{"id":6421972,"date":"2026-07-20T13:51:32","date_gmt":"2026-07-20T11:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/air-force-one-qatar-747-maxed-out-security-upgrades-2026\/"},"modified":"2026-07-20T14:59:37","modified_gmt":"2026-07-20T12:59:37","slug":"el-air-force-one-de-qatar-airways-747-recibio-todas-las-mejoras-de-seguridad-necesarias-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/es\/air-force-one-qatar-747-maxed-out-security-upgrades-2026\/","title":{"rendered":"El nuevo Air Force One regresa"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\n\n<p>El domingo por la noche, un reportero en la Base Conjunta Andrews le hizo una pregunta directa al presidente Trump: el avi\u00f3n qatar\u00ed que ahora pilota como Air Force One no tiene defensas antimisiles, entonces, \u00bfpor qu\u00e9 lo est\u00e1 utilizando?<\/p>\n\n<p>La respuesta confirm\u00f3 lo que los especialistas en aviaci\u00f3n y seguridad ven\u00edan diciendo desde que la aeronave entr\u00f3 en servicio hace tres semanas: volver\u00e1 al taller.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8f9fa;border-left:4px solid #1565c0;padding:20px 22px;margin:18px 0 24px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:16px;line-height:1.7;display:flex;gap:20px;align-items:flex-start\"><div><em>\u201cBueno, tiene, tiene mucho, y ya sabes que tiene mucha capacidad, pero seg\u00fan tengo entendido, en aproximadamente un mes lo enviar\u00e1n para que est\u00e9 al m\u00e1ximo de su potencial.\u201d<\/em><div style=\"margin-top:10px;font-size:14px;color:#555\"><strong>Donald Trump<\/strong> \u2014 Presidente de los Estados Unidos, en declaraciones a la prensa en la Base Conjunta Andrews, 19 de julio de 2026<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Este es el primer reconocimiento p\u00fablico del Presidente de que el avi\u00f3n a\u00fan no est\u00e1 terminado. Es importante, porque la diferencia entre un 747 con la pintura presidencial y un VC-25 real es enorme, y casi nada de eso es visible desde el exterior.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f5f5f5;padding:20px;border-radius:8px;margin:24px 0;font-size:15px;line-height:1.8\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;font-weight:700;font-size:17px\">Datos r\u00e1pidos<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>La aeronave:<\/strong> Un Boeing 747-8 donado por Qatar, valorado seg\u00fan informes en alrededor de 400 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Primer vuelo como Air Force One:<\/strong> 1 de julio de 2026, un viaje a Dakota del Norte<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>La declaraci\u00f3n:<\/strong> 19 de julio de 2026, en la Base Conjunta Andrews, de regreso de la final de la Copa del Mundo.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Lo que se dijo:<\/strong> El avi\u00f3n ser\u00e1 enviado en aproximadamente un mes para ser &quot;acondicionado al m\u00e1ximo&quot;.\"<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>La preocupaci\u00f3n:<\/strong> Seg\u00fan se informa, carece de los sistemas de defensa que lleva el VC-25A.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Ya demostrado:<\/strong> Un VC-25A fue utilizado para traer de vuelta al Presidente desde la cumbre de la OTAN en Ankara este mes.<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><strong>Los verdaderos sustitutos:<\/strong> Dos aeronaves VC-25B construidas espec\u00edficamente para este fin, contrato de precio fijo de 3.900 millones de d\u00f3lares firmado en 2018, ahora se espera que lleguen a mediados de 2028.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1368323846  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/new-air-force-one-747-8-landing-mildenhall.jpg\" alt=\"El nuevo Air Force One, un Boeing 747-8 donado por Qatar, aterrizando en la base a\u00e9rea de RAF Mildenhall.\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">El avi\u00f3n en cuesti\u00f3n: el Boeing 747-8, anteriormente perteneciente a Qatar, con su nueva librea. Foto: Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. v\u00eda Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Qu\u00e9 es realmente un avi\u00f3n presidencial<\/h2>\n\n<p>Si le quitamos la pintura y la mesa de conferencias, el Air Force One es tres cosas que un 747 normal no es: un avi\u00f3n resistente, un puesto de mando reforzado y un nodo de comunicaciones seguro. El avi\u00f3n catar\u00ed, convertido en un plazo que sorprendi\u00f3 a todos en la industria, parece haber recibido el interior y poco m\u00e1s del resto.