{"id":257,"date":"2017-06-08T19:10:33","date_gmt":"2017-06-08T17:10:33","guid":{"rendered":"http:\/\/migflug.com\/?page_id=257"},"modified":"2026-06-22T23:16:08","modified_gmt":"2026-06-22T21:16:08","slug":"l-29-delfin-eslovaquia-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/migflug.com\/pt\/flights-prices\/l-29-delfin-slovakia\/","title":{"rendered":"L-29 Delfin na Eslov\u00e1quia"},"content":{"rendered":"
\"L-29<\/div>
\"L-29<\/div><\/div>

Voo do jato L-29 Delfin na Eslov\u00e1quia<\/h2>\n

\u20ac 1950 por um voo de 20 minutos.
\u20ac 2450 por um voo de 30 minutos.<\/p>\n<\/div><\/div>

Idiomas falados:\u00a0 \"\"\u00a0 \u00a0\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Voo do jato L-29 Delfin na Eslov\u00e1quia<\/h1>\n<\/div><\/div>

O L-29 Delfin<\/a> \u00c9 um jato de treinamento simples e robusto com um hist\u00f3rico de seguran\u00e7a not\u00e1vel. Foi o jato de treinamento do Leste e foi operado por 15 pa\u00edses do Pacto de Vars\u00f3via. Al\u00e9m disso, \u00e9 o "pai" do MiGFlug<\/a> jato padr\u00e3o, o L-39 Albatroz<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>

Aero L-29 Delfin n\u00ba de s\u00e9rie 39 4645<\/h2>\n

O Aero L-29 Delfin<\/a> O avi\u00e3o de n\u00famero de s\u00e9rie 39 4645 realizou seu primeiro voo em 16 de mar\u00e7o de 1972 e foi entregue \u00e0 URSS uma semana depois. Foi operado pelo Centro de Treinamento de Voo de Lipeck (DOSAAF SSSR) at\u00e9 seu \u00faltimo voo em 9 de outubro de 1991, totalizando 7.111 voos em 2.821,06 horas.<\/p>\n

Em maio de 2011, a aeronave foi inspecionada e transportada para uma oficina de revis\u00e3o na Est\u00f4nia. O primeiro voo de teste ocorreu em 11 de outubro de 2013 e, ap\u00f3s a conclus\u00e3o da revis\u00e3o, a aeronave foi levada para a Eslov\u00e1quia em 18 de fevereiro de 2014, onde agora \u00e9 operada por ex-pilotos militares.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Hawker<\/span><\/div><\/div>
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Delfin L-29: simples e robusto<\/h2>\n

A designa\u00e7\u00e3o de tipo L-29 Delfin deriva da data em que os crit\u00e9rios t\u00e9cnicos foram discutidos \u2013 29 de setembro de 1954. Praticamente todos os seus crit\u00e9rios de projeto s\u00e3o simples. Os controles de voo manuais, os flaps de grandes dimens\u00f5es e outras caracter\u00edsticas aerodin\u00e2micas proporcionam um voo est\u00e1vel e previs\u00edvel. Os planos originais para um motor axial M-701 foram substitu\u00eddos por um projeto centr\u00edfugo mais simples para atender \u00e0 necessidade de operar em campos de grama, areia e outros terrenos n\u00e3o pavimentados.<\/p>\n

Todos esses fatores contribu\u00edram para alcan\u00e7ar um not\u00e1vel hist\u00f3rico de seguran\u00e7a. Embora n\u00e3o seja mais utilizado para treinamento militar, o L-29 Delfin ainda \u00e9 popular entre operadores civis em todo o mundo, desde voos particulares at\u00e9 shows a\u00e9reos e competi\u00e7\u00f5es como a corrida a\u00e9rea de Reno.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>