{"id":7013,"date":"2026-06-25T00:41:57","date_gmt":"2026-06-24T22:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/de\/?page_id=7013"},"modified":"2026-06-26T05:09:57","modified_gmt":"2026-06-26T03:09:57","slug":"mb-326-de","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/de\/mb-326-de\/","title":{"rendered":"Aermacchi MB-326 \u2013 Jetflug"},"content":{"rendered":"
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MB-326. Italiens Legende unter den Jettrainern.<\/h1>\n

Rund 800 gebaute Exemplare. Mehr als 10 Luftstreitkr\u00e4fte. In Lizenz auf drei Kontinenten produziert. Die Aermacchi MB-326 ist einer der kommerziell erfolgreichsten milit\u00e4rischen Jettrainer aller Zeiten \u2014 ein italienisches Konstruktionswerk, das eine ganze Generation von Kampfpiloten von Rom bis Canberra ausbildete und echte Kampfeins\u00e4tze \u00fcber dem s\u00fcdlichen Afrika erlebte. Heute ist sie der direkte Vorfahre der MB-339, des Flugzeugs der Frecce Tricolori.<\/p>\n<\/div><\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n

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Ein italienischer Klassiker, f\u00fcr das Cockpit entworfen<\/h2>\n

Als Aermacchis Chefingenieur Ermanno Bazzocchi Anfang der 1950er-Jahre mit der Arbeit an einem neuen Jettrainer begann, war Italien noch im Wiederaufbau nach dem Krieg. Das Land konnte sich die Entwicklung von \u00dcberschallj\u00e4gern nicht leisten, also konzentrierte sich Aermacchi auf das, was es am besten konnte: ein einfaches, robustes Schulflugzeug zu bauen, angetrieben vom bew\u00e4hrten britischen Rolls-Royce Viper Turbostrahltriebwerk. Am 10. Dezember 1957 zum ersten Mal geflogen, setzte sich die MB-326 gegen den konkurrierenden Fiat G.80 durch und ging im Februar 1962 bei der italienischen Luftwaffe in Dienst. Ihre Kombination aus niedrigen Kosten, einfacher Wartung und gutm\u00fctigem Flugverhalten machte sie sofort zum Exporterfolg. Australien, Brasilien und S\u00fcdafrika bauten das Flugzeug allesamt in Lizenz, und der Typ diente schlie\u00dflich bei Luftstreitkr\u00e4ften auf vier Kontinenten. In S\u00fcdafrika flogen MB-326 \u2014 bekannt als Impala \u2014 w\u00e4hrend des Grenzkriegs Kampfeins\u00e4tze mit 650 km\/h und in H\u00f6hen von nur 15 Metern. Im M\u00e4rz 1966 erreichte eine MB-326 bei einem Steilaufstieg eine H\u00f6he von 17.315 Metern \u2014 ein Rekord f\u00fcr ihre Klasse. Kein anderer Jettrainer ihrer \u00c4ra erreichte diese Kombination aus Reichweite, Anpassungsf\u00e4higkeit und bew\u00e4hrter Einsatzdauer.<\/p>\n

Mehr als ein Trainer.<\/strong> Die MB-326 war auch ein leistungsf\u00e4higes Kriegsflugzeug:<\/p>\n

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  • Leichter Erdkampf & Aufstandsbek\u00e4mpfung (MB-326K)<\/strong>: Eine bewaffnete Einsitzerversion mit zwei 30 mm DEFA-Kanonen und Unterfl\u00fcgel-Hardpoints f\u00fcr Bomben und Raketen.<\/li>\n
  • Kampfeinsatz<\/strong>: In S\u00fcdafrika als Atlas Impala in Lizenz gebaut, flog sie w\u00e4hrend des s\u00fcdafrikanischen Grenzkriegs der 1970er- und 1980er-Jahre Tieffliegerangriffe.<\/li>\n
  • Weltweiter Einsatz<\/strong>: Etwa 800 Exemplare wurden gebaut und von mehr als zehn Luftstreitkr\u00e4ften geflogen, viele davon in bewaffneten Konfigurationen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\r\n\r\n
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