug","description":"pour ceux qui s&#039;int\u00e9ressent au pilotage d&#039;avions militaires et aux sujets li\u00e9s \u00e0 l&#039;aviation","publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization","name":"MiGFlug GmbH","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","width":897,"height":278,"caption":"MiGFlug GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","https:\/\/x.com\/migflug","https:\/\/www.instagram.com\/migflug\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/MiGFlug","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/migflug.com\/","https:\/\/www.pinterest.ch\/migflug\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9","name":"Connor Kerr","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Connor Kerr"},"description":"Connor Kerr r\u00e9dige les articles de fond de MiGFlug \u2014 histoire de l&#039;aviation, explications sur le fonctionnement et les histoires qui se cachent derri\u00e8re les gros titres.","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/author\/connorkerr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9766560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9766560"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9766560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9766997,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9766560\/revisions\/9766997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9765761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9766560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9766560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9766560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}