{"id":15006,"date":"2026-04-13T00:35:38","date_gmt":"2026-04-12T22:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/migflug.com\/?page_id=15006"},"modified":"2026-06-26T05:07:02","modified_gmt":"2026-06-26T03:07:02","slug":"mb-326","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/pt\/mb-326\/","title":{"rendered":"MB-326"},"content":{"rendered":"
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MB-326. O lend\u00e1rio jato de treinamento italiano.<\/h1>\n

Cerca de 800 unidades constru\u00eddas. Mais de 10 for\u00e7as a\u00e9reas. Produzido sob licen\u00e7a em tr\u00eas continentes. O Aermacchi MB-326 \u00e9 um dos jatos de treinamento militar de maior sucesso comercial j\u00e1 fabricados \u2014 uma aeronave de projeto italiano que treinou uma gera\u00e7\u00e3o de pilotos de ca\u00e7a de Roma a Canberra e participou de combates reais no sul da \u00c1frica. Hoje, \u00e9 o ancestral direto do MB-339, a aeronave utilizada pela Frecce Tricolori.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Um cl\u00e1ssico italiano, projetado para o cockpit.<\/h2>\n

Quando o engenheiro-chefe da Aermacchi, Ermanno Bazzocchi, come\u00e7ou a trabalhar em um novo jato de treinamento no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1950, a It\u00e1lia ainda se reconstru\u00eda ap\u00f3s a guerra. O pa\u00eds n\u00e3o tinha recursos para financiar o desenvolvimento de ca\u00e7as supers\u00f4nicos, ent\u00e3o a Aermacchi concentrou-se no que fazia de melhor: construir uma aeronave de treinamento simples e robusta, equipada com o comprovado turborreator brit\u00e2nico Rolls-Royce Viper. Voando pela primeira vez em 10 de dezembro de 1957, o MB-326 superou o concorrente Fiat G.80 e entrou em servi\u00e7o na For\u00e7a A\u00e9rea Italiana em fevereiro de 1962. Sua combina\u00e7\u00e3o de baixo custo, f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o e pilotagem tolerante o tornou um sucesso imediato de exporta\u00e7\u00e3o. Austr\u00e1lia, Brasil e \u00c1frica do Sul constru\u00edram a aeronave sob licen\u00e7a, e o modelo passou a servir em for\u00e7as a\u00e9reas em quatro continentes. Na \u00c1frica do Sul, os MB-326 \u2014 conhecidos como Impalas \u2014 realizaram miss\u00f5es de combate durante a Guerra da Fronteira a 650 km\/h e altitudes de at\u00e9 15 metros. Em mar\u00e7o de 1966, um MB-326 atingiu uma altitude de 17.315 metros em uma subida em alta velocidade \u2014 um recorde para sua classe. Nenhum outro jato de treinamento de sua \u00e9poca igualou essa combina\u00e7\u00e3o de alcance, adaptabilidade e vida \u00fatil comprovada.<\/p>\n

Mais do que um treinador.<\/strong> O MB-326 tamb\u00e9m era um avi\u00e3o de guerra capaz:<\/p>\n

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  • Ataque leve e contra-insurg\u00eancia (MB-326K)<\/strong>Uma vers\u00e3o armada monoposto com dois canh\u00f5es DEFA de 30 mm e pontos de fixa\u00e7\u00e3o sob as asas para bombas e foguetes.<\/li>\n
  • Servi\u00e7o de combate<\/strong>Constru\u00eddo sob licen\u00e7a na \u00c1frica do Sul como Atlas Impala, realizou miss\u00f5es de ataque a baixa altitude durante a Guerra da Fronteira Sul-Africana nas d\u00e9cadas de 1970 e 1980.<\/li>\n
  • Operadora mundial<\/strong>Cerca de 800 unidades foram constru\u00eddas e operadas por mais de dez for\u00e7as a\u00e9reas, muitas em configura\u00e7\u00f5es armadas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n
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