{"id":9646901,"date":"2026-08-05T09:55:10","date_gmt":"2026-08-05T07:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/junkers-ju-52-tante-ju-switzerland-ju-air\/"},"modified":"2026-08-05T10:18:53","modified_gmt":"2026-08-05T08:18:53","slug":"junkers-ju-52-tante-ju-svizzera-ju-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/junkers-ju-52-tante-ju-switzerland-ju-air\/","title":{"rendered":"Zia Ju: L&#039;addio svizzero di zia Ju"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Per trentacinque estati, uno dei suoni pi\u00f9 amati sulle Alpi svizzere \u00e8 stato il ronzio profondo e irregolare di tre motori radiali e la vista di una fusoliera metallica ondulata che catturava la luce. Era lo Junkers Ju 52 \u2013 &quot;Tante Ju&quot;, zia Ju \u2013 che trasportava passeggeri in voli nostalgici sopra le vette. Quell&#039;epoca si \u00e8 conclusa il 4 agosto 2018 e non torner\u00e0 pi\u00f9.<\/p><p>La storia del Ju 52 in Svizzera \u00e8 in realt\u00e0 composta da due storie: una leggenda dell&#039;ingegneria che ha volato per quasi un secolo e una tragedia che lo ha costretto a rimanere a terra per sempre.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px;border-left:4px solid #5C91FF\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px;color:#333\">Informazioni rapide<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:18px;line-height:1.8;color:#333\"><li><strong>Aeromobili:<\/strong> Junkers Ju 52\/3m \u2014 \u201cTante Ju\u201d (Zia Ju), il trimotore ondulato<\/li><li><strong>Origine:<\/strong> Germania; monomotore 1930, trimotore Ju 52\/3m dal 1932<\/li><li><strong>Costruito:<\/strong> circa 4.800, come aerei di linea e da trasporto militare<\/li><li><strong>Flotta svizzera:<\/strong> Tre Ju 52 ex-aeronautica svizzera, utilizzati per scopi di piacere dalla compagnia Ju-Air di D\u00fcbendorf.<\/li><li><strong>Voli Ju-Air:<\/strong> Dal 1982 fino al tragico incidente del 4 agosto 2018<\/li><li><strong>Stato attuale:<\/strong> Rimasta permanentemente a terra in Svizzera, la superstite \u00e8 un&#039;esposizione statica in un museo.<\/li><\/ul><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Costruito come un ponte<\/h2><p>Lo Ju 52 fu il frutto della convinzione di Hugo Junkers che gli aerei in metallo dovessero essere costruiti come strutture, non come tessuti tesi. Il suo rivestimento era in duralluminio ondulato, una lamiera metallica ondulata e scanalata che conferiva alla cellula un&#039;enorme resistenza e il suo inconfondibile aspetto a coste. Il primo modello monomotore vol\u00f2 nel 1930; la versione definitiva trimotore Ju 52\/3m segu\u00ec nel 1932.<\/p><p>Lento, robusto e quasi indistruttibile, divenne la spina dorsale della Lufthansa negli anni &#039;30 e poi un cavallo di battaglia della Luftwaffe, trasportando truppe, paracadutisti e compiendo missioni di rifornimento da Creta al fatale ponte aereo di Stalingrado. Ne furono costruiti circa 4.800 esemplari e, nel corso di due decenni, gli equipaggi gli diedero gli stessi nomi affettuosi: Tante Ju e Iron Annie.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1123428195  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/lufthansa-junkers-ju-52-d-aqui.jpg\" alt=\"Un Junkers Ju 52 della Lufthansa restaurato\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Un Junkers Ju 52\/3m con i colori della Lufthansa. Il rivestimento in duralluminio ondulato, segno distintivo della filosofia strutturale di Hugo Junkers, \u00e8 inconfondibile. Foto: Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Le antiche navi volanti della Svizzera<\/h2><p>Il legame della Svizzera con l&#039;aviazione era profondo. L&#039;Aeronautica militare svizzera acquist\u00f2 tre Ju 52 nel 1939 e li utilizz\u00f2 fino agli anni &#039;80, una vita operativa davvero straordinaria. Quando i militari li ritirarono definitivamente dal servizio, l&#039;associazione Ju-Air li mantenne in condizioni di volo e, dal 1982, offr\u00ec al pubblico la rara opportunit\u00e0 di sorvolare le Alpi a bordo di un autentico aereo di linea prebellico, partendo dalla sua base di D\u00fcbendorf.<\/p><p>Per decenni \u00e8 stata una delle esperienze pi\u00f9 iconiche dell&#039;aviazione europea: tre vecchi motori radiali rombanti, l&#039;ala rigida che si fletteva dolcemente, le Alpi che scorrevano davanti ai finestrini quadrati. Era storia vivente, e migliaia di persone hanno avuto la fortuna di volare su quel velivolo.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bhAYVAms588\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">4 agosto 2018<\/h2><p>Quel sabato, l&#039;aereo HB-HOT della Ju-Air, uno dei tre velivoli ex militari, stava tornando da Locarno a D\u00fcbendorf quando precipit\u00f2 sul versante montuoso del Piz Segnas, nel cantone dei Grigioni. Tutte le venti persone a bordo, tre membri dell&#039;equipaggio e diciassette passeggeri, persero la vita. Fu il primo incidente mortale nella storia della Ju-Air.<\/p><p>L&#039;Agenzia svizzera per la sicurezza dei trasporti ha condotto un&#039;indagine durata oltre due anni. Le sue conclusioni, pubblicate nel gennaio 2021, sono state impietose.