{"id":8405587,"date":"2026-08-01T09:01:51","date_gmt":"2026-08-01T07:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/nakajima-kikka-japan-first-jet-1945\/"},"modified":"2026-08-01T10:12:51","modified_gmt":"2026-08-01T08:12:51","slug":"nakajima-kikka-japans-erster-jet-1945","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/nakajima-kikka-japan-first-jet-1945\/","title":{"rendered":"Japans erster Jet flog Tage zu sp\u00e4t"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><p>Am Morgen des 7. August 1945 \u2013 dem Tag nach Hiroshima \u2013 hob ein kleines, silbernes zweistrahliges Flugzeug von der Startbahn des Marinest\u00fctzpunkts Kisarazu ab. Etwa zwanzig Minuten lang flog Fregattenkapit\u00e4n Susumu Takaoka Japans erstes D\u00fcsenflugzeug, die Nakajima Kikka, oder \u201cOrangenbl\u00fcte\u201d. Es lie\u00df sich gut fliegen. Die einzige wirkliche Sorge war die lange Startzeit.<\/p><p>Es sollte keinen Ruhm geben. Vier Tage sp\u00e4ter endete ein zweiter Flug mit einem missgl\u00fcckten, raketenunterst\u00fctzten Start und einem Absturz in Richtung der Bucht von Tokio. Tage darauf kapitulierte Japan. Die Kikka war in die Geschichte eingegangen, ohne dass es noch ein Ziel gab, f\u00fcr das sie h\u00e4tte fliegen k\u00f6nnen.<\/p><p>Es wird oft f\u00e4lschlicherweise als eine Kopie des Deutschen bezeichnet. <a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/flugzeug\/messerschmitt-me-262\/\">Me 262<\/a>. Das war es nicht. Die Kikka war zwar von Berichten \u00fcber den deutschen D\u00fcsenj\u00e4ger inspiriert, aber sie war eine eigenst\u00e4ndige, kleinere japanische Konstruktion \u2013 eine Maschine, die in einem Krieg antrat, den sie nie einholen konnte.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px\"><p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:18px;color:#222\">Kurzinfo<\/p><table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px\"><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Typ<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">Zweistrahliges Angriffsflugzeug \/ taktischer Bomber<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Erster Flug<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">7. August 1945, Marineflugplatz Kisarazu; Pilot Lt Cdr Susumu Takaoka<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Motoren<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">2 \u00d7 Ishikawajima Ne-20 Axialturbojets, jeweils etwa 475 kgf<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Herkunft<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">Anforderung der Kaiserlich Japanischen Marine, 1944, nach Berichten \u00fcber die deutsche Me 262<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Fl\u00fcgel<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">Zusammenklappen, um die D\u00fcsen in Tunneln und H\u00f6hlen zu verbergen<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Gebaut<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">Ein Prototyp flog; ein zweiter war fast fertiggestellt; etwa 23 Flugzeugzellen befanden sich im Bau.<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">Zweiter Flug<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">11. August 1945 \u2013 Startabbruch nach Raketenantriebsst\u00f6rung<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding:6px 12px 6px 0;font-weight:600;color:#333;vertical-align:top;white-space:nowrap\">\u00dcberlebende<\/td><td style=\"padding:6px 0;color:#444\">Zwei Flugzeugzellen, die vom Smithsonian National Air and Space Museum erhalten wurden<\/td><\/tr><\/table><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Wie Japan das Jetzeitalter kennenlernte<\/h2><p>Als Deutschland mit den Flugtests der Me 262 begann, beobachtete der japanische Luftattach\u00e9 in Berlin mehrere Versuche und sandte begeisterte Berichte nach Hause. Diese Berichte veranlassten die Kaiserlich Japanische Marine schlie\u00dflich im September 1944, Nakajima mit dem Bau eines strahlgetriebenen Angriffsflugzeugs zu beauftragen, das in seiner Konstruktion weitgehend dem deutschen Jagdflugzeug entsprach.<\/p><p>Die Anforderungen spiegelten eine Nation in der Defensive wider: eine hohe Bombenlast, klappbare Fl\u00fcgel, um die Jets in Tunneln und Bunkern verstecken zu k\u00f6nnen, und eine Konstruktion, die auch von ungelernter Arbeitskraft bedient werden konnte. In der fr\u00fchen Entwicklungsphase war der Entwurf sogar f\u00fcr Spezialangriffe auf nur eine Richtung vorgesehen.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=566837698  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/nakajima-kikka-captured-norfolk-1949.jpg\" alt=\"Gefangen genommene Nakajima Kikka bei NAS Norfolk, 1949\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Eine erbeutete Kikka im Lager der Marinefliegerstation Norfolk, 1949. Foto der US Navy.<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Inspiriert von der Me 262, nicht kopiert<\/h2><p>Die Ingenieure Kenichi Matsumura und Kazuo Ohno von Nakajima entwickelten ein Flugzeug, das, wie das Smithsonian-Institut feststellte, nur oberfl\u00e4chliche \u00c4hnlichkeit mit dem deutschen Jagdflugzeug aufwies. Die Kikka war deutlich kleiner, besa\u00df gerade Fl\u00fcgel anstelle der leichten Pfeilung der Me 262 und hatte keinerlei des charakteristischen dreieckigen Rumpfquerschnitts des deutschen Jets.<\/p><p>Bis auf die stoffbespannten Steuerfl\u00e4chen war das Flugzeug komplett aus Metall gefertigt, die Triebwerke waren in Unterfl\u00fcgelgondeln untergebracht, um einen einfachen Austausch zu erm\u00f6glichen. Um Zeit zu sparen, wurde das Hauptfahrwerk von einem anderen Flugzeugtyp \u00fcbernommen. <a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/de\/flugzeug\/a6m-zero\/\">A6M Zero<\/a> und das Bugrad stammte vom Heckrad eines Bombers. Es handelte sich um eine eigenst\u00e4ndige, einfachere Maschine \u2013 parallele Evolution, kein Plagiat.