<\/p>\n\n<p>El equipamiento defensivo del VC-25A es confidencial, pero de conocimiento general. Incluye receptores de alerta de radar, inhibidores electr\u00f3nicos, dispensadores de bengalas y se\u00f1uelos, y contramedidas infrarrojas dise\u00f1adas para neutralizar misiles guiados por calor. El sistema de contramedidas infrarrojas direccionales AN\/AAQ-24 Nemesis funciona emitiendo pulsos de energ\u00eda infrarroja hacia el cabezal buscador del misil entrante para interferir en su guiado. Esta es la capacidad espec\u00edfica sobre la que preguntaba el periodista, y la que, seg\u00fan se informa, carece la aeronave donada.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=1851610929  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/air-force-one-vc-25a-landing.jpg\" alt=\"Aterrizaje del VC-25A Air Force One\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">Un VC-25A. Desde este \u00e1ngulo, todo lo que lo distingue como avi\u00f3n presidencial de un 747 es invisible. Foto: Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. v\u00eda Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Luego est\u00e1 el endurecimiento. Los sistemas electr\u00f3nicos del VC-25A est\u00e1n protegidos contra pulsos electromagn\u00e9ticos, ya que la aeronave est\u00e1 dise\u00f1ada para seguir funcionando como puesto de mando durante un intercambio nuclear. Las ventanas est\u00e1n reforzadas. El interior cuenta con blindaje. La aeronave dispone de sus propios sistemas de ox\u00edgeno y control ambiental capaces de filtrar agentes qu\u00edmicos y biol\u00f3gicos, y puede repostar en vuelo, lo que significa que puede permanecer en el aire pr\u00e1cticamente de forma indefinida.<\/p>\n\n<p>Nada de eso es mera decoraci\u00f3n. El dise\u00f1o del VC-25 se basa en la premisa de que el Presidente podr\u00eda necesitar estar en el aire precisamente cuando la tierra sea el lugar m\u00e1s peligroso del mundo.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/O8W1LrDWkow\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">El Ankara dice<\/h2>\n\n<p>La prueba m\u00e1s clara de que la aeronave a\u00fan no inspira confianza lleg\u00f3 a principios de este mes, y no fue una declaraci\u00f3n. Fue una decisi\u00f3n.<\/p>\n\n<p>Tras regresar de la cumbre de la OTAN en Ankara, el presidente vol\u00f3 a casa a bordo de un VC-25A en lugar del nuevo avi\u00f3n. Nadie en una administraci\u00f3n elige el avi\u00f3n m\u00e1s antiguo, menos c\u00f3modo y con cuarenta a\u00f1os de antig\u00fcedad por motivos de imagen. Esa decisi\u00f3n la tomaron personas que se dedican a evaluar riesgos, y fue m\u00e1s elocuente que cualquier informe.<\/p>\n\n<p>El comentario del domingo simplemente expres\u00f3 la misma conclusi\u00f3n con las propias palabras del Presidente, a\u00f1adiendo un plazo.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Lo que implicar\u00eda &quot;llegar al m\u00e1ximo&quot;<\/h2>\n\n<p>Ni la Casa Blanca ni la Fuerza A\u00e9rea han publicado el alcance del trabajo, por lo que lo que sigue es lo que normalmente implicar\u00eda un programa de este tipo, en lugar de una descripci\u00f3n de un plan anunciado.<\/p>\n\n<p>Instalar un sistema de defensa antimisiles en un avi\u00f3n de fuselaje ancho no es tan sencillo como atornillar c\u00e1psulas. Los sensores de alerta de aproximaci\u00f3n de misiles deben colocarse para ofrecer una cobertura esf\u00e9rica completa, lo que implica realizar aberturas en el fuselaje y someterlas a pruebas estructurales. Los dispensadores deben integrarse de forma que no introduzcan sus propias bengalas en el motor. La torreta DIRCM necesita un campo de visi\u00f3n y refrigeraci\u00f3n. Todo ello debe conectarse a un ordenador de misi\u00f3n y someterse a pruebas, lo que implica volar la aeronave contra amenazas simuladas.<\/p>\n\n<p>El endurecimiento contra pulsos electromagn\u00e9ticos (EMP) es a\u00fan m\u00e1s complejo, ya que no se trata de un componente en s\u00ed, sino de una caracter\u00edstica inherente a toda la arquitectura el\u00e9ctrica: cableado blindado, penetraciones filtradas en los mamparos y compartimentos de avi\u00f3nica protegidos. Adaptarlo a una estructura de avi\u00f3n comercial ya terminada es considerablemente m\u00e1s dif\u00edcil que integrarlo en su fabricaci\u00f3n, raz\u00f3n por la cual el programa VC-25B se est\u00e1 desarrollando con lentitud.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px;width:100%\"><img data-opt-id=2082300575  decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" width=\"1024\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/vc-25a-air-force-one-boeing-747-200b.jpg\" alt=\"El Boeing VC-25A Air Force One en la rampa\" style=\"width:100%;height:auto;max-width:100%;display:block;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">El VC-25A entr\u00f3 en servicio en 1990 sobre la estructura de un Boeing 747-200. Se prev\u00e9 que su reemplazo llegue en 2028. Foto: Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. v\u00eda Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Un mes es un plazo muy corto para todo esto. Es posible que el trabajo sea m\u00e1s espec\u00edfico de lo que sugiere la frase, o que se trate de una primera fase. Sin una descripci\u00f3n del alcance publicada, no vamos a especular.