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MB-326 in Italia<\/h1>\n
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Mentre con l’L-39 si vola generalmente in inverno, l’MB-326 e il Jet Provost si trovano qui in modo permanente e quindi sono disponibili tutto l’anno. Con l’MB-326, offriamo un aereo di fabbricazione italiana che \u00e8 stato splendidamente restaurato. E’ il predecessore dell’MB-339, volato dal famoso team italiano delle Frecce Tricolori. Con la sua perfetta forma a “+”, l’MB-326 \u00e8 anche ospite frequente di airshows in Europa. \u00c8 quindi spesso la prima scelta per gli appassionati di aviazione italiana.<\/p>\n
L-39 Albatros ha il vantaggio di avere un sedile posteriore pi\u00f9 alto, quindi la visibilit\u00e0 per il passeggero, situato dietro il pilota, \u00e8 notevolmente aumentata rispetto all’MB-326. Ancora meglio \u00e8 il Jet trainer britannico Jet Provost – o BAC Jet Provost T.5A che ha una disposizione dei posti a sedere affiancati. I passeggeri non solo hanno una vista perfetta all’esterno, ma possono anche osservare perfettamente il pilota al lavoro. Questa disposizione era tipica per gli aerei britannici, e possiamo offrire la stessa cosa con lo svizzero Hawker Hunter e il Vampire nel Regno Unito. Non sei sicuro di quale delle 3 interessanti opzioni italiane scegliere? Non esitate a contattarci, saremo lieti di aiutarti a trovare l’opzione migliore per te.<\/p>\n
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L-39 Albatros, il nostro cavallo di battaglia<\/h2>\n
L’L-39 Albatros \u00e8 l’aereo perfetto per MiGFlug. Ampiamente disponibile ed in servizio, molto robusto ed affidabile, relativamente economico in termini di manutenzione e consumo di carburante. Allo stesso tempo, non \u00e8 stato utilizzato solo come aereo d’attacco leggero, ma soprattutto come jet d’addestramento militare. Pertanto, l’L-39 \u00e8 perfetto per i principianti, e ha anche una cabina di pilotaggio posteriore pi\u00f9 alta rispetto all’istruttore, che usiamo come sedile passeggero. Come tutti i voli offerti da MiGFlug, ha un doppio controllo, quindi il cliente pu\u00f2 controllare il jet durante parte del volo. Di solito abbiamo a disposizione due L-39 nei mesi invernali a Rimini, ma a volte sono disponibili anche in estate per alcuni giorni. Sono possibili voli di formazione. Contattateci per ulteriori informazioni.<\/p>\n
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MB-326, un classico italiano<\/h2>\n
E’ un onore offrire in Italia questa leggenda del aeronautica made in Italy. L’Aermacchi MB-326 \u00e8 – come l’L-39 e altri aerei offerti da MiGFlug – principalmente un jet d’addestramento militare. Ma sono state prodotte anche versioni mono e biposto da attacco leggero. I piloti sudafricani hanno volato con l’MB-326M a circa 650 km\/h ad una quota molto bassa di soli 15 m per evitare le difese aeree angolane e cubane. E durante la guerra di frontiera sudafricana, un MB-326 \u00e8 tornato con un missile inesploso nel suo scarico. Con circa 800 unit\u00e0 prodotte ed esportate in pi\u00f9 di 10 paesi, soprattutto paesi in via di sviluppo, l’MB-326 ebbe un discreto successo. Era anche gestito dalla Royal Australian Air Force e dalla US Air Force Test Pilot School, oltre che dalla NASA.<\/p>\n
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Jet Provost – siedi a fianco del pilota<\/h2>\n
Come l’MB-326, il Jet Provost \u00e8 disponibile tutto l’anno. Essendo un aereo britannico, i non-Brits spesso lo menzionano come un po’ strano. Ma siate certi, l’esperienza di volo \u00e8 fantastica, visto che vi sedete accanto al vostro pilota e non dietro di lui. Questo rende l’intera esperienza pi\u00f9 intensa.<\/p>\n
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Limiti e requisiti<\/h2>\n
Per soddisfare i requisiti di sicurezza, il limite di altezza \u00e8 di 1,90 m (6’2). Se siete vicini a questi valori, contattateci.<\/p>\n
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Programma di volo personalizzato<\/h2>\n
Come in tutte le nostre location, si tratta di te, il cliente. Il pilota cercer\u00e0 di capire cosa state cercando e quanti G siete in grado e disposti a sostenere. Il programma di volo viene poi personalizzato in base alle vostre esigenze e adattato in volo. Non solo vedrete un fantastico paesaggio italiano con un sacco di variet\u00e0, ma vi cimenterete in molteplici acrobazie, come ad esempio:<\/p>\n
- \n
- Looping<\/li>\n
- Immelman<\/li>\n
- Rolls<\/li>\n
- Split-S<\/li>\n
- Arrampicate in verticale<\/li>\n
- Tail-Chase<\/li>\n
- Volo ad alta velocit\u00e0 e bassa quota<\/li>\n
- Controllo del velivolo da parte del cliente<\/li>\n<\/ul>\n
Compresi i preparativi, il briefing\/discussione del programma di volo personale, la sicurezza e l’addestramento in cabina di pilotaggio – considera circa 3 ore in tutto per questa esperienza. Di solito si termina con un aperitivo rilassante con il pilota.<\/p>\n
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