Südkorea erreichte am 25. März 2026 einen Meilenstein, als der erste in Serie gefertigte KF-21 Boramae-Kampfjet aus eigener Kraft das Werk von Korea Aerospace Industries (KAI) in Sacheon verließ – was den Beginn eines neuen Kapitels in der Luftkampffähigkeit des Landes markierte.
Die Zeremonie unter dem Vorsitz des südkoreanischen Präsidenten Lee Jae-myung fand weltweit breite Beachtung in Verteidigungsmedien. Für ein Land, das seinen ersten Prototyp eines im Inland entwickelten Kampfflugzeugs erst vor knapp vier Jahren flog, ist der Übergang zur Serienproduktion bemerkenswert schnell.
Vom Konzept bis zur Kampfbereitschaft
Das KF-21-Programm geht auf einen Vorschlag von Präsident Kim Dae-jung aus dem Jahr 2001 zurück, der Südkoreas Abhängigkeit von ausländischen Kampfflugzeugimporten beenden wollte. 25 Jahre später läuft die Produktion. Der erste Prototyp hob im Juli 2022 ab, und seitdem haben sechs Testflugzeuge in 42 Monaten Flugerprobung rund 1.600 Einsätze absolviert – ein Programm, das bemerkenswerterweise ohne Zwischenfälle abgeschlossen wurde.
Die KF-21 ist ein zweistrahliges Kampfflugzeug der 4,5. Generation mit einer Länge von 17 Metern und einer Spannweite von 11 Metern. Zwei General Electric F414-Turbofan-Triebwerke mit Nachbrenner ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,8, eine Dienstgipfelhöhe von 16.700 Metern und einen Einsatzradius von 1.500 Seemeilen. Die Hauptbewaffnung besteht aus vier versenkten MBDA Meteor-Raketen mit großer Reichweite – eine der leistungsfähigsten Luft-Luft-Waffen im aktuellen Einsatz – ergänzt durch IRIS-T-Kurzstreckenraketen und JDAM-Präzisionsbomben. Ein in Japan entwickeltes AESA-Radar vom Typ Hanwha Systems APY-016K ist im Bug verbaut.
Produktions- und Lieferplan
Das am 25. März vorgestellte Flugzeug ist das erste von 40 Jets des Block I, die alle bis 2028 an die Luftwaffe der Republik Korea (ROKAF) ausgeliefert werden sollen. Weitere 80 Flugzeuge des Block II – mit erweiterten Luft-Boden-Fähigkeiten – sollen bis 2032 folgen, wodurch die Flotte auf insgesamt 120 Maschinen anwächst. Allein in diesem Jahr sollen acht Flugzeuge übergeben werden; der vollständige operative Einsatz ist nach Abschluss der abschließenden Verifizierungstests für September 2026 geplant.
Die Zweisitzer-Konfiguration des Block I ist bemerkenswert: Das hintere Cockpit ist so konzipiert, dass der hintere Pilot unbemannte Systeme und Collaborative Combat Aircraft (CCA) steuern kann – eine Fähigkeitsarchitektur, die Ansätzen ähnelt, die von den USA und mehreren europäischen Programmen erforscht werden.
Exportaussichten
Das internationale Interesse an der Boramae ist beträchtlich. Indonesien hat den Kauf von 16 Flugzeugen vereinbart, und die Philippinen werden voraussichtlich bis Mitte 2026 eine Bestellung aufgeben. KAI verfügt über Exporterfahrung mit dem leichten Kampfflugzeug FA-50 und dem Trainingsflugzeug T-50 in sechs Länder und damit über ein etabliertes Vertriebsnetz. Verteidigungsexperten heben hervor, dass die Kombination aus westlich kompatibler Avionik, wettbewerbsfähigem Preis und nachgewiesener Flugsicherheit die KF-21 zu einer attraktiven Alternative zu teureren Flugzeugen der fünften Generation für Luftstreitkräfte mittlerer Stärke macht.
Ansprache des Präsidenten
Präsident Lee stellte die Präsentation als Ausdruck strategischer Unabhängigkeit dar. "Südkorea ist durch eigene Technologie und Willenskraft zu einer Nation geworden, die über Waffen zur Friedenssicherung verfügt", sagte er vor der versammelten Menge und fügte hinzu, das Land strebe an, in allen Bereichen zu den vier führenden Verteidigungsmächten zu gehören. Für ein Land, das jahrzehntelang Kampfflugzeuge ausschließlich von den Vereinigten Staaten bezogen hatte, war die Symbolik allen Anwesenden bewusst.
Quellen: The War Zone · Jane’s Defence Weekly · The Defense Post
Verwandte Fragen
Was ist die KF-21 Boramae?
Die KF-21 Boramae ist Südkoreas erstes im Inland entwickeltes Kampfflugzeug, ein zweistrahliges Flugzeug der 4,5. Generation, das von Korea Aerospace Industries (KAI) gebaut wird. Es wurde als Ersatz für alternde Kampfflugzeuge konzipiert. F-4 Und F-5 Bei Kampfflugzeugen kombiniert es fortschrittliche Radar- und Waffensysteme mit Vorkehrungen für zukünftige Tarnkappeneigenschaften und verringert so die Abhängigkeit Südkoreas von importierten Kampfflugzeugen.
Wann begann die Massenproduktion des KF-21?
Südkorea präsentierte am 25. März 2026 im KAI-Werk in Sacheon unter dem Vorsitz von Präsident Lee Jae-myung sein erstes Serienflugzeug vom Typ KF-21 Boramae. Dieser Meilenstein wurde weniger als vier Jahre nach dem Erstflug des Prototyps erreicht – ein bemerkenswert schneller Übergang von der Entwicklung zur Serienproduktion für ein einheimisches Kampfflugzeug.
Wer stellt den KF-21-Kampfjet her?
Die KF-21 Boramae wird von Korea Aerospace Industries (KAI), Südkoreas führendem Luft- und Raumfahrtunternehmen, in seinem Werk in Sacheon gebaut. Das Programm spiegelt einen breiteren globalen Trend wider, bei dem Nationen eigene Kampfflugzeuge entwickeln, um Unabhängigkeit zu erlangen, ähnlich wie … Indiens Tejas Mk2 und Europas Bemühungen um Kampfflugzeuge der nächsten Generation.
Warum hat Südkorea seinen eigenen Kampfjet gebaut?
Südkorea verfolgte das Ziel, mit der KF-21 seine Abhängigkeit von importierten Kampfflugzeugen zu beenden – ein Ziel, das Präsident Kim Dae-jung erstmals 2001 formulierte. Ein nationales Entwicklungsprogramm sichert Seoul die Kontrolle über Modernisierungen, Exporte und Industriearbeitsplätze und positioniert Südkorea unter dem kleinen Kreis der Nationen, die ihre Kampfflugzeuge selbst entwickeln und bauen.
Ist die KF-21 ein Tarnkappenjäger?
Die KF-21 Boramae gilt als Kampfflugzeug der 4,5. Generation und nicht als vollwertiges Tarnkappenflugzeug. Sie verfügt über einige Merkmale zur Reduzierung der Radarsignatur und trägt ihre Waffen zunächst extern. Geplant ist, in späteren Versionen interne Waffenschächte und weitere Verbesserungen der Tarnkappeneigenschaften einzuführen, um so schrittweise den Abstand zu Kampfflugzeugen der fünften Generation zu verringern.
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