Batik Air collega Kuala Lumpur a Sydney

Batik Air collega Kuala Lumpur a Sydney

Sydney has a new way to reach Asia, and it comes wearing a splash of Malaysian batik on its tail. From 1 July 2026, Batik Air Malaysia flies a daily Airbus A330 between Kuala Lumpur and Sydney — the airline’s fourth city in Australia and a fresh shot across the bows...
Da solo, il J-20 perde. Con i droni, vince.

Da solo, il J-20 perde. Con i droni, vince.

Sta circolando un dato sorprendente proveniente da un laboratorio cinese: il 95%. Secondo una simulazione al computer, questa è la percentuale con cui un Chengdu J-20 ha sconfitto un F-22 Raptor americano in un combattimento a nord di Taiwan. Leggendo con più attenzione, però, si scopre che...
Il Super Sabre vola di nuovo

Il Super Sabre vola di nuovo

Nel marzo del 2026, un jet argentato con un'ala dalla forma a freccia rombava lungo una pista vicino a Houston e si librò nel cielo del Texas. Era un North American F-100 Super Sabre, uno dei soli due esemplari ancora in volo sulla Terra, e il suo ritorno è una buona occasione per ricordare un...
L'incrociatore volante che non aveva alcun senso

L'incrociatore volante che non aveva alcun senso

Alla fine degli anni '30, la Bell Aircraft si propose di costruire un caccia così ambizioso da richiedere la presenza di mitraglieri all'interno dei motori. Il risultato, il Bell YFM-1 Airacuda, era elegante, futuristico, irto di cannoni e uno degli aerei da guerra più gloriosamente sconsiderati che gli Stati Uniti abbiano mai costruito...
La portaerei volante di Stalin

La portaerei volante di Stalin

Molto prima che qualcuno parlasse di droni "fedeli gregari" che volavano sganciati da aerei con equipaggio, l'Unione Sovietica costruì la cosa reale: una portaerei volante. Un singolo bombardiere gigante poteva trasportare in cielo fino a cinque caccia, sganciarli a mezz'aria e, in combattimento...
Atterraggio alla cieca: come funziona l'atterraggio automatico

Atterraggio alla cieca: come funziona l'atterraggio automatico

Heathrow, una mattina di dicembre. La nebbia è così fitta che dalla cabina di pilotaggio di un Boeing 777 in fase di rullaggio l'equipaggio non riesce a vedere la punta della propria ala. Ufficialmente, la visibilità sulla pista è di 125 metri, circa la lunghezza dell'aereo più un autobus. Eppure, ogni paio di minuti, 300...
L'A380 che si rifiutò di morire

L'A380 che si rifiutò di morire

Quattro minuti dopo il decollo dall'aeroporto Changi di Singapore, il 4 novembre 2010, il volo Qantas 32 stava salendo a 7.400 piedi quando i passeggeri lo udirono: un botto, poi un secondo, più forte, che fece tremare la cabina. Nella cabina di pilotaggio, il comandante Richard de...