{"id":7735790,"date":"2026-07-29T12:16:31","date_gmt":"2026-07-29T10:16:31","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/grumman-f7f-tigercat-heavy-fighter\/"},"modified":"2026-07-29T12:17:25","modified_gmt":"2026-07-29T10:17:25","slug":"grumman-f7f-tigercat-schwerer-jager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/grumman-f7f-tigercat-heavy-fighter\/","title":{"rendered":"Die zweimotorige Katze, die ihren Krieg nur knapp verpasste"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\r\n\r\n<p>Grumman hatte sich zum Ziel gesetzt, den besten Tr\u00e4gerj\u00e4ger des Zweiten Weltkriegs zu bauen: ein zweimotoriges Unget\u00fcm, das alles am Himmel in Geschwindigkeit und Feuerkraft \u00fcbertreffen und die Bombenlast eines Bombers vom Flugdeck transportieren konnte. Und es gelang. Die Tigercat war rasend schnell, brutal bewaffnet und wundersch\u00f6n. Sie kam zudem gerade rechtzeitig, um den gesamten Krieg zu verpassen.<\/p>\r\n\r\n<p>Was folgte, war eine der ungew\u00f6hnlichsten Karrieren der Luftfahrt \u2013 ein hervorragender J\u00e4ger, der nie den Kampfeinsatz erlebte, f\u00fcr den er konzipiert wurde, von den Flugzeugtr\u00e4gern, f\u00fcr die er gebaut worden war, abgelehnt wurde und seine Tage damit beendete, L\u00f6schmittel auf brennende H\u00fcgel abzuwerfen.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-radius:8px;padding:20px;margin:24px 0\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px\">Kurzinfo<\/p><ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8\"><li><strong>Flugzeug:<\/strong> Grumman F7F Tigercat<\/li><li><strong>Typ:<\/strong> zweimotoriges schweres Jagdflugzeug (USN\/USMC)<\/li><li><strong>Motoren:<\/strong> 2 \u00d7 Pratt &amp; Whitney R-2800 Double Wasp, je 2.100 PS<\/li><li><strong>H\u00f6chstgeschwindigkeit:<\/strong> 460 Meilen pro Stunde \u2013 71 Meilen pro Stunde schneller als die F6F Hellcat<\/li><li><strong>R\u00fcstung:<\/strong> 4 \u00d7 20-mm-Kanonen und 4 \u00d7 .50-Kaliber-Maschinengewehre, plus Bomben, Raketen oder ein Torpedo<\/li><li><strong>Gebaut:<\/strong> etwa 364, ab 1943; au\u00dfer Dienst gestellt 1954<\/li><\/ul><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Die Katze, die fast ein Kater geworden w\u00e4re<\/h2>\r\n\r\n<p>Grumman benannte seine Jagdflugzeuge nach Katzen \u2013 Wildcat, Hellcat, Bearcat \u2013 und dieses Modell hie\u00df urspr\u00fcnglich Tomcat. Das Luftfahrtamt der Marine str\u00e4ubte sich: \u201cHerumtollen\u201d hatte einen Beigeschmack, der Offizieren und Gentlemen nicht angemessen war. So wurde aus der Tomcat die Tigercat, und der Name geriet f\u00fcr drei\u00dfig Jahre in Vergessenheit, bis ein ganz anderes Grumman-Modell, die Tigercat, auf den Markt kam. <a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/flugzeug\/f-14-tomcat\/\">F-14 Tomcat<\/a>, behauptete es.<\/p>\r\n\r\n<p>Die Entwicklung entstand aus einer Anfrage der US-Marine vom Juni 1941 nach einem gro\u00dfen zweimotorigen Jagdflugzeug f\u00fcr die neuen Flugzeugtr\u00e4ger der Midway-Klasse. Grummans Ziel war klar definiert: ein Flugzeug zu bauen, das alle anderen Jagdflugzeuge in Leistung und Feuerkraft \u00fcbertraf.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Amkib2kRHqE\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic\">Eine Dokumentation \u00fcber die Tigercat, die letzte der Grumman-Katzen aus Kriegszeiten.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Schnell, gemein \u2013 und zu gro\u00df f\u00fcr das Boot<\/h2>\r\n\r\n<p>Auf dem Papier und in der Luft hielt die Tigercat, was sie versprach. Sie erreichte \u00fcber 740 km\/h, rund 114 km\/h schneller als die Hellcat auf Meeresh\u00f6he, und war mit vier 20-mm-Kanonen und vier schweren Maschinengewehren bewaffnet. Doch all diese Geschwindigkeit und Feuerkraft steckten in einer gro\u00dfen, schweren Flugzeugzelle, und die Maschine scheiterte bei den Tr\u00e4gertests: Sie war mit nur einem Triebwerk instabil, der Fanghaken machte Probleme, und bei einer harten Landung an Bord der USS brach ein Fl\u00fcgel. <em>Shangri-La<\/em>. Noch schlimmer war, dass die glatte Nase drohte, direkt \u00fcber die Anprallbarriere des Decks zu rutschen und den Piloten zu enthaupten.<\/p>\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1590279796  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/f7f-tigercat-crash-shangri-la-1946.jpg\" alt=\"Eine F7F Tigercat st\u00fcrzt an Bord der USS Shangri-La ab.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Ein Tigercat-U-Boot verungl\u00fcckte 1946 w\u00e4hrend der Erprobung an Bord des Flugzeugtr\u00e4gers USS Shangri-La \u2013 ein Unfall, der dazu f\u00fchrte, dass es nicht mehr zum Einsatz kam. Foto: US Navy.