{"id":19024475,"date":"2026-09-01T21:10:12","date_gmt":"2026-09-01T19:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/"},"modified":"2026-09-01T21:10:40","modified_gmt":"2026-09-01T19:10:40","slug":"hawker-siddeley-trident-primo-aereo-di-linea-autoland-bea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/","title":{"rendered":"Hawker Siddeley Trident: il primo aereo di linea ad atterrare autonomamente."},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Il 10 giugno 1965, un aereo di linea britannico carico di passeggeri paganti atterr\u00f2 in fase di avvicinamento alla pista senza che nessuno dei due piloti toccasse i comandi. Fu il primo atterraggio automatico effettuato da un aereo di linea civile in servizio regolare, e accadde su un velivolo di cui la maggior parte delle persone al di fuori della Gran Bretagna non ha mai sentito parlare.<\/p>\r\n<p>L&#039;Hawker Siddeley Trident avrebbe dovuto essere il Boeing 727 britannico. Era pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 intelligente e ha raggiunto per primo quasi tutti i traguardi tecnologici pi\u00f9 importanti. Ne sono stati venduti 117 esemplari. Il 727 ha raggiunto cifre a quattro zeri. La storia di come ci\u00f2 sia accaduto \u00e8 una delle pi\u00f9 istruttive nella storia dell&#039;aviazione commerciale.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Informazioni rapide<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:18px;line-height:1.8\"><li><strong>Tipo:<\/strong> Hawker Siddeley HS-121 Trident, originariamente de Havilland DH.121<\/li><li><strong>Primo volo:<\/strong> 9 gennaio 1962<\/li><li><strong>Entrata in servizio:<\/strong> 1 aprile 1964 con BEA, due mesi dopo il Boeing 727<\/li><li><strong>Motori:<\/strong> Tre turbofan Rolls-Royce Spey montati posteriormente, con coda a T.<\/li><li><strong>Primo atterraggio automatico:<\/strong> 10 giugno 1965, in servizio regolare per il trasporto passeggeri.<\/li><li><strong>Primo vero atterraggio alla cieca:<\/strong> 4 novembre 1966, in servizio passeggeri di linea<\/li><li><strong>Costruito:<\/strong> 117 esemplari entro il 1978; ritirati dal servizio nel 1995<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Una compagnia aerea che non voleva i jet<\/h2>\r\n<p>Il Trident esiste perch\u00e9 la British European Airways lo richiese, e per poco non lo fece. Nel 1953 la BEA aveva appena messo in servizio il primo aereo di linea turboelica al mondo ed era convinta che le eliche rappresentassero il futuro pi\u00f9 sensato. Il suo amministratore delegato fu categorico riguardo all&#039;alternativa.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201cPreferirei farne a meno.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Anthony Milward<\/strong> \u2014 Amministratore delegato della BEA, sugli aerei di linea a reazione, aprile 1956<\/div><\/div>\r\n<p>Ci\u00f2 che gli fece cambiare idea fu la Francia. Il Sud Aviation Caravelle aveva gi\u00e0 volato e si stava dimostrando un serio concorrente, e la BEA si rese conto di aver bisogno di qualcosa di pi\u00f9 veloce.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7\"><em>\u201c&quot;BEA desiderava un veicolo pi\u00f9 veloce del Caravelle, che si stava rivelando estremamente competitivo.&quot;\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Derek Wood<\/strong> \u2014 Autore di testi sull&#039;aviazione, sulle origini del requisito BEA<\/div><\/div>\r\n<p>Nel luglio del 1956 la compagnia aerea pubblic\u00f2 i &quot;requisiti generali&quot; per un jet di seconda generazione a corto raggio: circa 70 passeggeri, 1.000 miglia, piste di 6.000 piedi, una velocit\u00e0 di crociera molto elevata e \u2013 cosa di enorme importanza \u2013 &quot;pi\u00f9 di due motori&quot;. La De Havilland rispose nel 1957 con il DH.121, il primo aereo di linea trimotore al mondo, progettato per circa 111 passeggeri e costruito attorno al potente Rolls-Royce Medway.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=2109112076  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-2e-g-avfb-preserved.jpg\" alt=\"Hawker Siddeley Trident 2E G-AVFB conservato\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">La coda a T del Trident e i tre motori Spey montati posteriormente. La configurazione derivava direttamente dalla richiesta del BEA di &quot;pi\u00f9 di due motori&quot;. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">La decisione che \u00e8 costata alla Gran Bretagna il mercato<\/h2>\r\n<p>Poi la BEA cambi\u00f2 idea. Di fronte a una crisi economica, la compagnia aerea decise di volere un aereo pi\u00f9 piccolo e con un raggio d&#039;azione inferiore, e la de Havilland acconsent\u00ec. Il Medway fu abbandonato in favore del meno potente Spey, e le dimensioni dell&#039;aereo furono ridotte per adattarsi alle previsioni riviste di un cliente.<\/p>\r\n<p>La Boeing, che nello stesso periodo stava progettando il 727, fece l&#039;opposto. Costru\u00ec un aereo dimensionato per un mercato piuttosto che per una compagnia aerea, dotandolo di prestazioni in fase di decollo e atterraggio tali da poter operare praticamente ovunque. Quando il Trident entr\u00f2 in servizio nell&#039;aprile del 1964, il 727 lo aveva preceduto di due mesi e offriva pi\u00f9 posti a sedere, maggiore autonomia e requisiti di pista pi\u00f9 corti.<\/p>\r\n<p>Il Trident era un aereo impegnativo anche nelle giornate calde. L&#039;ala era ottimizzata per un numero di Mach critico di 0,93 e produceva una portanza relativamente bassa a bassa velocit\u00e0; questo, unito a un modesto rapporto spinta-peso, comportava lunghe corse di decollo. Soddisfaceva il criterio dei 6.000 piedi (circa 1.800 metri) stabilito dalla BEA, ma non poteva raggiungere lo standard dei 4.500 piedi (circa 1.370 metri) che il resto del mondo aveva adottato.