{"id":346,"date":"2017-06-09T14:32:21","date_gmt":"2017-06-09T12:32:21","guid":{"rendered":"http:\/\/migflug.com\/?post_type=project&p=346"},"modified":"2026-06-22T23:19:07","modified_gmt":"2026-06-22T21:19:07","slug":"l-29-delfin","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/migflug.com\/cz\/project\/l-29-delfin\/","title":{"rendered":"L-29 Delf\u00edn"},"content":{"rendered":"
\"L-29<\/div>
\"L-29<\/div><\/div>

Aero L-29 Delf\u00edn: Jednoduch\u00fd a robustn\u00ed<\/h1>\n

Typov\u00e9 ozna\u010den\u00ed L-29 Delf\u00edn je odvozeno od data, kdy byla projedn\u00e1na technick\u00e1 krit\u00e9ria \u2013 29. z\u00e1\u0159\u00ed 1954. A prakticky v\u0161echna jeho konstruk\u010dn\u00ed krit\u00e9ria jsou jednoduch\u00e1 a p\u0159\u00edmo\u010dar\u00e1. Manu\u00e1ln\u00ed ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed letu, velk\u00e9 klapky a dal\u0161\u00ed aerodynamick\u00e9 prvky nab\u00edzej\u00ed stabiln\u00ed a \u010diteln\u00fd let. P\u016fvodn\u00ed pl\u00e1ny na axi\u00e1ln\u00ed motor M-701 byly nahrazeny jednodu\u0161\u0161\u00ed odst\u0159edivou konstrukc\u00ed, aby spl\u0148ovaly po\u017eadavky na provoz z tr\u00e1vy, p\u00edsku a jin\u00fdch nezpevn\u011bn\u00fdch ploch.<\/p>\n

To v\u0161e p\u0159isp\u011blo k dosa\u017een\u00ed pozoruhodn\u00fdch bezpe\u010dnostn\u00edch v\u00fdsledk\u016f. P\u0159esto\u017ee se L-29 Delf\u00edn ji\u017e nepou\u017e\u00edv\u00e1 pro vojensk\u00fd v\u00fdcvik, je st\u00e1le obl\u00edben\u00fd u civiln\u00edch dopravc\u016f po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b, od osobn\u00edho l\u00e9t\u00e1n\u00ed a\u017e po leteck\u00e9 p\u0159ehl\u00eddky a sout\u011b\u017ee, jako je nap\u0159\u00edklad leteck\u00fd z\u00e1vod v Renu.<\/p>\n

<\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Aero L-29 Delf\u00edn<\/h2>\n

Abyste se stali pilotem nadzvukov\u00e9ho proudov\u00e9ho letounu, mus\u00edte nejprve vycvi\u010dit. A abyste mohli tr\u00e9novat, neza\u010d\u00edn\u00e1te se slo\u017eit\u00fdm v\u00edce\u00fa\u010delov\u00fdm st\u00edhac\u00edm letounem. Po absolvov\u00e1n\u00ed prvn\u00edch letov\u00fdch hodin na letadle s p\u00edstov\u00fdm motorem je cvi\u010dn\u00fd proudov\u00fd letoun nejlep\u0161\u00edm zp\u016fsobem pro st\u0159edn\u011b pokro\u010dil\u00fd v\u00fdcvik, kter\u00fd odhaluje rychlost a v\u00fdkon proudov\u00fdch letoun\u016f a z\u00e1rove\u0148 udr\u017euje leteck\u00e9 \u00fakoly dostate\u010dn\u011b jednoduch\u00e9, ne\u017e se specializujete na jeden z nejmodern\u011bj\u0161\u00edch letoun\u016f.<\/p>\n

B\u011bhem studen\u00e9 v\u00e1lky Var\u0161avsk\u00e1 smlouva pot\u0159ebovala takov\u00fd cvi\u010dn\u00fd letoun. Byli navr\u017eeni t\u0159i kandid\u00e1ti: \u010desk\u00fd Aero L-29 Delf\u00edn, polsk\u00fd TS-11 Iskra a rusk\u00fd Jakovlev Jak-32. Z t\u011bchto proudov\u00fdch cvi\u010dn\u00fdch letoun\u016f se L-29 Delf\u00edn stal preferovanou platformou, dokud nebyl nahrazen \u201estandardn\u00edm proudov\u00fdm letounem MiGFlug\u201c. L-39 Albatros<\/a> o deset let pozd\u011bji. Po 12 letech v\u00fdroby (ukon\u010den\u00e9 v roce 1974) dodalo Aero Vodochody 3665 drak\u016f letadel do 15 zem\u00ed, z toho 2785 pro SSSR.<\/p>\n<\/div><\/div>

Technick\u00e9 \u00fadaje L-29 Delf\u00edn<\/h2>\n

Aero L-29 Delf\u00edn - jednoduch\u00fd a robustn\u00ed.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>