Aero L-29 Delfin：简洁而坚固
L-29“海豚”型号命名源于技术标准讨论的日期——1954年9月29日。其几乎所有设计标准都简洁明了。手动飞行操纵装置、大型襟翼和其他气动特性确保了飞行稳定且易于操作。最初计划使用的M-701轴向发动机被更简单的离心式设计所取代，以满足在草地、沙地和其他非铺装场地作业的要求。
所有这些因素都有助于实现卓越的安全记录。虽然L-29“海豚”不再用于军事训练，但它仍然受到世界各地民用飞机运营商的欢迎，从个人飞行到航展和雷诺飞行竞赛等比赛，它都参与其中。
Aero L-29 海豚
要成为一名超音速喷气式飞机飞行员，必须先接受训练。而训练并非始于一架复杂的多用途战斗机。在活塞式飞机上完成首飞后，喷气式教练机是进行中级训练的最佳方式，它能够展现喷气式飞机的速度和性能，同时保持飞行任务足够简单，之后才能专注于驾驶高端飞机。
冷战期间，华沙条约组织急需这样一架教练机。当时有三种候选方案：捷克航空的L-29“海豚”教练机、波兰的TS-11“火星”教练机和俄罗斯雅克-32教练机。在这些喷气式教练机中，L-29“海豚”教练机成为首选平台，直到被“米格-38标准喷气式飞机”取代。 L-39 信天翁 十年后。经过12年的生产（于1974年结束），沃多乔迪航空向15个国家交付了3665架飞机，其中包括向苏联交付的2785架。
L-29 Delfin 技术数据
Aero L-29 Delfin – 简单而坚固。
- 爬升率：11,000 米
- 最大速度：655 公里/小时（353 节，407 英里/小时）于 5,000 米（16,400 英尺）
- 燃油容量：3540公斤
- 跨度：10.29米
- 长度：10.81米
关于 Aero L-29 Delfin
L-29“海豚”型号命名源于技术标准讨论的日期——1954年9月29日。其几乎所有设计标准都简洁明了。手动飞行操纵装置、大型襟翼和其他气动特性确保了飞行稳定且易于操作。最初计划使用的M-701轴向发动机被更简单的离心式设计所取代，以满足在草地、沙地和其他非铺装场地作业的要求。
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