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">La parte in cui era decenni avanti<\/h2>\r\n<p>Niente di tutto ci\u00f2 dovrebbe oscurare ci\u00f2 che il Trident ha effettivamente realizzato. Hawker Siddeley e Smiths Aircraft Instruments gli costruirono un sistema di atterraggio cieco completamente automatico, in grado di gestire l&#039;avvicinamento, la fase di atterraggio, il contatto con il suolo e la rullata.<\/p>\r\n<p>Il primo atterraggio automatico al mondo su un aereo di linea avvenne il 10 giugno 1965. Il primo atterraggio veramente alla cieca segu\u00ec il 4 novembre 1966. Il Trident fu il pioniere dei minimi di Categoria 2 \u2014 un&#039;altezza di decisione di 100 piedi e 400 metri di visibilit\u00e0 sulla pista \u2014 per poi passare alla Categoria 3C, la condizione &quot;zero-zero&quot;.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/flVcxfOnWi0\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p>L&#039;effetto pratico su un Heathrow avvolto dalla nebbia fu eclatante. Mentre le altre compagnie aeree erano costrette a dirottare i voli, i Trident della BEA continuavano ad atterrare.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=455188235  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-3b-british-airways.jpg\" alt=\"Un Hawker Siddeley Trident 3B con i colori della British Airways.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Il Trident 3B allungato poteva ospitare fino a 180 persone e montava un piccolo motore ausiliario RB.162 nella coda per facilitarne il decollo dalla pista. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>L&#039;avionica non si limitava all&#039;atterraggio automatico. Il Trident aveva una mappa mobile sul pannello centrale, uno stilo che tracciava la rotta dell&#039;aereo su una carta velica motorizzata, basata sui dati Doppler di velocit\u00e0 al suolo e di deriva. Fu anche il primo aereo di linea dotato di un registratore di dati di volo ad accesso rapido, che campionava digitalmente 64 variabili su nastro magnetico per l&#039;analisi a terra: il diretto antenato del moderno monitoraggio dei dati di volo.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">L&#039;ala che \u00e8 sopravvissuta all&#039;aereo<\/h2>\r\n<p>L&#039;aerodinamica del Trident fu sviluppata da un team guidato da Richard Clarkson, che nel 1969 vinse il premio Mullard per questo lavoro. In seguito, Clarkson utilizz\u00f2 l&#039;ala del Trident come punto di partenza per l&#039;ala dell&#039;Airbus A300.<\/p>\r\n<p>Cos\u00ec, l&#039;aereo che perse il mercato dei voli a corto raggio a favore della Boeing gett\u00f2 silenziosamente le basi per l&#039;ala dell&#039;aereo che diede inizio ad Airbus. Il Trident fu ritirato dal servizio nel 1995, dopo una carriera di 31 anni. La sua vera eredit\u00e0 non risiede nelle cifre di vendita. Risiede nel fatto che ogni volta che un aereo di linea atterra nella nebbia oggi, sta facendo qualcosa che un trimotore britannico fece per primo, davanti ai passeggeri, nel 1965.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_y4XZbG65jI\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p><em>Fonti: Wikipedia, Key.Aero, The British Airliner Collection e filmati d&#039;archivio della BEA.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Post correlati<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/airliner-design-shapes-built-and-imagined\/\">Progettazione di aerei di linea: le forme costruite e immaginate<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/dassault-mercury-aereo-di-linea-francese-venduto-a-undici-air-inter\/\">Dassault Mercure: l&#039;aereo di linea francese che ne ha venduti undici<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On 10 June 1965, a British airliner full of fare-paying passengers came down the approach to a runway and landed without either pilot touching the controls. It was the first automatic landing by a civil airliner in scheduled passenger service, and it happened on an aeroplane most people outside Britain have never heard of. The [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":19024178,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[665,666],"tags":[],"class_list":["post-19024475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-world","category-history-and-legends"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/hawker-siddeley-trident-primo-aereo-di-linea-autoland-bea\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/hawker-siddeley-trident-primo-aereo-di-linea-autoland-bea\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Afterburner - MiGFlug&#039;s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-01T19:10:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-01T19:10:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Connor Kerr\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@migflug\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Connor Kerr\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Connor Kerr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9\"},\"headline\":\"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself\",\"datePublished\":\"2026-09-01T19:10:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-01T19:10:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/\"},\"wordCount\":888,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/09\\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg\",\"articleSection\":[\"Aviation World\",\"History &amp; Legends\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/\",\"name\":\"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/09\\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-01T19:10:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-01T19:10:40+00:00\",\"description\":\"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/09\\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/09\\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg\",\"width\":1024,\"height\":683,\"caption\":\"A Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C