{"id":14991,"date":"2026-04-09T13:57:27","date_gmt":"2026-04-09T11:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/"},"modified":"2026-04-09T13:57:58","modified_gmt":"2026-04-09T11:57:58","slug":"de-maisveldbommenwerper-de-f-106-die-zichzelf-landde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migflug.com\/nl\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/","title":{"rendered":"De Cornfield Bomber: De F-106 die zichzelf landde"},"content":{"rendered":"<style>.et_pb_title_container h1.entry-title { padding-top: 40px !important; }<\/style>\n\n<p><strong>2 februari 1970.<\/strong> Een met sneeuw bedekt ma\u00efsveld bij Big Sandy, Montana. Een F-106A Delta Dart staat er eenzaam, de motoren draaien nog, de neus begraven in de witte sneeuw. Geen piloot. Geen schade. Gewoon een ongelooflijk gelukkige landing die alle verwachtingen tart.<\/p>\n\n<p>Dit is het waargebeurde verhaal van kapitein Gary Foust, van het 71e Fighter Interceptor Squadron, en een van de meest opmerkelijke momenten in de geschiedenis van de militaire luchtvaart: de landing van een onbemand gevechtsvliegtuig.<\/p>\n\n<p>Decennialang vormde de F-106 de ruggengraat van de Amerikaanse continentale luchtverdediging. Snel, wendbaar en meedogenloos in een luchtgevecht: de Delta Dart was gebouwd om Sovjetbommenwerpers te onderscheppen voordat ze Amerikaanse steden konden bedreigen. Maar op deze winterochtend zou \u00e9\u00e9n F-106 iets bereiken wat de ontwerpers zich nooit hadden kunnen voorstellen: een perfect herstel na een vlakke spin, een gecontroleerde daling en een voorbeeldige buiklanding \u2013 allemaal zonder piloot aan de stuurknuppel.<\/p>\n\n<div style=\"background-color:#f5f5f5;border-left:4px solid #5C91FF;padding:20px;margin:20px 0;border-radius:4px\">\n<h3 style=\"margin-top:0;color:#333\">Snelle feiten<\/h3>\n<ul style=\"margin:10px 0;padding-left:20px\">\n<li><strong>Vliegtuigen:<\/strong> Convair F-106A Delta Dart, serienummer 58-0787<\/li>\n<li><strong>Datum:<\/strong> 2 februari 1970<\/li>\n<li><strong>Piloot:<\/strong> Kapitein Gary Foust (71e Jachtvliegtuigeskader)<\/li>\n<li><strong>Locatie:<\/strong> Big Sandy, Montana<\/li>\n<li><strong>Uitstotingshoogte:<\/strong> ~15.000 voet<\/li>\n<li><strong>Landing:<\/strong> Buiklanding in een met sneeuw bedekt ma\u00efsveld<\/li>\n<li><strong>Resultaat:<\/strong> Het vliegtuig werd geborgen, gerepareerd en vloog tot 1986.<\/li>\n<li><strong>Vandaag:<\/strong> Nationaal Museum van de Amerikaanse Luchtmacht<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px\"><img data-opt-id=1677261821  data-opt-src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/55\/F-106A_Chase_Dart.JPEG\/960px-F-106A_Chase_Dart.JPEG\"  decoding=\"async\" src=\"data:image/svg+xml,%3Csvg%20viewBox%3D%220%200%20100%%20100%%22%20width%3D%22100%%22%20height%3D%22100%%22%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%3E%3Crect%20width%3D%22100%%22%20height%3D%22100%%22%20fill%3D%22transparent%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Convair F-106A Delta Dart\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">De legendarische Delta Dart: gebouwd voor onderschepping, beroemd om zijn zelfherstellende vermogen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">De voorbereiding: een standaard trainingsoefening<\/h2>\n\n<p>Het was bedoeld als een standaard trainingsvlucht. Kapitein Gary Foust, een ervaren gevechtspiloot van het 71e Fighter Interceptor Squadron, gestationeerd op Malmstrom Air Force Base in Montana, voerde op een koude februariochtend een trainingsoefening uit. De F-106A die hij bestuurde \u2013 serienummer 58-0787 \u2013 was een van de meest geavanceerde gevechtsvliegtuigen in het arsenaal van de luchtmacht, een onderscheppingsvliegtuig met een snelheid van Mach 2+, ontworpen om te klimmen, te draaien en te vechten op hoogtes waar de meeste piloten nauwelijks konden ademen.<\/p>\n\n<p>De oefening was heftig: steile klimmen, duikbochten en manoeuvres met hoge G-krachten, bedoeld om zowel piloot als toestel tot het uiterste te testen. Dit waren geen voorzichtige trainingsvluchten \u2013 dit was de echte uitdaging, het soort vliegen dat absolute concentratie en perfecte techniek vereiste.