{"id":15006,"date":"2026-04-13T00:35:38","date_gmt":"2026-04-12T22:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/?page_id=15006"},"modified":"2026-06-26T05:07:02","modified_gmt":"2026-06-26T03:07:02","slug":"mb-326","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/es\/mb-326\/","title":{"rendered":"MB-326"},"content":{"rendered":"
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MB-326. La leyenda italiana de los aviones de entrenamiento a reacci\u00f3n.<\/h1>\n

Se fabricaron alrededor de 800 unidades. M\u00e1s de 10 fuerzas a\u00e9reas. Producido bajo licencia en tres continentes. El Aermacchi MB-326 es uno de los aviones de entrenamiento militar a reacci\u00f3n de mayor \u00e9xito comercial jam\u00e1s fabricados: una aeronave de dise\u00f1o italiano que entren\u00f3 a una generaci\u00f3n de pilotos de caza desde Roma hasta Canberra y particip\u00f3 en combates reales sobre el sur de \u00c1frica. Hoy en d\u00eda, es el antecesor directo del MB-339, el avi\u00f3n utilizado por las Frecce Tricolori.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Un cl\u00e1sico italiano, dise\u00f1ado para la cabina.<\/h2>\n

Cuando el ingeniero jefe de Aermacchi, Ermanno Bazzocchi, comenz\u00f3 a trabajar en un nuevo avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n a principios de la d\u00e9cada de 1950, Italia a\u00fan se estaba reconstruyendo tras la guerra. El pa\u00eds no pod\u00eda financiar el desarrollo de cazas supers\u00f3nicos, por lo que Aermacchi se centr\u00f3 en lo que mejor sab\u00eda hacer: construir un avi\u00f3n de entrenamiento sencillo y robusto propulsado por el probado turborreactor brit\u00e1nico Rolls-Royce Viper. El MB-326 realiz\u00f3 su primer vuelo el 10 de diciembre de 1957, superando al Fiat G.80 de la competencia y entrando en servicio con la Fuerza A\u00e9rea Italiana en febrero de 1962. Su combinaci\u00f3n de bajo coste, f\u00e1cil mantenimiento y manejo sencillo lo convirti\u00f3 en un \u00e9xito de exportaci\u00f3n inmediato. Australia, Brasil y Sud\u00e1frica fabricaron el avi\u00f3n bajo licencia, y este modelo lleg\u00f3 a prestar servicio en fuerzas a\u00e9reas de cuatro continentes. En Sud\u00e1frica, los MB-326 \u2014conocidos como Impalas\u2014 realizaron misiones de combate durante la Guerra de la Frontera a 650 km\/h y a altitudes tan bajas como 15 metros. En marzo de 1966, un MB-326 alcanz\u00f3 una altitud de 17.315 metros en ascenso r\u00e1pido, un r\u00e9cord para su clase. Ning\u00fan otro avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n de su \u00e9poca igual\u00f3 esta combinaci\u00f3n de alcance, adaptabilidad y probada vida \u00fatil.<\/p>\n

M\u00e1s que un entrenador.<\/strong> El MB-326 tambi\u00e9n era un avi\u00f3n de guerra capaz:<\/p>\n

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  • Ataque ligero y contrainsurgencia (MB-326K)<\/strong>: Una versi\u00f3n armada monoplaza con dos ca\u00f1ones DEFA de 30 mm y puntos de anclaje bajo las alas para bombas y cohetes.<\/li>\n
  • Servicio de combate<\/strong>Fabricado bajo licencia en Sud\u00e1frica con el nombre de Atlas Impala, realiz\u00f3 misiones de ataque a baja altitud durante la Guerra de la Frontera Sudafricana de las d\u00e9cadas de 1970 y 1980.<\/li>\n
  • operador mundial<\/strong>Se construyeron alrededor de 800 unidades, que fueron utilizadas por m\u00e1s de diez fuerzas a\u00e9reas, muchas de ellas en configuraciones armadas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n
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