in British European Airways colours\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"name\":\"Afterburner - MiGFlug's Magazine\",\"description\":\"for those interested in flying military jets and aviation related  topics\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"MiGFlug GmbH\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\\/cb:0e0_.b970\\/w:897\\/h:278\\/q:mauto\\/ig:avif\\/https:\\/\\/migflug.com\\/afterburner\\/wp-content\\/uploads\\/sites\\/4\\/2026\\/06\\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png\",\"width\":897,\"height\":278,\"caption\":\"MiGFlug GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/MiGFlug\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/migflug\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/migflug\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/user\\\/MiGFlug\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/migflug.com\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.pinterest.ch\\\/migflug\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9\",\"name\":\"Connor Kerr\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Connor Kerr\"},\"description\":\"Connor Kerr writes MiGFlug\u2019s long-form features \u2014 aviation history, how-it-works explainers and the stories behind the headlines.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/afterburner\\\/it\\\/author\\\/connorkerr\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug","description":"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/hawker-siddeley-trident-primo-aereo-di-linea-autoland-bea\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug","og_description":"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?","og_url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/hawker-siddeley-trident-primo-aereo-di-linea-autoland-bea\/","og_site_name":"Afterburner - MiGFlug's Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","article_published_time":"2026-09-01T19:10:12+00:00","article_modified_time":"2026-09-01T19:10:40+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Connor Kerr","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@migflug","twitter_site":"@migflug","twitter_misc":{"Written by":"Connor Kerr","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/"},"author":{"name":"Connor Kerr","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9"},"headline":"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself","datePublished":"2026-09-01T19:10:12+00:00","dateModified":"2026-09-01T19:10:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/"},"wordCount":888,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg","articleSection":["Aviation World","History &amp; Legends"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/","name":"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself | MiGFlug","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg","datePublished":"2026-09-01T19:10:12+00:00","dateModified":"2026-09-01T19:10:40+00:00","description":"The Hawker Siddeley Trident made the first automatic landing in airline service in 1965 - then lost the market to the Boeing 727. Why?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#primaryimage","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/09\/hawker-siddeley-trident-1c-bea-british-european-airways.jpg","width":1024,"height":683,"caption":"A Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C in British European Airways colours"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/hawker-siddeley-trident-first-airliner-autoland-bea\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hawker Siddeley Trident: The First Airliner to Land Itself"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#website","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","name":"Afterburner - La rivista di MiGFlug","description":"Per chi \u00e8 interessato a pilotare aerei militari e argomenti correlati all&#039;aviazione.","publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#organization","name":"MiGFlug GmbH","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:897\/h:278\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/MIGFLUG_LOGO-no-background.png","width":897,"height":278,"caption":"MiGFlug GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/MiGFlug\/","https:\/\/x.com\/migflug","https:\/\/www.instagram.com\/migflug\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/MiGFlug","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/migflug.com\/","https:\/\/www.pinterest.ch\/migflug\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/#\/schema\/person\/bc7f2d09b1d7111c45fdb1335b8f2cf9","name":"Connor Kerr","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed6d7365eb237a1c91b800bf8dfeb14b8e30a3712ed7fec9e18a70088fc423a9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Connor Kerr"},"description":"Connor Kerr scrive gli articoli di approfondimento di MiGFlug: storia dell&#039;aviazione, spiegazioni sul funzionamento dei sistemi e le storie che si celano dietro i titoli dei giornali.","url":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/author\/connorkerr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19024475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19024475"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19024475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19024619,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19024475\/revisions\/19024619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19024178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19024475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19024475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19024475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}