{"id":6570476,"date":"2026-07-21T11:50:42","date_gmt":"2026-07-21T09:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/loyal-wingman-cca-drones-farnborough-2026-explained\/"},"modified":"2026-07-21T12:02:05","modified_gmt":"2026-07-21T10:02:05","slug":"fedele-compagno-di-squadra-droni-cca-farnborough-2026-spiegati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/it\/loyal-wingman-cca-drones-farnborough-2026-explained\/","title":{"rendered":"Tutti i robot assistenti svelati questa settimana"},"content":{"rendered":"<p><style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style><\/p>\r\n<p>Passeggiando per i corridoi di Farnborough questa settimana, vi imbatterete in aerei robot. Anduril ha presentato un convertiplano luned\u00ec mattina. BAE e Lockheed hanno svelato un disturbatore di segnale un&#039;ora o due dopo. Boeing ha esposto un modello australiano sulla linea di volo statica. General Atomics ha portato il suo. Turchia e Italia hanno trascorso la primavera facendo volare insieme i loro modelli.<\/p>\r\n<p>Ognuno di loro viene descritto, da qualcuno, come un &quot;compagno fedele&quot;. La maggior parte di loro, per\u00f2, non \u00e8 affatto la stessa cosa, e le differenze contano pi\u00f9 del marketing.<\/p>\r\n<p>Ecco cosa sta effettivamente volando, a cosa serve ciascuno di essi e perch\u00e9 improvvisamente ogni forza aerea sulla Terra ne desidera uno.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f5f5f5; padding: 20px 24px; margin: 24px 0; border-radius: 8px;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 12px; font-weight: bold; font-size: 17px; color: #222;\">Informazioni rapide<\/p>\r\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 15px; line-height: 1.6;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Perch\u00e9 adesso?<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Due decenni di costi crescenti per i caccia si sono scontrati con la guerra in Ucraina, che ha dimostrato come la produzione di massa a basso costo possa battere la qualit\u00e0 costosa.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Il programma statunitense<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Primo incremento del programma Collaborative Combat Aircraft (CCA): una gara a due tra lo YFQ-42A di General Atomics e lo YFQ-44A Fury di Anduril.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Prima ripresa dal vivo<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Questo mese, durante un test, un YFQ-44A ha lanciato un missile AIM-120 AMRAAM: si tratta del primo lancio di un&#039;arma aria-aria reale da parte di un gregario autonomo statunitense.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Australia<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Il Boeing MQ-28 Ghost Bat, in servizio dal 2021 e il pi\u00f9 maturo dal punto di vista operativo tra tutti.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Novit\u00e0 di questa settimana<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Il convertiplano Thunder di Anduril e il Blizzard di BAE-Lockheed, entrambi presentati a Farnborough il 20 luglio 2026.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Europa<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Sia GCAP che FCAS prevedono l&#039;impiego di velivoli ausiliari senza equipaggio. La Gran Bretagna desidera che un sistema britannico sia operativo entro il 2030.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"padding: 5px 12px 5px 0; color: #666; vertical-align: top; white-space: nowrap;\"><strong>Il filo conduttore<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"padding: 5px 0; color: #222;\">Architettura aperta, che consente di aggiungere armi e sensori in pochi mesi anzich\u00e9 in anni.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Tre cose diverse con lo stesso nome<\/h2>\r\n<p>La categoria \u00e8 diventata imprecisa. Vale la pena suddividerla in tre livelli, perch\u00e9 hanno costi diversi, svolgono funzioni diverse e rispondono a esigenze diverse.<\/p>\r\n<p><strong>aerei da combattimento collaborativi<\/strong> sono quelli grandi: a propulsione a reazione, delle dimensioni di un caccia, che dovrebbero tornare a casa. Lo YFQ-42A, lo YFQ-44A Fury e l&#039;MQ-28 Ghost Bat vivono qui. Trasportano internamente missili aria-aria, volano a fianco <a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/it\/aerei\/f-35-fulmine-ii\/\">F-35<\/a> o F-15EX, e sono progettati per sopravvivere a molteplici sortite. Non sono economici: l&#039;aeronautica statunitense ha richiesto quasi un miliardo di dollari per acquistare il primo lotto nel 2027, ma costano una frazione di un caccia con equipaggio.