Aero L-29 Delfín: Jednoduchý a robustní
Typové označení L-29 Delfín je odvozeno od data, kdy byla projednána technická kritéria – 29. září 1954. A prakticky všechna jeho konstrukční kritéria jsou jednoduchá a přímočará. Manuální ovládání letu, velké klapky a další aerodynamické prvky nabízejí stabilní a čitelný let. Původní plány na axiální motor M-701 byly nahrazeny jednodušší odstředivou konstrukcí, aby splňovaly požadavky na provoz z trávy, písku a jiných nezpevněných ploch.
To vše přispělo k dosažení pozoruhodných bezpečnostních výsledků. Přestože se L-29 Delfín již nepoužívá pro vojenský výcvik, je stále oblíbený u civilních dopravců po celém světě, od osobního létání až po letecké přehlídky a soutěže, jako je například letecký závod v Renu.
Aero L-29 Delfín
Abyste se stali pilotem nadzvukového proudového letounu, musíte nejprve vycvičit. A abyste mohli trénovat, nezačínáte se složitým víceúčelovým stíhacím letounem. Po absolvování prvních letových hodin na letadle s pístovým motorem je cvičný proudový letoun nejlepším způsobem pro středně pokročilý výcvik, který odhaluje rychlost a výkon proudových letounů a zároveň udržuje letecké úkoly dostatečně jednoduché, než se specializujete na jeden z nejmodernějších letounů.
Během studené války Varšavská smlouva potřebovala takový cvičný letoun. Byli navrženi tři kandidáti: český Aero L-29 Delfín, polský TS-11 Iskra a ruský Jakovlev Jak-32. Z těchto proudových cvičných letounů se L-29 Delfín stal preferovanou platformou, dokud nebyl nahrazen „standardním proudovým letounem MiGFlug“. L-39 Albatros o deset let později. Po 12 letech výroby (ukončené v roce 1974) dodalo Aero Vodochody 3665 draků letadel do 15 zemí, z toho 2785 pro SSSR.
Technické údaje L-29 Delfín
Aero L-29 Delfín – jednoduchý a robustní.
- Rychlost stoupání: 11 000 m
- Maximální rychlost: 655 km/h (353 uzlů, 407 mph) ve výšce 5 000 m (16 400 stop)
- Objem paliva: 3540 kg
- Rozpětí: 10,29 m
- Délka: 10,81 m
O Aero L-29 Delfín
Typové označení L-29 Delfín je odvozeno od data, kdy byla projednána technická kritéria – 29. září 1954. A prakticky všechna jeho konstrukční kritéria jsou jednoduchá a přímočará. Manuální ovládání letu, velké klapky a další aerodynamické prvky nabízejí stabilní a čitelný let. Původní plány na axiální motor M-701 byly nahrazeny jednodušší odstředivou konstrukcí, aby splňovaly požadavky na provoz z trávy, písku a jiných nezpevněných ploch.
Leťte s L-29 Delfín!
Snili jste někdy o letě stíhačkou?
Splňte si svůj sen s MiGFlug a leťte s proudovým stíhačem!
Vyberte si nabídku a přečtěte si o ní více.