{"id":6421318,"date":"2026-07-20T13:47:09","date_gmt":"2026-07-20T11:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/uss-stark-1987-exocet-attack-mirage-f1-falcon-50\/"},"modified":"2026-07-20T13:47:15","modified_gmt":"2026-07-20T11:47:15","slug":"uss-stark-1987-ataque-exocet-mirage-f1-falcon-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/es\/uss-stark-1987-exocet-attack-mirage-f1-falcon-50\/","title":{"rendered":"Nadie se pone de acuerdo sobre qu\u00e9 atac\u00f3 a los Stark."},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\n\n<p>El 17 de mayo de 1987, a la fragata de misiles guiados USS Stark se le inform\u00f3 que un avi\u00f3n iraqu\u00ed hab\u00eda abandonado el territorio continental y se dirig\u00eda hacia el sur, a trav\u00e9s del Golfo P\u00e9rsico. Esto no result\u00f3 alarmante. Los aviones iraqu\u00edes sol\u00edan hacer esto casi todas las noches, buscando buques cisterna que transportaban petr\u00f3leo iran\u00ed, y llevaban a\u00f1os haci\u00e9ndolo.<\/p>\n\n<p>Ciento sesenta y siete minutos despu\u00e9s, treinta y siete marineros estadounidenses hab\u00edan muerto.<\/p>\n\n<p>Lo que hace que valga la pena volver a ver el caso Stark casi cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s no es solo c\u00f3mo ocurri\u00f3, aunque leer el relato minuto a minuto sea realmente doloroso. Es que la pregunta m\u00e1s fundamental sobre el ataque nunca se ha resuelto. Hasta el d\u00eda de hoy, fuentes fidedignas discrepan sobre qu\u00e9 tipo de avi\u00f3n dispar\u00f3 los misiles.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0;font-size:15px;line-height:1.8\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Datos r\u00e1pidos<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Fecha:<\/strong> 17 de mayo de 1987, centro del Golfo P\u00e9rsico<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Barco:<\/strong> USS Stark (FFG-31), fragata de misiles guiados clase Oliver Hazard Perry<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Arma:<\/strong> Dos misiles antibuque Aerospatiale AM39 Exocet lanzados desde el aire.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Alcances de lanzamiento:<\/strong> primero a unas 22,5 millas n\u00e1uticas, segundo a unas 15<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Damnificados:<\/strong> 37 miembros de la Armada estadounidense fallecieron y 21 resultaron heridos.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Aviones de ataque:<\/strong> Oficialmente se trata de un Dassault Mirage F1. An\u00e1lisis posteriores apuntan a un avi\u00f3n de negocios Dassault Falcon 50 modificado.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Explicaci\u00f3n iraqu\u00ed:<\/strong> El piloto confundi\u00f3 la fragata con un petrolero iran\u00ed.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>El destino del barco:<\/strong> Rescatada por su tripulaci\u00f3n, reparada y devuelta al servicio en 1988.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">La guerra que nadie estaba librando<\/h2>\n\n<p>Para entender por qu\u00e9 un buque de guerra estadounidense se encontraba en medio de todo esto, es necesario comprender el desarrollo de la guerra de los petroleros.<\/p>\n\n<p>Irak quer\u00eda estrangular las exportaciones de petr\u00f3leo de Ir\u00e1n, casi todas canalizadas a trav\u00e9s de la isla de Kharg, en el norte del Golfo P\u00e9rsico. As\u00ed pues, aviones iraqu\u00edes sobrevolaron el extremo occidental del Golfo, giraron hacia el este al detectar un barco con su radar y abrieron fuego. Ir\u00e1n, al no tener buques iraqu\u00edes que atacar, atac\u00f3 en su lugar a petroleros que comerciaban con los estados \u00e1rabes del Golfo. El resultado fue un mar repleto de embarcaciones civiles siendo atacadas por ambos bandos.<\/p>\n\n<p>El contralmirante Harold Bernsen comandaba la Fuerza de Oriente Medio en aquel momento, y su descripci\u00f3n de las pr\u00e1cticas de tiro iraqu\u00edes es la frase m\u00e1s importante para comprender lo que le sucedi\u00f3 al Stark.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cNo se sigui\u00f3 ning\u00fan procedimiento de identificaci\u00f3n. Fue simplemente un disparo a ciegas.