<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Lediglich etwa ein Dutzend speziell verst\u00e4rkte F7F-4N-Modelle qualifizierten sich jemals f\u00fcr den Einsatz auf Flugzeugtr\u00e4gern. Die \u00fcbrigen wurden dem Marine Corps \u00fcbergeben, um von Land aus zu operieren, zumeist als radarbest\u00fcckte Nachtj\u00e4ger.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDas ist der beste verdammte Kampfjet, den ich je geflogen bin.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Kapit\u00e4n Fred Trapnell<\/strong> \u2014 Cheftestpilot der US Navy, auf der F7F-4N<\/div><\/div><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Liebe und Hass im selben Cockpit<\/h2>\r\n\r\n<p>Dieses Lob folgte auf eine denkw\u00fcrdige Standpauke. Grummans Projektpilot Corwin \u201cCorky\u201d Meyer erinnerte sich daran, wie er Trapnell zum Flugzeug begleitete und erw\u00e4hnte, dass er das Tigercat-Programm geleitet hatte. Trapnell z\u00e4hlte daraufhin prompt die M\u00e4ngel des Flugzeugs auf \u2013 \u00fcberk\u00fchlte Motoren, mangelnde Stabilit\u00e4t, gef\u00e4hrliches Einmotoren-Handling \u2013 und f\u00e4llte ein Urteil, das Meyer nie verga\u00df.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cWenn ich damals Leiter des Testzentrums gewesen w\u00e4re, h\u00e4tte ich Sie entlassen lassen!\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Kapit\u00e4n Fred Trapnell<\/strong> \u2014 zu Corky Meyer, nachdem er die Schw\u00e4chen der Tigercats aufgez\u00e4hlt hatte<\/div><\/div><\/div>\r\n<p>Und dennoch, so Meyer, flog Trapnell die Tigercat, wann immer es ging \u2013 wegen ihrer Leistung, ihrer guten Sicht, ihrer Rollrate und ihrer Reichweite. Er hasste ihre Schw\u00e4chen und liebte das Flugzeug trotzdem. Es war eben so eine Maschine.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vzNlZCnzA_4\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic\">Eine \u00fcberlebende Tigercat f\u00fchrt eine Kunstflugvorf\u00fchrung durch \u2013 der Klang von zwei Double Wasps in voller Lautst\u00e4rke.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Ein Krieg, den es verpasst hat, und ein zweites Leben<\/h2>\r\n\r\n<p>Die Aufkl\u00e4rungs-Tigercats erreichten Okinawa erst in den letzten Kriegswochen und fotografierten die Str\u00e4nde von Kyushu f\u00fcr eine Invasion Japans, die nie stattfand. Der Flugzeugtyp kam im chinesischen B\u00fcrgerkrieg zu Scharm\u00fctzeln und erlebte seinen einzigen Kampfeinsatz in Korea, wo Marine-Nachtj\u00e4ger Abfangeins\u00e4tze und Luftnahunterst\u00fctzung flogen \u2013 und dabei zwei alte Polikarpow Po-2-Doppeldecker, die ber\u00fcchtigten \u201cBedcheck Charlie\u201d-Nachtj\u00e4ger, abschossen. Diese beiden Absch\u00fcsse waren die einzigen Kampferfolge der Tigercat.<\/p>\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=491296527  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/f7f-tigercat-warbirds-trio.jpg\" alt=\"Drei erhaltene F7F Tigercat-Kampfflugzeuge\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">\u00dcberlebende: Drei Tigercats auf einer Warbird-Startbahn im Morgengrauen. Einige wenige fliegen noch. Foto: Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Nach ihrer Ausmusterung aus dem Milit\u00e4rdienst tauschten die \u00dcberlebenden Kanonen gegen Chemiewaffentanks und verbrachten die 1960er- bis 1980er-Jahre als schnelle, wendige L\u00f6schflugzeuge. Einige wenige fliegen heute noch auf Warbird-Veranstaltungen \u2013 und 1996 teilte sich eine Tigercat sogar eine Ausstellung mit ihrem Namensvetter, der F-14 Tomcat, und schloss damit den Kreis um Grummans legend\u00e4re Kampfflugzeuge. Die Tigercat kam nie im Krieg zum Einsatz, den sie verdient h\u00e4tte. Dennoch bleibt sie einer der besten Kampfjets, in dem fast niemand fliegen durfte.<\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2gesJg13QKY\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:13px;color:#777;font-style:italic\">Ein genauerer Blick auf die Tigerkatze und ihre Geschichte.<\/p>\r\n\r\n<p><em>Quellen: Grumman F7F Tigercat (Wikipedia); Corwin H. Meyer, \u201cF7F Tigercat: The Untold Story\u201d, Flight Journal (2002); The Aviation Geek Club; Jane&#039;s Fighting Aircraft of World War II.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/bedcheck-charlie-when-world-war-i-biplanes-terrorized-american-jets-in-korea\/\">Bedcheck Charlie: Als Doppeldecker amerikanische Jets in Korea terrorisierten<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/supermarine-swift-record-breaker-failed-fighter\/\">Die Swift: Rekordbrecherin, Kampfversagen<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grumman set out to build the finest carrier fighter of the Second World War: a twin-engine brute that could outrun and outgun anything in the sky and haul a bomber&rsquo;s worth of ordnance off a flight deck. 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