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5ntYSsiBnPM\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:14px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-12px\">Eine kurze Geschichte der Kikka und warum sie zu sp\u00e4t kam.<\/p><h2 style=\"padding-top:22px\">Das Ne-20-Triebwerk, aus Schrottteilen gebaut<\/h2><p>Das Herzst\u00fcck des Jets war das Ishikawajima Ne-20, Japans erstes Turbojet-Triebwerk. Es basierte lose auf dem deutschen BMW 003-Axialstromtriebwerk \u2013 doch Japan erhielt nie einen vollst\u00e4ndigen Bauplan. Ein U-Boot mit deutschen Triebwerken, Werkzeugen und Konstruktionspl\u00e4nen an Bord verschwand auf See.<\/p><p>Nur weil ein zur\u00fcckkehrender Ingenieur auf einem separaten U-Boot mit seinen pers\u00f6nlichen Aufzeichnungen und einigen Fotografien reiste, hatte Japan \u00fcberhaupt eine Grundlage f\u00fcr seine Arbeit. Aus diesen Fotos und einer einzigen Schnittzeichnung entwickelte das Marinetechnische Arsenal die Ne-20, die etwa 475 Kilogramm Schubkraft erzeugte. Aufgrund der Knappheit hochfester Legierungen hielten die Turbinenschaufeln nur wenige Stunden \u2013 ausreichend f\u00fcr Tests, nicht f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Krieg.<\/p>\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=433993921  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/08\/kugisho-ne-20-turbojet.jpg\" alt=\"Ishikawajima Ne-20 Turbojet\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Die Ishikawajima Ne-20, Japans erstes Strahltriebwerk, wurde anhand begrenzter deutscher Daten nachgebaut. Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Zwei Fl\u00fcge, und dann war der Krieg vorbei.<\/h2><p>Der erste Prototyp absolvierte seine Bodentests im Juni 1945 und wurde anschlie\u00dfend nach Kisarazu verlegt. Takaokas Jungfernflug am 7. August verlief reibungslos. F\u00fcr den zweiten Versuch am 11. August wurden Raketenantriebe montiert, um die Startstrecke zu verk\u00fcrzen \u2013 der Pilot war jedoch mit dem Anstellwinkel der Raketenantriebe nicht ganz einverstanden.<\/p><p>Sekunden nach dem Raketenstart schnellte die Nase des Flugzeugs steil nach oben; als die Raketen vergl\u00fchten, sank die Maschine. Takaoka brach den Start ab, und die Kikka rutschte von der Landebahn ins Wasser, wobei das Fahrwerk abgerissen wurde. Bevor sie repariert werden konnte, kapitulierte Japan. Nur eine einzige Kikka flog jemals.<\/p>\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0ikraFDwxGY\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:14px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-12px\">Der zum Scheitern verurteilte letzte Testflug der Kikka.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cDas letzte bekannte Exemplar eines japanischen D\u00fcsenflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg und das einzige japanische D\u00fcsenflugzeug, das aus eigener Kraft abhob.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Russell Lee<\/strong> \u2014 Kurator, Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum (2016)<\/div><\/div><\/div>\r\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Eingefangen, erforscht und konserviert<\/h2><p>Nach Kriegsende war ein zweiter Prototyp fast fertiggestellt, und etwa 23 Flugzeugzellen befanden sich in verschiedenen Baustadien. Mehrere Flugzeugzellen und Triebwerke wurden zu Studienzwecken in die Vereinigten Staaten verschifft. Heute sind zwei Kikka-Flugzeugzellen im Nationalen Luft- und Raumfahrtmuseum der Smithsonian Institution erhalten \u2013 eine im Steven F. Udvar-Hazy Center, die andere eingelagert.<\/p><p>Es handelt sich um das letzte bekannte Exemplar eines japanischen D\u00fcsenjets aus Kriegszeiten und das einzige, das aus eigener Kraft gestartet ist \u2013 eine Fu\u00dfnote, die vier Tage zu sp\u00e4t kam, um mehr zu sein.<\/p>\r\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cObwohl die Kikka in Aufbau und Form der Me 262 \u00e4hnelt, ist der deutsche Jet tats\u00e4chlich deutlich gr\u00f6\u00dfer.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Russell Lee<\/strong> \u2014 Kurator, Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum (2016)<\/div><\/div><\/div>\r\n\r\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZQcYCQ-NZTc\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"font-size:14px;color:#777;font-style:italic;text-align:center;margin-top:-12px\">\u00dcberblick \u00fcber die Urspr\u00fcnge der Kikka und ihre Verbindung zur Me 262.<\/p><p style=\"font-size:14px;color:#666;font-style:italic;margin-top:20px\">Quellen: Wikipedia (Nakajima Kikka; Ishikawajima Ne-20); Smithsonian National Air and Space Museum (Russell Lee, 2016).<\/p>\r\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\"><p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge<\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/pushed-by-angels-the-me-262s-doomed-revolution\/\">Von Engeln getrieben: Die zum Scheitern verurteilte Revolution der Me 262<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/messerschmitt-me-163-komet-rocket-fighter\/\">Der Raketenj\u00e4ger, der seine Piloten aufl\u00f6ste<\/a><\/p><p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/horten-ho-229-flying-wing-stealth-myth\/\">Hitlers Nurfl\u00fcgler und der Tarnkappenmythos<\/a><\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Nakajima Kikka war Japans erstes D\u00fcsenflugzeug, ihr Erstflug fand am 7. 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