Aero L-29 Delfin: Simple y robusto
La designación de tipo L-29 Delfin se deriva de la fecha en que se discutieron los criterios técnicos: el 29 de septiembre de 1954. Y prácticamente todos sus criterios de diseño son simples y directos. Los controles de vuelo manuales, los flaps de gran tamaño y otras características aerodinámicas ofrecen un vuelo estable y legible. Los planes originales para un motor axial M-701 se reemplazaron por un diseño centrífugo más sencillo para cumplir con los requisitos de operación en pasto, arena y otros terrenos sin pavimentar.
Todo esto contribuyó a alcanzar un notable récord de seguridad. Aunque ya no se utiliza para entrenamiento militar, el L-29 Delfín sigue siendo popular entre operadores civiles de todo el mundo, desde vuelos particulares hasta exhibiciones aéreas y competiciones como la carrera aérea de Reno.
Aero L-29 Delfín
Para convertirse en piloto de aviones supersónicos, primero hay que entrenar. Y para entrenarse, no se empieza con un caza complejo y multifunción. Tras realizar las primeras horas de vuelo en aviones de pistón, un avión de entrenamiento a reacción es la mejor fórmula para el entrenamiento intermedio, ya que demuestra la velocidad y el rendimiento de los aviones a reacción, manteniendo las tareas de vuelo lo suficientemente sencillas antes de especializarse en una de las aeronaves de alta gama.
Durante la Guerra Fría, el Pacto de Varsovia necesitaba un entrenador de este tipo. Se propusieron tres candidatos: el Aero L-29 Delfin checo, el TS-11 Iskra polaco y el Yakovlev Yak-32 ruso. De estos entrenadores a reacción, el L-29 Delfin se convirtió en la plataforma predilecta hasta que fue reemplazado por el avión a reacción estándar MiGFlug. L-39 Albatros Una década después. Tras 12 años de producción (finalizada en 1974), Aero Vodochody entregó 3665 fuselajes a 15 países, incluidos 2785 para la URSS.
Datos técnicos del L-29 Delfin
Aero L-29 Delfin: simple y robusto.
- Velocidad de ascenso: 11.000 m
- Velocidad máxima: 655 km/h (353 nudos, 407 mph) a 5.000 m (16.400 pies)
- Capacidad de combustible: 3540 kg
- Luz: 10,29 m
- Longitud: 10,81 m
Acerca del Aero L-29 Delfin
La designación de tipo L-29 Delfin se deriva de la fecha en que se discutieron los criterios técnicos: el 29 de septiembre de 1954. Y prácticamente todos sus criterios de diseño son simples y directos. Los controles de vuelo manuales, los flaps de gran tamaño y otras características aerodinámicas ofrecen un vuelo estable y legible. Los planes originales para un motor axial M-701 se reemplazaron por un diseño centrífugo más sencillo para cumplir con los requisitos de operación en pasto, arena y otros terrenos sin pavimentar.
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