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201c&quot;L&#039;approccio ad alto rischio nel sorvolare queste turbolenze, peraltro non insolite, ha causato la perdita di controllo del velivolo da parte dei piloti.&quot;\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Ente svizzero per la sicurezza dei trasporti<\/strong> \u2014 Rapporto finale sull&#039;incidente del Piz Segnas, gennaio 2021<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>La commissione d&#039;inchiesta ha accertato che l&#039;equipaggio aveva fatto entrare l&#039;aereo in una stretta valle a bassa quota e a una velocit\u00e0 pericolosamente bassa, con il baricentro fuori dai limiti consentiti, sul versante sottovento turbolento delle montagne. Quando si sono verificate correnti ascensionali e discendenti \u2013 condizioni che i piloti avrebbero dovuto prevedere \u2013 l&#039;aereo \u00e8 andato in stallo, ha virato bruscamente ed \u00e8 precipitato al suolo. Non si \u00e8 trattato tanto di un guasto anomalo di un vecchio velivolo, quanto piuttosto di una grave negligenza e di una mancanza di supervisione.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201c&quot;Il sistema di gestione del rischio della compagnia aerea non \u00e8 stato in grado di individuare o prevenire le carenze e i rischi verificatisi durante le operazioni, nonch\u00e9 le frequenti violazioni delle norme commesse dai suoi equipaggi di volo.&quot;\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Ente svizzero per la sicurezza dei trasporti<\/strong> \u2014 Rapporto finale sull&#039;operatore<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Gli investigatori hanno esaminato i dati radar di 216 voli Ju-Air effettuati nell&#039;arco di quattro mesi nel 2018 e hanno giudicato che oltre un terzo di essi fosse stato condotto in condizioni di rischio medio-alto. Separatamente, gli ispettori avevano gi\u00e0 riscontrato una significativa corrosione e problemi strutturali nella flotta.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4hvwoDPoEL8\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Messo a terra per sempre<\/h2><p>La risposta \u00e8 stata decisiva. Nel novembre 2018, l&#039;autorit\u00e0 svizzera per la sicurezza aerea ha vietato tutti i voli dei Ju 52 in Svizzera e nel marzo 2019 l&#039;autorit\u00e0 aeronautica nazionale ha revocato la licenza commerciale di Ju-Air. Riportare in servizio anche un solo aereo costerebbe ben oltre un milione di franchi e norme pi\u00f9 severe consentirebbero solo un numero esiguo di passeggeri per volo. Non esiste una via d&#039;uscita realistica.<\/p><p>Oggi l&#039;unico Ju 52 svizzero sopravvissuto si trova a D\u00fcbendorf come pezzo da esposizione statica: \u00e8 possibile salire a bordo e sedersi in cabina, ma non voler\u00e0 pi\u00f9. Persino il famoso Ju 52 della Lufthansa, a lungo presenza fissa nelle manifestazioni aeree europee, \u00e8 stato messo a terra. L&#039;era del volo del Tante Ju \u00e8, silenziosamente, finita.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1177095484  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/afterburner\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/ju-air-casa-352-ju-52-hb-hoy.jpg\" alt=\"Un Ju-Air Ju 52 della flotta svizzera\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Un Junkers Ju 52 della Ju-Air, appartenente alla flotta svizzera, in tempi migliori. Questo modello \u00e8 ora a terra in Svizzera. Foto: Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>\u00c8 una dura lezione che si cela dietro a un aereo magnifico. Il Ju 52 si \u00e8 guadagnato la sua leggenda in oltre novant&#039;anni; mantenere in volo in sicurezza tali velivoli, per passeggeri paganti, nello spazio aereo moderno, si \u00e8 rivelato un fardello pi\u00f9 pesante della cellula stessa. Zia Ju \u00e8 atterrata per l&#039;ultima volta in Svizzera: ricordata, preservata e non le verr\u00e0 pi\u00f9 chiesto di fare pi\u00f9 di quanto possa fare in sicurezza.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bsBXJfz-5pY\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p><em>Fonti: Wikipedia; rapporto finale del Comitato svizzero per la sicurezza dei trasporti (2021); swissinfo.ch; FlightGlobal; Archivio dell&#039;Ufficio degli incidenti aerei.<\/em><\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Post correlati<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/conservazione-del-mercantile-bristol-tipo-170\/\">Il mercantile di Bristol si risveglia<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/spruce-goose-hughes-h-4-hercules-unico-volo-del-1947\/\">L&#039;oca di abete: il gigante di Hughes che vol\u00f2 una volta<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/afterburner\/it\/boeing-314-clipper-first-transatlantic-passenger-flight-1939\/\">L&#039;idrovolante che rimpicciol\u00ec l&#039;Atlantico<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For thirty-five summers, one of the most beloved sounds over the Swiss Alps was the deep, uneven drone of three radial engines and the sight of a corrugated metal skin catching the light. 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