<\/p>\n\n<p>Toen ging er iets mis. De precieze oorzaak is in de vergetelheid geraakt, maar wat telt is de uitkomst: de F-106 raakte in een vlakke spiraalvlucht.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Vlakke spin: de ultieme uitdaging<\/h2>\n\n<p>Een vlakke spin is de nachtmerrie van elke gevechtspiloot. In tegenstelling tot een conventionele spin, waarbij de neus naar beneden zakt en het vliegtuig enige voorwaartse luchtstroom ondervindt, is een vlakke spin een afwijking van de gecontroleerde vlucht waarbij het vliegtuig bijna horizontaal tuimelt en rond zijn verticale as draait met minimale voorwaartse beweging. Herstelprocedures werken niet. De vleugels verliezen hun draagkracht. De stuurvlakken grijpen in de lucht. En elke seconde die verstrijkt, trekt de zwaartekracht het vliegtuig verder naar beneden.<\/p>\n\n<p>Foust probeerde alles. Hij gebruikte herstelmanoeuvres, vocht tegen de stuurknuppel, verbruikte brandstof in een wanhopige klimpoging om snelheid te winnen en de controle over het toestel terug te krijgen. Niets werkte. De F-106 bleef in een vlakke spin, dalend, draaiend, onbestuurbaar.<\/p>\n\n<p>Toen hij besloot zich met de schietstoel te redden, bevond hij zich op ongeveer 15.000 voet hoogte \u2013 laag genoeg dat er geen tijd meer was voor een tweede poging. Hij zette zich met de schietstoel af.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Het onmogelijke herstel<\/h2>\n\n<p>En hier wordt het verhaal buitengewoon.<\/p>\n\n<p>Toen Foust zich met de schietstoel lanceerde, trok de enorme versnelling van de schietstoel hem met een enorme kracht omhoog en naar achteren. Zijn lichaam, plotseling losgekoppeld van het vliegtuig, zorgde voor een verschuiving van het zwaartepunt. In die fractie van een seconde had de F-106 \u2013 die nog steeds in een dodelijke spiraalvlucht tuimelde \u2013 plotseling een andere gewichtsverdeling. Zonder de piloot en zijn schietstoel veranderde het evenwicht van het vliegtuig fundamenteel.<\/p>\n\n<p>Niemand had dit gepland. Geen enkele ingenieur had er rekening mee gehouden. Maar de natuurkunde trekt zich niets aan van verwachtingen: de verandering in het zwaartepunt was net genoeg om de rotatiedynamiek te be\u00efnvloeden. De F-106 begon, op onverklaarbare wijze, te herstellen.<\/p>\n\n<p>De neus zakte geleidelijk naar een meer conventionele stand. De vleugels begonnen weer lift te genereren. De rotatie vertraagde. En naarmate de hoogte verder afnam, ging de Delta Dart over van een vlakke spin naar een daling. Geen gecontroleerde daling \u2013 het vliegtuig was nog steeds onbemand, nog steeds ballistisch, nog steeds vallend door de lucht boven Montana \u2013 maar een daling met aerodynamische orde in plaats van chaotisch tuimelen.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin:0 0 24px\"><img data-opt-id=1409081577  data-opt-src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/89\/The_F-106_%22Delta_Dart%22_on_display_at_the_Aerospace_Museum_of_California.jpg\/960px-The_F-106_%22Delta_Dart%22_on_display_at_the_Aerospace_Museum_of_California.jpg\"  decoding=\"async\" src=\"data:image/svg+xml,%3Csvg%20viewBox%3D%220%200%20100%%20100%%22%20width%3D%22100%%22%20height%3D%22100%%22%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%3E%3Crect%20width%3D%22100%%22%20height%3D%22100%%22%20fill%3D%22transparent%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"F-106 cockpit\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:6px\"><figcaption style=\"font-size:13px;color:#777;text-align:center;margin-top:6px;font-style:italic\">De cockpit van de F-106: precisie-instrumenten die ervoor zorgden dat het vliegtuig bleef vliegen, zelfs zonder piloot.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">De landing: een met sneeuw bedekt wonder<\/h2>\n\n<p>Zonder piloot en zonder stuurbekrachtiging daalde de F-106 in een rustige glijvlucht af naar het witte landschap beneden. De vleugels zorgden nog steeds voor lift. Het toestel bevond zich in een beheersbare positie. En recht beneden strekte zich een met sneeuw bedekt ma\u00efsveld uit als een uitgestrekt, vergevingsgezind landingsplatform.