{"id":6406131,"date":"2026-07-20T11:48:43","date_gmt":"2026-07-20T09:48:43","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/raf-second-e-7-wedgetail-wt002-first-flight-green-primer-2026\/"},"modified":"2026-07-20T12:08:52","modified_gmt":"2026-07-20T10:08:52","slug":"raf-second-e-7-wedgetail-wt002-first-flight-green-primer-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/raf-second-e-7-wedgetail-wt002-first-flight-green-primer-2026\/","title":{"rendered":"Der neueste Jet der RAF ist leuchtend gr\u00fcn"},"content":{"rendered":"<p><style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><\/p>\r\n<p>Falls Sie sich am Nachmittag des 15. Juli zuf\u00e4llig am Flughafen Birmingham aufgehalten h\u00e4tten, h\u00e4tten Sie etwas gesehen, das wie ein Irrtum aussah: eine Boeing 737 mit einer gro\u00dfen rechteckigen Finne, die an ihrem Rumpf befestigt war und in einem unsch\u00f6nen Metallic-Gr\u00fcn lackiert war, stieg \u00fcber den West Midlands auf.<\/p>\r\n<p>Es handelte sich nicht um einen Irrtum. Es war WT002, die zweite der drei E-7 Wedgetails der Royal Air Force, die ihren Erstflug absolvierte, nachdem sie zerlegt und zu einem Fr\u00fchwarnflugzeug umgebaut worden war. Sie blieb etwa zwei Stunden in der Luft. Boeing best\u00e4tigte den Flug am folgenden Tag.<\/p>\r\n<p>Das Gr\u00fcn ist der interessante Teil, und es lohnt sich, ihn zu erkl\u00e4ren, denn fast jedes neue Flugzeug, das Sie jemals auf einem Foto gesehen haben, hat diese Phase durchlaufen, und fast niemand fotografiert sie.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f5f5f5; padding: 20px; border-radius: 8px; margin: 24px 0; font-size: 15px; line-height: 1.8;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-weight: bold; font-size: 17px;\">Kurzinfo<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Flugzeug:<\/strong> WT002, zweite von drei RAF E-7 Wedgetail AEW Mk1<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Flug:<\/strong> 15. Juli 2026, vom Flughafen Birmingham, etwa zwei Stunden<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Was es war:<\/strong> Erster Funktionspr\u00fcfungsflug nach dem Umbau<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Konvertiert von:<\/strong> STS Aviation Services, Flughafen Birmingham<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Grundger\u00fcst des Flugzeugs:<\/strong> Boeing 737 Next Generation<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Radar:<\/strong> Northrop Grumman MESA, in die R\u00fcckenflosse integriert, keine rotierende Kuppel<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Flotte:<\/strong> Die 2019 bestellten f\u00fcnf wurden im Rahmen der integrierten \u00dcberpr\u00fcfung 2021 auf drei reduziert.<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Operator:<\/strong> VIII. Staffel, RAF Lossiemouth<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><strong>Ersetzt:<\/strong> die E-3D Sentry, die 2021 au\u00dfer Dienst gestellt wurde<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Warum es gr\u00fcn ist<\/h2>\r\n<p>Die Beschichtung ist eine Grundierung. Aluminium-Flugzeugstrukturen korrodieren, und zwar sofort nach dem Freilegen. Daher wird eine umgebaute Flugzeugzelle, sobald die Metallarbeiten abgeschlossen sind, mit einer Schutzschicht versiegelt. Der gr\u00fcne Farbton stammt von den Chromatverbindungen, die traditionell in Grundierungen f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt verwendet werden. Er ist tempor\u00e4r, funktional und dient gleichzeitig als Basis f\u00fcr die endg\u00fcltige Lackierung.<\/p>\r\n<p>Ungew\u00f6hnlich ist der Flug selbst. Die meisten Flugzeuge werden vor dem Erstflug lackiert, da die Lackierung am Boden erfolgt und stillstehende Flugzeuge Kosten verursachen. Bei einem Umbauprogramm l\u00e4uft das jedoch anders ab: Zuerst wird die Funktionsf\u00e4higkeit des Flugzeugs nachgewiesen, dann werden drei Wochen und mehrere hundert Kilogramm investiert, um es so aussehen zu lassen, als geh\u00f6re es einer Luftwaffe. Die WT002 wird vor Beginn der Test- und Bewertungsphase lackiert.