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Contralmirante Harold J. Bernsen<\/strong> \u2014 Comandante de la Fuerza de Oriente Medio, 1986-1988, historia oral del Instituto Naval de los Estados Unidos<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Las tripulaciones iraqu\u00edes no verificaban a qu\u00e9 le disparaban. Detectaron una se\u00f1al de radar y abrieron fuego. La mayor\u00eda de las noches, eso resultaba en un petrolero en llamas y ning\u00fan titular. Esa noche, result\u00f3 en una fragata estadounidense.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=933472677  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/uss-stark-leaving-persian-gulf-1987.jpg\" alt=\"La fragata USS Stark FFG-31 saliendo del Golfo P\u00e9rsico en 1987.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">El USS Stark, una fragata de la clase Oliver Hazard Perry. Fue dise\u00f1ada para escoltar convoyes contra submarinos sovi\u00e9ticos, no para sobrevivir a misiles antibuque. Foto: Armada de los Estados Unidos v\u00eda Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Sesenta y siete minutos de peque\u00f1as decisiones<\/h2>\n\n<p>La cronolog\u00eda reconstruida en las Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos se asemeja a un estudio de caso sobre c\u00f3mo un desastre se gesta a partir de decisiones individualmente defendibles.<\/p>\n\n<p>Al capit\u00e1n Glenn Brindel le informaron sobre la aeronave que se aproximaba a las 20:05, cuando se encontraba a doscientas millas de distancia. Se lo recordaron a las 20:15. A las 20:55 pregunt\u00f3 por qu\u00e9 a\u00fan no aparec\u00eda en el radar, y el centro de informaci\u00f3n de combate cambi\u00f3 el radar de b\u00fasqueda a\u00e9rea a su configuraci\u00f3n de ochenta millas. Localizaron la aeronave a setenta millas.<\/p>\n\n<p>A las 21:02, el radar de interceptaci\u00f3n a\u00e9rea Cyrano de la aeronave fue detectado y, durante varios segundos, se fij\u00f3 en el Stark. Un bloqueo de radar no es ambiguo. Significa que alguien te est\u00e1 observando espec\u00edficamente.<\/p>\n\n<p>A las 21:03, el operador del radar solicit\u00f3 al oficial de operaciones t\u00e1cticas, el teniente Basil Moncrief, permiso para enviar la alerta est\u00e1ndar. Moncrief respondi\u00f3: &quot;No, espere&quot;.\"<\/p>\n\n<p>A las 21:05, la aeronave vir\u00f3 hacia el barco a 32,5 millas, manteniendo un rumbo constante con distancia decreciente, lo cual es la se\u00f1al cl\u00e1sica de algo que se acerca para atacar. El CIC no lo detect\u00f3. A las 21:07, el primer Exocet se lanz\u00f3 a 22,5 millas. Un vig\u00eda vio el lanzamiento y lo report\u00f3 como un contacto con la superficie. Se contact\u00f3 a Brindel, pero no se pudo localizar.<\/p>\n\n<p>A las 21:08, el Stark finalmente transmiti\u00f3 una se\u00f1al de auxilio a\u00e9reo por la frecuencia militar. El piloto iraqu\u00ed estaba disparando su segundo misil cuando se emiti\u00f3 la se\u00f1al. El sistema de armas de defensa cercana Phalanx, la \u00faltima defensa autom\u00e1tica contra esta amenaza, se puso en estado de alerta. A las 21:09, un observador inform\u00f3 de un misil entrante. El informe nunca lleg\u00f3 al oficial de operaciones t\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cwub7youCDU\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">2112<\/h2>\n\n<p>El teniente Art Conklin era el asistente de control de da\u00f1os del barco. Su relato se public\u00f3 en Proceedings al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cAproximadamente a las 21:12, o\u00ed un horrible sonido de metal chirriando y lo primero que pens\u00e9 fue que hab\u00edamos chocado con otro barco.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Teniente Art Conklin<\/strong> \u2014 Asistente de control de da\u00f1os, USS Stark, art\u00edculo publicado en US Naval Institute Proceedings, diciembre de 1988.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>El primer misil atraves\u00f3 el casco bajo el ala del puente de babor, a ocho pies por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, a m\u00e1s de seiscientos kil\u00f3metros por hora. Su ojiva no deton\u00f3. Esto no fue un acto de piedad. Como solo hab\u00eda volado veintid\u00f3s millas, a\u00fan conservaba la mayor parte de su combustible, y dispers\u00f3 varios cientos de libras de propelente en llamas por los camarotes, la barber\u00eda, la oficina de correos y los alojamientos de los suboficiales antes de detenerse.