<\/p>\n\n<p>De buiklanding verliep zacht. Het vliegtuig zakte in de sneeuw, de wrijving remde af en het kwam uiteindelijk tot stilstand met de motoren nog draaiend. Een boer in de buurt hoorde het geluid en vond het vliegtuig. Er was minimale schade. Het vliegtuig was intact, te repareren en, nog ongelooflijker, nog steeds operationeel.<\/p>\n\n<p>Kapitein Gary Foust landde veilig met een parachute, kilometers verderop, en was volkomen verbijsterd toen hij later vernam dat zijn vliegtuig iets had gedaan wat geen enkel vliegtuig zou mogen kunnen: zichzelf laten landen.<\/p>\n\n<h2 style=\"padding-top:22px\">Na het onmogelijke<\/h2>\n\n<p>De luchtmacht heeft de F-106A geborgen, de schade beoordeeld en gerepareerd. Het toestel keerde terug in dienst en vloog nog 16 jaar, tot 1986. Uiteindelijk werd het buiten dienst gesteld en geschonken aan het National Museum of the United States Air Force op Wright-Patterson Air Force Base nabij Dayton, Ohio, waar het nu staat als een bewijs van zowel de ongelooflijke techniek van de Delta Dart als het pure geluk dat soms de geschiedenis kan veranderen.<\/p>\n\n<p>Het verhaal van de Cornfield Bomber blijft een van de grootste onmogelijkheden in de luchtvaartgeschiedenis \u2013 een herinnering dat de meest buitengewone momenten soms niet voortkomen uit heldhaftige daden, maar uit de precieze samenloop van natuurkunde, timing en toeval.<\/p>\n\n<p><em>Bronnen: US Air Force History Archives, National Museum of the United States Air Force, \u201cMachines with Wings\u201d, Aviation History Magazine<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>February 2, 1970. A snow-covered cornfield near Big Sandy, Montana. An F-106A Delta Dart sits alone, engines still running, nose buried in the white. No pilot. No damage. Just an impossibly fortunate landing that defies the odds. This is the true story of Captain Gary Foust, the 71st Fighter Interceptor Squadron, and one of the [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":14990,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself | MiGFlug<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself | MiGFlug\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"February 2, 1970. A snow-covered cornfield near Big Sandy, Montana. An F-106A Delta Dart sits alone, engines still running, nose buried in the white. No pilot. No damage. Just an impossibly fortunate landing that defies the odds. This is the true story of Captain Gary Foust, the 71st Fighter Interceptor Squadron, and one of the [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/migflug.com\/nl\/blog\/de-maisveldbommenwerper-de-f-106-die-zichzelf-landde\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MiGFlug\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-09T11:57:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-09T11:57:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"960\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"355\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"MiGFlug Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"MiGFlug Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"MiGFlug Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c85b77ae2dc8afe1ef19cf61db6ba809\"},\"headline\":\"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself\",\"datePublished\":\"2026-04-09T11:57:27+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-09T11:57:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/\"},\"wordCount\":958,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2026\\/04\\/f106-cornfield.jpg\",\"articleSection\":[\"Allgemein\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/\",\"name\":\"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself | MiGFlug\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2026\\/04\\/f106-cornfield.jpg\",\"datePublished\":\"2026-04-09T11:57:27+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-09T11:57:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2026\\/04\\/f106-cornfield.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2026\\/04\\/f106-cornfield.jpg\",\"width\":960,\"height\":355},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/blog\\\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/\",\"name\":\"MiGFlug\",\"description\":\"Fly a Jet Fighter Yourself\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#organization\",\"name\":\"MiGFlug GmbH\",\"url\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2018\\/10\\/logo-migflug-blue.png\",\"contentUrl\":\"https:\\/\\/migflug.com\\/wp-content\\/uploads\\/2018\\/10\\/logo-migflug-blue.png\",\"width\":200,\"height\":100,\"caption\":\"MiGFlug GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/migflug.