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin: 0 0 24px; width: 100%;\"><img data-opt-id=1901104383  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 100%; display: block; border-radius: 6px;\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/raf-e-3d-sentry-awacs-retired-2021.jpg\" alt=\"E-3D Sentry AWACS-Flugzeug der Royal Air Force\" width=\"1024\" data-no-lazy=\"1\" \/>\r\n<figcaption style=\"font-size: 13px; color: #777; text-align: center; margin-top: 6px; font-style: italic;\">Die RAF E-3D Sentry wurde 2021 au\u00dfer Dienst gestellt. Ihr drehbarer Radardom ist ein Konstruktionsmerkmal, das die Wedgetail bewusst aufgibt. Foto: UK MOD via Wikimedia Commons<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Die L\u00fccke, die dadurch geschlossen wird<\/h2>\r\n<p>Gro\u00dfbritannien stellte seine E-3D Sentry-Flotte 2021 au\u00dfer Dienst und verf\u00fcgt seither \u00fcber kein eigenes, luftgest\u00fctztes Fr\u00fchwarnflugzeug mehr. F\u00fcnf Jahre sind eine lange Zeit f\u00fcr ein atomar bewaffnetes NATO-Mitglied mit globalen Verpflichtungen, das keine M\u00f6glichkeit hat, selbstst\u00e4ndig \u00fcber den Horizont hinauszusehen.<\/p>\r\n<p>Das erste Flugzeug, WT001, traf am 21. Mai nach der Systemaktivierung und Radarkalibrierung in Boscombe Down auf dem RAF-Flugplatz Lossiemouth ein. Es befindet sich in der Endphase der Boden- und Flugtests vor der offiziellen \u00dcbergabe von Boeing an die RAF. Die dritte und letzte Maschine wird derzeit noch in Birmingham umger\u00fcstet.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f8f9fa; border-left: 4px solid #1565c0; padding: 20px 22px; margin: 18px 0 24px; border-radius: 0 8px 8px 0; font-size: 16px; line-height: 1.7; display: flex; gap: 20px; align-items: flex-start;\">\r\n<div><em>\u201cDie erste E-7 wurde bereits im Mai nach Lossiemouth \u00fcberf\u00fchrt und durchl\u00e4uft nun die letzten Phasen der Boden- und Flugtests. Wir haben dort ein engagiertes und fokussiertes Team, das die Notwendigkeit erkennt, diese F\u00e4higkeit fertigzustellen, an die RAF zu \u00fcbergeben und in Betrieb zu nehmen.\u201d<\/em>\r\n<div style=\"margin-top: 10px; font-size: 14px; color: #555;\"><strong>Ben Kelsey<\/strong> \u2014 Direktor f\u00fcr Starrfl\u00fcgler bei Boeing, bei einer Pressekonferenz im Juli 2026<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<p>Der entscheidende Punkt ist, den Bedarf zu erkennen. Die Inbetriebnahme wurde f\u00fcr 2026 versprochen, doch Boeing hat noch immer keinen \u00dcbergabetermin genannt. Niemand, der mit dem Projekt befasst ist, blickt dem Zeitplan mit Entwarnung entgegen.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Drei Flugzeuge und die Arithmetik davon<\/h2>\r\n<p>Gro\u00dfbritannien unterzeichnete 2019 einen Vertrag \u00fcber f\u00fcnf Wedgetails. Im Rahmen der Integrierten \u00dcberpr\u00fcfung 2021 wurde diese Zahl aus Kostengr\u00fcnden auf drei reduziert, und diese Entscheidung wird seither kontrovers diskutiert.<\/p>\r\n<p>Die Rechnung ist unerbittlich. Von drei Flugzeugen, von denen eines in der General\u00fcberholung und eines im Training oder auf dem Transportweg ist, bleibt nur noch ein Flugzeug \u00fcbrig. Es ist schwierig, \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum kontinuierlich eine einzige Umlaufbahn zu halten. Zwei Flugzeuge gleichzeitig zu betreiben, ist unrealistisch. Zum Vergleich: Australien, das Land, in dem dieser Flugzeugtyp entwickelt wurde, betreibt sechs davon.<\/p>\r\n<p>Was Gro\u00dfbritannien jedoch besitzt, ist ein sehr gutes Flugzeug. Die E-7 ersetzt die drehbare Kuppel der E-3 durch ein fest installiertes Northrop Grumman MESA-Array in der R\u00fcckenflosse. Das mag wie ein Detail klingen, ist es aber nicht. Eine mechanisch drehbare Antenne kann nur in die Richtung blicken, in die sie gerade zeigt. Ein elektronisch gesteuertes Array hingegen lenkt seinen Strahl blitzschnell und kann gleichzeitig in verschiedenen Richtungen nach Kampfflugzeugen suchen, diese verfolgen und steuern, ohne dass sich ein einziges Bauteil bewegen muss.