<\/p>\n\n<p>El incendio resultante alcanz\u00f3 temperaturas superiores a los 3500 grados Fahrenheit, aproximadamente el doble de la temperatura que normalmente se considera el l\u00edmite superior para un incendio a bordo de un barco. Fundi\u00f3 la estructura.<\/p>\n\n<p>Unos treinta segundos despu\u00e9s, el segundo misil impact\u00f3 a ocho pies delante del primero, penetr\u00f3 cinco pies y explot\u00f3 seg\u00fan lo previsto. Gran parte de la explosi\u00f3n se propag\u00f3 hacia afuera a trav\u00e9s del casco, lo que abri\u00f3 un gran agujero en el barco y, parad\u00f3jicamente, lo salv\u00f3 al no dirigir la energ\u00eda hacia adentro.<\/p>\n\n<p>En cuesti\u00f3n de minutos, casi una quinta parte de la tripulaci\u00f3n hab\u00eda muerto.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=463902157  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/uss-stark-sea-trials-after-repair-1988.jpg\" alt=\"La fragata USS Stark FFG-31 navegando durante las pruebas de mar el 30 de agosto de 1988.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">El USS Stark en pruebas de mar en agosto de 1988, reparado y de nuevo en alta mar. El incendio hab\u00eda ardido durante casi un d\u00eda. Foto: Marina de los EE. UU. v\u00eda Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Lo que sucedi\u00f3 despu\u00e9s es la parte de la historia de la que la Armada tiene derecho a estar orgullosa. El artillero de tercera clase Mark Samples pas\u00f3 doce horas rociando agua de refrigeraci\u00f3n en el polvor\u00edn del barco. Si hubiera explotado, el Stark se habr\u00eda hundido con todos a bordo. El marinero Mark Caouette continu\u00f3 asegurando la estanqueidad a pesar de sufrir quemaduras graves, heridas de metralla y la p\u00e9rdida de una pierna. El t\u00e9cnico electr\u00f3nico de tercera clase Wayne Weaver muri\u00f3 rescatando a otros hombres de la zona de la explosi\u00f3n. El especialista en gesti\u00f3n de comedores de segunda clase Francis Burke reanim\u00f3 a las v\u00edctimas de inhalaci\u00f3n de humo aplicando los primeros auxilios que la tripulaci\u00f3n hab\u00eda recibido en el entrenamiento.<\/p>\n\n<p>Lograron salvar el barco. Fue reparado y volvi\u00f3 a realizar pruebas de mar en agosto de 1988.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">\u00bfY qu\u00e9 avi\u00f3n era?<\/h2>\n\n<p>Aqu\u00ed es donde se rompe el r\u00e9cord.<\/p>\n\n<p>El Comando Central de Estados Unidos identific\u00f3 al atacante como un Dassault Mirage F1, y esta identificaci\u00f3n se ha repetido desde entonces, incluso en la retrospectiva del trig\u00e9simo aniversario del Instituto Naval. Los t\u00e9cnicos de guerra electr\u00f3nica a bordo detectaron un radar Cyrano, que es el mismo que utiliza el Mirage F1, por lo que la identificaci\u00f3n no fue casual.<\/p>\n\n<p>El problema es aritm\u00e9tico. La variante F1EQ-5 que operaba Irak pod\u00eda transportar exactamente un misil Exocet. El Stark fue alcanzado por dos misiles, disparados desde el mismo avi\u00f3n con aproximadamente un minuto de diferencia.<\/p>\n\n<p>La explicaci\u00f3n alternativa es que el atacante fue un Dassault Falcon 50, un avi\u00f3n ejecutivo trimotor, modificado por Irak con un radar Cyrano en el morro, un pod de punter\u00eda en el eje central y un punto de anclaje bajo cada ala. Esto explicar\u00eda tanto la se\u00f1al de radar como el segundo misil. En 1989, la televisi\u00f3n estatal iraqu\u00ed emiti\u00f3 im\u00e1genes de una aeronave con esas caracter\u00edsticas, lo que constituye la prueba p\u00fablica m\u00e1s s\u00f3lida a favor de esta teor\u00eda.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/115UxWzFQp0\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<p>No estamos en posici\u00f3n de aclarar esto, ni tampoco nadie fuera de los archivos pertinentes. Lo que s\u00ed se puede afirmar es que la identificaci\u00f3n oficial y la evidencia t\u00e9cnica no coinciden, y que la discrepancia nunca se ha resuelto p\u00fablicamente. Si se tratara de un Falcon 50, entonces el ataque antibuque m\u00e1s letal contra la Armada estadounidense moderna fue llevado a cabo por un transporte ejecutivo modificado.