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c85b77ae2dc8afe1ef19cf61db6ba809\",\"name\":\"MiGFlug Team\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"MiGFlug Team\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De Cornfield Bomber: De F-106 die zichzelf landde | MiGFlug","robots":{"index":"noindex","follow":"follow"},"og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself | MiGFlug","og_description":"February 2, 1970. A snow-covered cornfield near Big Sandy, Montana. An F-106A Delta Dart sits alone, engines still running, nose buried in the white. No pilot. No damage. Just an impossibly fortunate landing that defies the odds. This is the true story of Captain Gary Foust, the 71st Fighter Interceptor Squadron, and one of the [&hellip;]","og_url":"https:\/\/migflug.com\/nl\/blog\/de-maisveldbommenwerper-de-f-106-die-zichzelf-landde\/","og_site_name":"MiGFlug","article_published_time":"2026-04-09T11:57:27+00:00","article_modified_time":"2026-04-09T11:57:58+00:00","og_image":[{"width":960,"height":355,"url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"MiGFlug Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"MiGFlug Team","Geschatte leestijd":"5 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/"},"author":{"name":"MiGFlug Team","@id":"https:\/\/migflug.com\/#\/schema\/person\/c85b77ae2dc8afe1ef19cf61db6ba809"},"headline":"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself","datePublished":"2026-04-09T11:57:27+00:00","dateModified":"2026-04-09T11:57:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/"},"wordCount":958,"publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg","articleSection":["Allgemein"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/","url":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/","name":"De Cornfield Bomber: De F-106 die zichzelf landde | MiGFlug","isPartOf":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg","datePublished":"2026-04-09T11:57:27+00:00","dateModified":"2026-04-09T11:57:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#primaryimage","url":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg","contentUrl":"https:\/\/ml5psubhxdln.i.optimole.com\/cb:78--.b845\/w:auto\/h:auto\/q:96\/f:best\/https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f106-cornfield.jpg","width":960,"height":355},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/migflug.com\/blog\/the-cornfield-bomber-the-f-106-that-landed-itself\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/migflug.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"The Cornfield Bomber: The F-106 That Landed Itself"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/migflug.com\/#website","url":"https:\/\/migflug.com\/","name":"MiGFlug","description":"Bestuur zelf een straaljager","publisher":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/migflug.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/migflug.com\/#organization","name":"MiGFlug GmbH","url":"https:\/\/migflug.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/migflug.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo-migflug-blue.png","contentUrl":"https:\/\/migflug.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo-migflug-blue.png","width":200,"height":100,"caption":"MiGFlug GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/migflug.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/migflug.com\/#\/schema\/person\/c85b77ae2dc8afe1ef19cf61db6ba809","name":"MiGFlug-team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a837c13dd5befdb3bffd441395bd29144e82ec9cb4d40a2d01d07d6a1d169b2?s=96&d=mm&r=g","caption":"MiGFlug Team"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14991"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14993,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14991\/revisions\/14993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migflug.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}