{"id":15006,"date":"2026-04-13T00:35:38","date_gmt":"2026-04-12T22:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/?page_id=15006"},"modified":"2026-06-26T05:07:02","modified_gmt":"2026-06-26T03:07:02","slug":"mb-326","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/nl\/mb-326\/","title":{"rendered":"MB-326"},"content":{"rendered":"
\n
\"L-39<\/div>\n\n
\"L-39<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n

MB-326. De legendarische straaltrainer van Itali\u00eb.<\/h1>\n

Er zijn er ongeveer 800 gebouwd. Meer dan 10 luchtmachten hebben ze in gebruik. Ze werden in licentie geproduceerd op drie continenten. De Aermacchi MB-326 is een van de commercieel meest succesvolle militaire straaltrainingsvliegtuigen ooit gemaakt \u2013 een Italiaans ontworpen toestel dat een generatie gevechtspiloten heeft opgeleid, van Rome tot Canberra, en daadwerkelijk in gevechten boven zuidelijk Afrika is ingezet. Tegenwoordig is het de directe voorloper van de MB-339, het vliegtuig waarmee de Frecce Tricolori vliegen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n

Een Italiaanse klassieker, ontworpen voor de cockpit.<\/h2>\n

Toen Ermanno Bazzocchi, hoofdingenieur van Aermacchi, begin jaren vijftig begon met de ontwikkeling van een nieuw straaltrainingsvliegtuig, was Itali\u00eb nog steeds bezig met de wederopbouw na de oorlog. Het land kon de ontwikkeling van supersonische gevechtsvliegtuigen niet financieren, dus concentreerde Aermacchi zich op waar het het beste in was: het bouwen van een eenvoudig, robuust trainingsvliegtuig, aangedreven door de beproefde Britse Rolls-Royce Viper-turbojet. De MB-326 maakte zijn eerste vlucht op 10 december 1957, versloeg de concurrerende Fiat G.80 en werd in februari 1962 in dienst genomen door de Italiaanse luchtmacht. De combinatie van lage kosten, eenvoudig onderhoud en vergevingsgezinde besturing maakte het direct een exportsucces. Australi\u00eb, Brazili\u00eb en Zuid-Afrika bouwden het vliegtuig allemaal in licentie, en het type werd vervolgens gebruikt door luchtmachten op vier continenten. In Zuid-Afrika vlogen MB-326's \u2013 bekend als Impala's \u2013 gevechtsmissies tijdens de Grensoorlog met snelheden van 650 km\/u en op hoogtes van slechts 15 meter. In maart 1966 bereikte een MB-326 een hoogte van 17.315 meter tijdens een snelle klim \u2013 een record voor zijn klasse. Geen enkele andere straaltrainer uit die tijd kon tippen aan deze combinatie van bereik, aanpassingsvermogen en bewezen levensduur.<\/p>\n

Meer dan een trainer.<\/strong> De MB-326 was ook een capabel oorlogsvliegtuig:<\/p>\n

    \n
  • Lichte aanvals- en contra-insurgentiemiddelen (MB-326K)<\/strong>Een eenzits bewapende versie met twee 30 mm DEFA-kanonnen en ophangpunten onder de vleugels voor bommen en raketten.<\/li>\n
  • gevechtsdienst<\/strong>Het toestel, dat in Zuid-Afrika onder licentie werd gebouwd als de Atlas Impala, voerde laagvliegende aanvalsmissies uit tijdens de Zuid-Afrikaanse grensoorlog in de jaren 70 en 80.<\/li>\n
  • Wereldwijde operator<\/strong>Er werden er ongeveer 800 gebouwd en door meer dan tien luchtmachten gebruikt, waarvan vele in bewapende configuratie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n
    \n