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Lo que cost\u00f3 y lo que caus\u00f3.<\/h2>\n\n<p>Un tribunal de investigaci\u00f3n presidido por el contralmirante Grant Sharp determin\u00f3 que el Stark se encontraba en un estado deficiente de preparaci\u00f3n defensiva en una zona de alto riesgo. El capit\u00e1n Brindel fue relevado del mando y se recomend\u00f3 su sometimiento a consejo de guerra junto con el teniente Moncrief. Ambos recibieron, finalmente, un castigo no judicial y cartas de amonestaci\u00f3n. Brindel se retir\u00f3 anticipadamente y, dado que no hab\u00eda ostentado el rango el tiempo suficiente, se retir\u00f3 con el rango de comandante.<\/p>\n\n<p>El veredicto de Bernsen sobre el fracaso fue tajante, y no se limit\u00f3 a culpar al oficial subalterno.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #d32f2f;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cSupongo que era un joven teniente del CIC que no quer\u00eda causar problemas. No quer\u00eda usar la radio para avisar a nadie, as\u00ed que el avi\u00f3n simplemente se les ech\u00f3 encima.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Contralmirante Harold J. Bernsen<\/strong> \u2014 Sobre la cadena de fallos a bordo del Stark, revista Naval History, junio de 2017<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>El desenlace es sombr\u00edo. Catorce meses despu\u00e9s, el crucero USS Vincennes, que operaba en las mismas aguas bajo el recuerdo de lo sucedido a un barco que esper\u00f3 demasiado, derrib\u00f3 el vuelo 655 de Iran Air, causando la muerte de 290 civiles. El propio Brindel estableci\u00f3 posteriormente la conexi\u00f3n, sugiriendo que el caso Stark se hab\u00eda convertido en parte del c\u00e1lculo mental de todos los comandantes en el Golfo.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3OHUAWYABV8\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<p>A\u00f1os despu\u00e9s, le preguntaron a Bernsen qu\u00e9 era lo que m\u00e1s le hab\u00eda marcado. No fue ni la investigaci\u00f3n ni la pol\u00edtica.<\/p>\n\n<p>Estaba en la pista del Aeropuerto Internacional de Bar\u00e9in, viendo c\u00f3mo treinta y seis ata\u00fades cubiertos con la bandera sub\u00edan por la rampa de un C-141 para el vuelo de regreso a casa. Treinta y seis, no treinta y siete. Un hombre cay\u00f3 al mar y nunca fue recuperado.<\/p>\n\n<p><em>Fuentes: Instituto Naval de los Estados Unidos (Actas, Historia Naval, historias orales del Contralmirante Harold J. Bernsen y el Almirante Frank Kelso), Noticias del USNI, Brad Peniston, No Higher Honor, Comando de Historia y Patrimonio Naval, The Aviation Geek Club.<\/em><\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\">\n<p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Publicaciones relacionadas<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/operation-praying-mantis-1988-one-day-war\/\">Mantis religiosa: La guerra de un d\u00eda de la Armada<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/three-exocets-that-terrified-the-royal-navy\/\">Tres misiles Exocet que aterrorizaron a la Marina Real.<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/battered-but-biting-inside-irans-air-defence-network\/\">Maltratada pero imparable: As\u00ed funciona la red de defensa a\u00e9rea de Ir\u00e1n.<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 17 de mayo de 1987, dos misiles Exocet mataron a 37 marineros a bordo del USS Stark. Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s, la versi\u00f3n oficial y las pruebas t\u00e9cnicas siguen sin coincidir en cuanto a la causa del disparo.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":6421117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[666,664],"tags":[],"class_list":["post-6421318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-history-and-legends","category-military-aviation"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nobody Agrees What Attacked the Stark<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Two Exocets killed 37 sailors aboard USS Stark in May 1987. 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