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; margin: 24px 0;\"><iframe class=\"skip-lazy\" style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; border: 0; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sYAk3fFacCE\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-no-lazy=\"1\"><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<p>Das obige Video zeigt einen Rundgang durch eine australische E-7A und vermittelt einen wesentlich besseren Eindruck vom Innenraum als jedes Foto der Au\u00dfenansicht. Das Flugzeug der Royal Air Force ist im Grunde dasselbe.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Das Geld darunter<\/h2>\r\n<p>Der Flug war nicht die einzige Neuigkeit von Wedgetail in dieser Woche. Boeing Defence UK erhielt einen Wartungsvertrag im Wert von rund 127,5 Millionen Pfund f\u00fcr die E-7-Flotte. Dieser Vertrag ist Teil eines Auftrags zur Unterst\u00fctzung der Royal Air Force (RAF) im Wert von \u00fcber 240 Millionen Pfund, der auch eine Vertragsverl\u00e4ngerung f\u00fcr die neun P-8 Poseidon in Lossiemouth im Wert von 115,2 Millionen Pfund umfasst. Der E-7-Auftrag soll rund 180 Arbeitspl\u00e4tze in Schottland sichern, 60 bis 80 weitere sollen geschaffen und vier Ausbildungspl\u00e4tze vergeben werden.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f8f9fa; border-left: 4px solid #5C91FF; padding: 20px 22px; margin: 18px 0 24px; border-radius: 0 8px 8px 0; font-size: 16px; line-height: 1.7; display: flex; gap: 20px; align-items: flex-start;\">\r\n<div><em>\u201cDiese Arbeit unterst\u00fctzt nicht nur wichtige Verteidigungsf\u00e4higkeiten, sondern schafft auch hochwertige Arbeitspl\u00e4tze in Gro\u00dfbritannien, f\u00f6rdert eine starke Nachwuchsf\u00f6rderung und treibt das regionale Wirtschaftswachstum in Schottland voran.\u201d<\/em>\r\n<div style=\"margin-top: 10px; font-size: 14px; color: #555;\"><strong>Thom Breckenridge<\/strong> \u2014 Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Boeing Defence UK<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<p>Wartungsvertr\u00e4ge geh\u00f6ren zu den unglamour\u00f6sesten und gleichzeitig aufschlussreichsten Dokumenten im Verteidigungsbereich. Man unterzeichnet schlie\u00dflich keinen mehrj\u00e4hrigen Wartungsvertrag f\u00fcr eine Flotte, \u00fcber die man st\u00e4ndig streiten muss. Die Stationierung des Wartungspersonals in Lossiemouth zeigt, dass Boeing und das Verteidigungsministerium so handeln, als ob die Wedgetail-Flotte kurz vor der Markteinf\u00fchrung st\u00fcnde und nicht nur ein Programm sei.<\/p>\r\n<p>Mit der gr\u00fcnen Farbe und allem drum und dran ist es das jetzt fast.<\/p>\r\n<p><em>Quellen: ADS Advance, FlightGlobal, Aerospace Global News, Aviation Week, Royal Air Force, Army Recognition.<\/em><\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f0f4ff; border-left: 4px solid #5C91FF; padding: 16px 20px; margin: 32px 0 8px; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-weight: 600; color: #333;\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/e-7-wedgetail-arrives-raf-lossiemouth-may-2026\/\">RAF E-7 Wedgetail trifft in Lossiemouth ein, f\u00fcnfj\u00e4hrige L\u00fccke bei der automatischen Kampff\u00fchrung geschlossen<\/a><\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/awacs-e3-sentry-changed-air-warfare-desert-storm-airborne-radar\/\">Wie AWACS die Luftkriegsf\u00fchrung ver\u00e4nderte<\/a><\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/uk-298-billion-defence-investment-plan-sixth-gen\/\">Gro\u00dfbritanniens 298-Milliarden-Pfund-Verteidigungsinvestitionsplan, erkl\u00e4rt<\/a><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WT002, the RAF&#8217;s second E-7 Wedgetail, flew from Birmingham on 15 July 2026 in green primer. 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