{"id":5439,"date":"2026-06-25T21:55:53","date_gmt":"2026-06-25T19:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/it\/?page_id=5439"},"modified":"2026-06-25T22:05:10","modified_gmt":"2026-06-25T20:05:10","slug":"mig-15-it","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/it\/mig-15-it\/","title":{"rendered":"MiG-15 Fagot \u2013 Volo Guerra Fredda"},"content":{"rendered":"
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MiG-15. L'acciaio della Guerra Fredda.<\/h1>\n

Progettato da Mikoyan-Gurevich nell'Unione Sovietica e alimentato da un turbogetto Rolls-Royce Nene reso ingegneristicamente, l'MiG-15 fu costruito per un unico scopo: dominare i cieli sopra la Corea. Oltre 13.000 esemplari furono prodotti solo in URSS, rendendolo uno degli aerei a getto pi\u00f9 costruiti della storia. Con la sua cellula robusta, due cannoni da 23mm e un cannone da 37mm, e una quota operativa di 15.500 metri, questo non \u00e8 un pezzo da museo che vola come un caccia \u2014 \u00e8 il caccia che scosse l'Occidente.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Una scommessa sovietica che ha pagato<\/h2>\n

Quando l'ufficio di progettazione Mikoyan-Gurevich inizi\u00f2 a lavorare sull'MiG-15 nel 1946, Stalin si era rifiutato di credere che i britannici avrebbero mai venduto ai sovietici la loro migliore tecnologia di motore a getto \u2014 eppure \u00e8 esattamente ci\u00f2 che accadde. Basandosi su questo inaspettato colpo di fortuna, il motore Rolls-Royce Nene, e sulle ricerche tedesche del periodo bellico sull'ala a freccia, il team applic\u00f2 una filosofia inflessibile al progetto: la cellula pi\u00f9 piccola possibile costruita attorno al motore pi\u00f9 potente che potesse contenervi. Il risultato fu uno dei caccia a getto pi\u00f9 rilevanti mai costruiti \u2014 adottato da oltre 35 nazioni e successivamente evoluto da Mikoyan nell'MiG-17, il jet che avrebbe poi sfidato i caccia supersonici americani sopra il Vietnam.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

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