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">\u00bfPor qu\u00e9 existe esta brecha?<\/h2>\n\n<p>La raz\u00f3n por la que un avi\u00f3n de pasajeros catar\u00ed donado transporta al presidente a cualquier lugar es que el programa de reemplazo real ha fracasado.<\/p>\n\n<p>Boeing firm\u00f3 un contrato de precio fijo en 2018, por valor de 3900 millones de d\u00f3lares, para la entrega de dos aviones VC-25B dise\u00f1ados espec\u00edficamente para este fin. El precio fijo result\u00f3 atractivo desde el punto de vista pol\u00edtico, pero ha resultado ser un gasto excesivo desde el punto de vista comercial. El programa lleva aproximadamente cuatro a\u00f1os de retraso, le ha costado mucho dinero a Boeing y las previsiones actuales sit\u00faan la entrega a mediados de 2028. Mientras tanto, la flota presidencial ha estado utilizando aviones VC-25A que entraron en servicio en 1990, con un dise\u00f1o de fuselaje de finales de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\n\n<div style=\"position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;margin:24px 0\"><iframe class=\"skip-lazy\" data-no-lazy=\"1\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QA_pSAoP0hI\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n<p>En ese contexto, el avi\u00f3n catar\u00ed fue una soluci\u00f3n provisional dentro de otra soluci\u00f3n provisional. El problema con las soluciones provisionales es que las necesidades que pretend\u00edan cubrir no desaparecen.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Qu\u00e9 ver<\/h2>\n\n<p>Dos cosas te dir\u00e1n si se trata de un programa genuino o de una declaraci\u00f3n provisional.<\/p>\n\n<p>Lo primero es d\u00f3nde se ubica la aeronave. La integraci\u00f3n de sistemas de defensa en un avi\u00f3n de fuselaje ancho es un trabajo especializado que se realiza en un n\u00famero reducido de instalaciones. Si la aeronave permanece en una de ellas durante un per\u00edodo considerable, entonces el trabajo es real.<\/p>\n\n<p>La segunda cuesti\u00f3n es qu\u00e9 avi\u00f3n utiliza el Presidente mientras tanto. Si los VC-25A contin\u00faan transport\u00e1ndolo en viajes de mayor riesgo mientras el avi\u00f3n donado se encarga de los vuelos nacionales, eso indica c\u00f3mo se est\u00e1 evaluando realmente el riesgo, independientemente de lo que se diga en las ruedas de prensa.<\/p>\n\n<p><em>Fuentes: CNN, Forbes, US News and World Report, NPR, CNBC, Air and Space Forces Magazine, hojas informativas de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU., The Aviationist. El New York Times public\u00f3 la noticia sobre las modificaciones el 19 de julio; no fue posible acceder directamente a esa p\u00e1gina para este art\u00edculo y se cita aqu\u00ed como se inform\u00f3 en otro lugar.<\/em><\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f0f4ff;border-left:4px solid #5C91FF;padding:16px 20px;margin:32px 0 8px;border-radius:0 8px 8px 0\">\n<p style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;color:#333\">Publicaciones relacionadas<\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/trump-qatari-air-force-one-first-flight-2026\/\">El Air Force One de Trump, con sede en Qatar, finalmente realiza su vuelo.<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/trump-ditches-new-air-force-one-flies-old-jet-home-2026\/\">Trump se deshace del nuevo Air Force One y regresa a casa en el viejo avi\u00f3n.<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:4px 0\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/vc-25b-bridge-air-force-one-unveiled-2026\/\">El nuevo Air Force One de Estados Unidos sale a la luz.<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trump dice que el 747 donado por Qatar que sirve como Air Force One ser\u00e1 enviado en aproximadamente un mes para que se le realicen las &quot;mejoras necesarias&quot;. En qu\u00e9 consistir\u00eda exactamente ese trabajo.<\/p>","protected":false},"author":26,"featured_media":6433192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[665,664,670],"tags":[],"class_list":["post-6421972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-world","category-military-aviation","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>The New Air Force One Is Going Back In<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Trump says the Qatari-gifted Air Force One will be sent away to be maxed out. 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