Lot historycznym odrzutowcem de Havilland Vampire

Po Gloster Meteorze, de Havilland Vampire był drugim odrzutowcem obsługiwanym przez Królewskie Siły Powietrzne, najpierw jako przechwytujący, później również jako szturmowo-bombowy. Vampire – zbudowany w 3268 egzemplarzach, był również pierwszym brytyjskim jednosilnikowym odrzutowcem. Inżynierowie rozpoczęli pracę nad wampirem na początku II wojny światowej, w 1941 roku. Dzięki swojej charakterystycznej konstrukcji z dwoma wysięgnikami, został on początkowo zaprojektowany jako eksperymentalny samolot do testowania przełomowych innowacji w dziedzinie napędów odrzutowych. W 1944 r. Brytyjczycy zdecydowali się faktycznie użyć go jako samolotu bojowego i rozpoczęli masową produkcję de Havilland Vampire, ale pierwszy wampir w służbie operacyjnej z RAF-em wszedł do służby po zakończeniu drugiej wojny światowej, w 1946 r. Ten wszechstronny samolot ustanowił wiele nowości i rekordów lotniczych. W Szwajcarii wampiry były trzymane aż do 1988 r., a ostatni egzemplarz był używany do 1994 r. jako holownik tarczowy, malowany w kolorach o wysokiej widoczności. Przy maksymalnej prędkości 882 km/h (548 mph) wampir jest znacznie szybszy niż Jet Provost.

Usiądź obok swojego pilota w tym legendarnym odrzutowcu

W zasadzie istnieją 3 rodzaje miejsc siedzących w myśliwcach oferowanych przez MiGFlug: miejsce za pilotem, na tej samej wysokości (MB-326, T-33). Miejsce za pilotem, ale z wyższym tylnym siedzeniem i znacznie lepszą widocznością (L-39, MiG-29), lub fotel obok pilota (wszystkie 3 brytyjskie odrzutowce: Hawker Hunter, de Havilland Vampire, Jet Provost). Najlepszą opcją jest brytyjski układ siedzeń side-by-side (obok siebie), ponieważ można nie tylko doskonale widzieć poza kokpitem, ale także obserwować pilota “w pracy”.