<\/p>\r\n<p><strong>effetti lanciati dall&#039;aria<\/strong> Sono quelli di piccole dimensioni, e Blizzard \u00e8 l&#039;esempio presentato questa settimana. Con un peso di circa 180 kg, \u00e8 pi\u00f9 simile a un missile da crociera che a un aereo. Viene trasportato, sganciato e in gran parte utilizzato, e il suo compito \u00e8 quello di disturbare, ingannare o sopprimere le difese aeree in modo che qualcosa di pi\u00f9 prezioso possa passare. Nessuno si aspetta di recuperarlo.<\/p>\r\n<p><strong>Collaborazione ad ala rotante<\/strong> \u00c8 il livello pi\u00f9 recente, quello inaugurato luned\u00ec da Anduril. Thunder \u00e8 un convertiplano progettato per operare ad altitudine di atterraggio con gli elicotteri Apache e con il futuro MV-75 dell&#039;esercito americano, nello spazio aereo basso e congestionato dove un jet dipendente da una pista di atterraggio non \u00e8 utilizzabile.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin: 0 0 24px; width: 100%;\"><img data-opt-id=726844472  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 100%; display: block; border-radius: 6px;\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/general-atomics-yfq-42a-paris-air-show.jpg\" alt=\"Il velivolo da combattimento collaborativo YFQ-42A della General Atomics in mostra al Salone Internazionale dell&#039;Aeronautica e dello Spazio di Parigi.\" width=\"1024\" data-no-lazy=\"1\" \/>\r\n<figcaption style=\"font-size: 13px; color: #777; text-align: center; margin-top: 6px; font-style: italic;\">Il YFQ-42A della General Atomics, uno dei due contendenti nella prima fase del programma Collaborative Combat Aircraft Increment One dell&#039;aeronautica militare statunitense. Foto: Wikimedia Commons \/ CC BY 4.0<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Cosa ha insegnato l&#039;Ucraina a tutti<\/h2>\r\n<p>Il cambiamento intellettuale alla base di tutto ci\u00f2 si \u00e8 verificato negli ultimi quattro anni, e il presidente di Anduril lo ha ribadito esplicitamente a Farnborough.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f8f9fa; border-left: 4px solid #5C91FF; padding: 20px 22px; margin: 18px 0 24px; border-radius: 0 8px 8px 0; font-size: 16px; line-height: 1.7; display: flex; gap: 20px; align-items: flex-start;\">\r\n<div><em>\u201c&quot;Molte delle cose che abbiamo progettato e realizzato in Thunder si basano sulle lezioni che gli Stati Uniti e i nostri alleati europei stanno imparando in Ucraina, e sull&#039;intera questione di come portare una massa di forze sul campo di battaglia in un ambiente tattico in cui \u00e8 necessario essere in grado di impegnarsi in combattimenti in profondit\u00e0&quot;.\u201d<\/em>\r\n<div style=\"margin-top: 10px; font-size: 14px; color: #555;\"><strong>Chris Brose<\/strong> \u2014 Presidente, Anduril Industries<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<p>La lezione non \u00e8 che i droni siano superiori agli aerei. \u00c8 che la quantit\u00e0 ha una qualit\u00e0 intrinseca, e che le forze aeree occidentali hanno trascorso trent&#039;anni a ottimizzare esattamente il contrario: un numero minore di macchine squisite e insostituibili, pilotate da piloti che impiegano un decennio ad addestrarsi.<\/p>\r\n<p>Un&#039;aeronautica militare con 150 caccia non pu\u00f2 permettersi di perderne dieci. Un&#039;aeronautica militare con 150 caccia e 400 robot di scorta sacrificabili pu\u00f2 permettersi di perdere un numero considerevole di questi ultimi.<\/p>\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">La parte che \u00e8 veramente difficile<\/h2>\r\n<p>Costruire la cellula non \u00e8 la parte difficile. I piccoli aerei a reazione sono un problema risolto. Due cose, invece, non lo sono.<\/p>\r\n<p>La prima \u00e8 l&#039;autonomia che funziona in combattimento. Non il pilota automatico, bens\u00ec la capacit\u00e0 di ricevere un obiettivo e di gestire autonomamente il volo. Shane Arnott di Anduril ha sottolineato la distinzione su cui si basa ora l&#039;intero settore: comandare questi sistemi, non controllarli. Un Reaper ha bisogno di qualcuno che lo piloti. Un CCA, invece, dovrebbe aver bisogno di qualcuno che decida cosa deve fare.<\/p>\r\n<p>Il secondo fattore \u00e8 la velocit\u00e0 di integrazione, ed \u00e8 per questo che ogni azienda presente a questa fiera menziona l&#039;&quot;architettura aperta&quot; all&#039;incirca una volta al minuto.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f8f9fa; border-left: 4px solid #1565c0; padding: 20px 22px; margin: 18px 0 24px; border-radius: 0 8px 8px 0; font-size: 16px; line-height: 1.7; display: flex; gap: 20px; align-items: flex-start;\">\r\n<div><em>\u201c&quot;Sette mesi, direi, sono un tempo molto pi\u00f9 breve rispetto alla durata tipica di un corso. Questo \u00e8 dovuto all&#039;architettura aperta del Ghost Bat, al modo in cui lo abbiamo progettato, che \u00e8 un po&#039; diverso.