{"id":5890394,"date":"2026-07-17T09:52:09","date_gmt":"2026-07-17T07:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/british-airways-flight-9-volcanic-ash-747-glide-1982\/"},"modified":"2026-07-17T09:52:20","modified_gmt":"2026-07-17T07:52:20","slug":"british-airways-flug-9-vulkanasche-747-gleitflug-1982","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/british-airways-flight-9-volcanic-ash-747-glide-1982\/","title":{"rendered":"Die Nacht, in der eine 747 alle vier Triebwerke verlor"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Es war eine ruhige, klare Nacht \u00fcber dem Indischen Ozean am 24. Juni 1982, als die Passagiere von British-Airways-Flug 9 etwas Seltsames bemerkten: ein Leuchten entlang der Tragfl\u00e4chen und Rauchwolken, die in die Kabine aufstiegen und nach Schwefel rochen. Vorne beobachtete die Besatzung, wie das Elmsfeuer \u00fcber die Windschutzscheibe tanzte. Dann fielen nacheinander alle vier Triebwerke ihrer Boeing 747 aus.<\/p><p>Was folgte, wurde zu einer der gr\u00f6\u00dften fliegerischen Leistungen in der Geschichte der Luftfahrt \u2013 ein voll beladener Jumbo-Jet mit 263 Menschen an Bord, der lautlos und ohne jeglichen Antrieb durch die Dunkelheit glitt, und ein Kapit\u00e4n, dessen ruhige Ansage bis heute un\u00fcbertroffen ist.<\/p>\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:15px;letter-spacing:.03em\">Kurzinfo<\/p><table style=\"border-collapse:collapse;font-size:15px;line-height:1.5\"><tbody><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Flug<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">British Airways Flug 9 (\u201cSpeedbird 9\u201d)<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Datum<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">24. Juni 1982<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Flugzeug<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">Boeing 747-236B, G-BDXH \u201cCity of Edinburgh\u201d<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>An Bord<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">263 Passagiere und Besatzungsmitglieder<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Ursache<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">Vulkanasche vom Berg Galunggung, Indonesien<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Das Gleiten<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">Von 37.000 Fu\u00df hinunter auf 12.000 Fu\u00df ohne Motoren<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:4px 14px 4px 0;color:#555;vertical-align:top;white-space:nowrap\"><strong>Ergebnis<\/strong><\/td><td style=\"padding:4px 0\">Alle an Bord haben \u00fcberlebt; Landung in Jakarta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Die unsichtbare Wolke<\/h2><p>Die 747 befand sich auf dem Flug von Kuala Lumpur nach Perth in einer Reiseflugh\u00f6he von 37.000 Fu\u00df. Was die Besatzung nicht sehen konnte \u2013 da trockene Vulkanasche auf dem Wetterradar nicht sichtbar ist \u2013 war der Ausbruch des Vulkans Galunggung s\u00fcdlich des Flugzeugs, der den Nachthimmel mit einer riesigen, scharfkantigen Wolke aus pulverisiertem Gestein f\u00fcllte. Die 747 flog direkt hinein.<\/p><p>Die Asche sandstrahlte das Flugzeug, gl\u00fchte in den Triebwerken und unterbrach deren Luftzufuhr. Triebwerk vier ruckelte und fiel zuerst aus. Dann zwei und drei. Schlie\u00dflich auch eins. In 11.300 Metern H\u00f6he war aus dem gr\u00f6\u00dften Passagierflugzeug der Welt der gr\u00f6\u00dfte Segelflieger der Welt geworden.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=60165406  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/a\/a8\/Galunggung_eruption_1982.jpeg\" alt=\"Ausbruch des Mount Galunggung im Jahr 1982\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Der Vulkan Galunggung, dessen Ausbruch 1982 eine unsichtbare Aschewolke aufwirbelte, die alle vier Triebwerke lahmlegte. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n<p>In der Kabine griff Kapit\u00e4n Eric Moody zum Lautsprecher und verk\u00fcndete eine Nachricht, die aufgrund ihrer typisch britischen Untertreibung legend\u00e4r geworden ist.<\/p>\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cMeine Damen und Herren, hier spricht Ihr Kapit\u00e4n. Wir haben ein kleines Problem. Alle vier Maschinen sind ausgefallen. Wir tun unser M\u00f6glichstes, um die Situation in den Griff zu bekommen. Ich hoffe, Sie sind nicht allzu beunruhigt.