&quot;\u201d<\/em>\r\n<div style=\"margin-top: 10px; font-size: 14px; color: #555;\"><strong>Steve Parker<\/strong> \u2014 Presidente e Amministratore Delegato di Boeing Defense, Space &amp; Security, sull&#039;integrazione dell&#039;AIM-120 sul MQ-28 in sette mesi<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n<p>Sette mesi per installare un nuovo missile su un aereo \u00e8 un risultato notevole. Su un caccia convenzionale, lo stesso lavoro richiede anni di campagne di test, aggiornamenti software e certificazioni. Se questi velivoli devono essere costantemente aggiornati e prodotti a basso costo, questo lasso di tempo rappresenta l&#039;intero quadro economico.<\/p>\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin: 0 0 24px; width: 100%;\"><img data-opt-id=1853640374  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"skip-lazy\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 100%; display: block; border-radius: 6px;\" src=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:0e0_.b970\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/ig:avif\/https:\/\/migflug.com\/jetflights\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/mq-28-ghost-bat-takeoff-valiant-shield-rota-1.jpg\" alt=\"Un Boeing MQ-28 Ghost Bat in fase di decollo durante l&#039;esercitazione Valiant Shield 2026 a Rota.\" width=\"1024\" data-no-lazy=\"1\" \/>\r\n<figcaption style=\"font-size: 13px; color: #777; text-align: center; margin-top: 6px; font-style: italic;\">L&#039;MQ-28 Ghost Bat in fase di decollo durante Valiant Shield 2026, il primo velivolo da combattimento frutto di una collaborazione a partecipare a un&#039;esercitazione congiunta multinazionale. Foto dell&#039;aeronautica militare statunitense di SrA Adrien Tran.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n<h2 style=\"padding-top: 22px;\">Chi \u00e8 effettivamente in vantaggio?<\/h2>\r\n<p>In termini di maturit\u00e0, l&#039;Australia \u00e8 all&#039;avanguardia. L&#039;MQ-28 \u00e8 in servizio dal 2021, ha lanciato un missile AMRAAM reale in un&#039;esercitazione congiunta con un E-7A e un Super Hornet, ha operato dalla California e ha partecipato a un&#039;esercitazione multinazionale al fianco di caccia americani. Nessun altro velivolo della stessa categoria pu\u00f2 vantare un simile primato.<\/p>\r\n<p>In termini di finanziamenti e dimensioni, gli Stati Uniti sono in vantaggio. Il programma CCA ha due velivoli concorrenti in volo, un missile testato questo mese e una voce di bilancio per l&#039;acquisto del primo aereo operativo nel 2027.<\/p>\r\n<p>Per quanto riguarda l&#039;ampiezza delle idee, probabilmente l&#039;Europa e la Turchia. Il Kizilelma ha volato in sinergia con un M-346 italiano nell&#039;ambito del programma K-SWARM di Baykar e Leonardo. Sia il GCAP che l&#039;FCAS prevedono fin dall&#039;inizio l&#039;impiego di velivoli ausiliari senza equipaggio. La Gran Bretagna ha dichiarato di volere un sistema nazionale operativo entro il 2030 e ha presentato tre diverse proposte industriali incentrate su questo requisito.<\/p>\r\n<p>Ci\u00f2 che nessuno ha ancora \u00e8 uno squadrone operativo. Ogni velivolo menzionato qui \u00e8 in fase di test e ogni data ad esso associata \u00e8 un obiettivo, non una data di consegna.<\/p>\r\n<p>\u00c8 bene tenerlo a mente mentre si visitano i padiglioni questa settimana. Ci\u00f2 che viene esposto a Farnborough non \u00e8 il futuro del combattimento aereo in arrivo. Si tratta piuttosto di sei o sette scommesse concorrenti su come sar\u00e0 quel futuro, fatte da aziende che non tutte avranno ragione.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"max-width: 550px; margin: 0 auto 28px;\"><iframe class=\"skip-lazy\" style=\"width: 100%; height: 400px; border: none; border-radius: 12px; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/embed\/Tweet.html?id=2079176043965952275&amp;theme=light\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-no-lazy=\"1\"><\/iframe><\/div>\r\n\r\n<p><em>Fonti: DefenseScoop, Aviation Week, The Aviationist, Breaking Defense, FlightGlobal, Janes, Boeing.<\/em><\/p>\r\n\r\n<div style=\"background: #f0f4ff; border-left: 4px solid #5C91FF; padding: 16px 20px; margin: 32px 0 8px; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\r\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-weight: 600; color: #333;\">Post correlati<\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/anduril-thunder-autonomous-tiltrotor-farnborough-2026\/\">Tre droni, un elicottero Apache, il triplo dei missili.<\/a><\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/bae-falconworks-lockheed-skunk-works-blizzard-uas-farnborough-2026\/\">Il drone costruito da due laboratori segreti<\/a><\/p>\r\n<p style=\"margin: 4px 0;\"><a href=\"https:\/\/migflug.com\/jetflights\/boeing-mq-28-ghost-bat-farnborough-debut-2026\/\">Il pipistrello fantasma \u00e8 finalmente arrivato a Farnborough.<\/a><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thunder, Blizzard, Ghost Bat, Fury, Kizilelma. 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