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Kapit\u00e4n Eric Moody<\/strong> \u2014 British Airways Flug 9, \u00fcber das Lautsprechersystem<\/div><\/div><\/div>\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_BD6mGGxaKk\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-8px\">Die Geschichte des Galunggung-Gleiters.<\/p><h2 style=\"padding-top:22px\">Sechzehn Minuten Stille<\/h2><p>Ohne Triebwerke konnte die 747 f\u00fcr jeden verlorenen Kilometer H\u00f6he etwa 15 Kilometer gleiten. Das stellte die Besatzung vor ein grausam einfaches Problem: Entweder die Triebwerke wieder starten, bevor die Maschine an H\u00f6he verlor, oder nachts im Meer notwassern. Immer und immer wieder \u00fcbten sie das Wiederz\u00fcnden der Triebwerke, w\u00e4hrend der Jet in der Dunkelheit sank.<\/p>\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cWir sind von 37.000 Fu\u00df auf 12.000 Fu\u00df abgesunken, bevor wir sie wieder in Bewegung gesetzt haben.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Kapit\u00e4n Eric Moody<\/strong> \u2014 Erinnerung an den Abstieg<\/div><\/div><\/div>\n<p>Der Grund, warum es funktionierte, war derselbe, warum es zuvor versagt hatte. In den Triebwerken war die Asche zu Glas geschmolzen und hatte das Innere \u00fcberzogen. W\u00e4hrend die antriebslosen Triebwerke im langen Gleitflug abk\u00fchlten, riss dieses Glas und bl\u00e4tterte ab \u2013 und sobald das Flugzeug unter die Aschewolke gesunken war, konnten die Triebwerke wieder atmen. Eines nach dem anderen erwachten sie wieder zum Leben.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=465306851  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Uprising-mount_galunggung_crater.jpg\/1280px-Uprising-mount_galunggung_crater.jpg\" alt=\"Der Krater des Mount Galunggung\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Vulkan Galunggung. Der Ausbruch f\u00fchrte direkt zur Gr\u00fcndung des globalen Netzwerks von Vulkanasche-Beratungsstellen. Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Landung blind<\/h2><p>Das Martyrium war noch nicht vorbei. Die Asche hatte die Windschutzscheibe fast vollst\u00e4ndig beschlagen, und ein Triebwerk vibrierte so stark, dass es erneut abgestellt werden musste. Moody landete die 747 mit drei Triebwerken in Jakarta und konnte die Landebahn durch einen schmalen Streifen klareren Glases am Rand der Windschutzscheibe beobachten. Alle 263 Insassen blieben unverletzt.<\/p><p>Der Vorfall ver\u00e4nderte die Luftfahrt. Vulkanasche, einst eine kaum verstandene Gefahr, wurde zu einer globalen Bedrohung, die \u00fcberwacht wird. Ein Netzwerk von Vulkanasche-Beratungszentren verfolgt nun Ausbr\u00fcche in Echtzeit, sodass kein Flugzeug jemals wieder blindlings in eine Wolke wie die des Galunggung-Vulkans fliegt. Und Eric Moodys Ansage gilt bis heute als Inbegriff von Gelassenheit in Krisensituationen \u2013 der Beweis daf\u00fcr, dass in einer Krise die ruhigste Stimme im Flugzeug oft die beruhigendste ist.<\/p>\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eDB0IdrUCww\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-8px\">Dokumentation: Die Nacht, in der Flug 9 alle vier Triebwerke verlor.<\/p>\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/J8yS69zm1Es\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-8px\">Im Inneren des Kampfes der Besatzung, die Triebwerke wieder in Gang zu bringen.<\/p><p style=\"font-style:italic;font-size:14px;color:#555\">Quellen: offizielle Unfallberichte; Flight Safety Australia; Simple Flying; Interviews mit Kapit\u00e4n Eric Moody.<\/p>\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/united-232-the-dc-10-that-landed-with-no-hydraulics\/\">United 232: Die DC-10, die ohne Hydraulik landete<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/tcas-explained-the-machine-that-overrules-the-pilot\/\">Die Maschine, die den Piloten au\u00dfer Kraft setzt<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/virgin-atlantic-vs135-a350-orlando-turnback-heathrow-2026\/\">Der Orlando-Flug, der nirgendwohin f\u00fchrte<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>It was a calm, clear night over the Indian Ocean on 24 June 1982 when the passengers of British Airways Flight 9 noticed something strange: a glow along the wings, and puffs of smoke curling into the cabin that smelled of sulphur. 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