En février, nous avons traité du déploiement par la Turquie de son chasseur KAAN associé à deux drones furtifs ANKA III. La Turquie associe le KAAN à deux robots ailiers.. L'idée qu'un chasseur piloté puisse commander des avions sans pilote est désormais courante.
Le 14 août, Turkish Aerospace a publié des images de vol montrant une étape supplémentaire dans le développement : l'ANKA III lui-même, en vol, transportant deux drones autonomes plus petits sous ses ailes.
Non pas un chasseur commandant des drones, mais un drone transportant sa propre équipe d'intervention.
Informations clés
| Plate-forme | drone de combat furtif à aile volante TAI / TUSAŞ ANKA III |
| Porté | 2 × drones autonomes à réaction SÜPER ŞIMŞEK |
| Des images ont été publiées. | 14 août 2026, chaînes officielles de Turkish Aerospace |
| Nom du concept | OKU — Otonom Kol Uçucusu (Ailier autonome) |
| ANKA III | 7,9 m de long, 12,5 m d'envergure, 6 500 kg de masse maximale au décollage, 1 200 kg de charge utile |
| Performance d'ANKA III | Mach 0,7, plafond de 12 200 m, autonomie d'environ 10 heures |
| Moteur | 1 × turboréacteur à double flux Ivchenko-Progress AI-322 (prototypes) |
| Süper Şimşek | Environ 4 m de long, 200 kg de masse maximale au décollage, 35 à 50 kg de charge utile, autonomie d'environ 80 min |
| Gamme Süper Şimşek | 700 km, ou environ 900 km par voie aérienne — les sources divergent |
| Test de première version | 8 avril 2025, drone unique à 10 130 pieds et 150 nœuds |
Qu'y a-t-il de vraiment nouveau ici ?
Ces éléments ne sont pas nouveaux. ANKA III a déployé un Süper Şimşek en vol en avril 2025, à 3 087 mètres d'altitude et à 288 km/h. Un ANKA-3 grandeur nature, équipé de deux Süper Şimşek fixés sur des points d'emport externes sous les ailes, a été exposé statiquement au salon SAHA Expo en mai 2026.
Ce qu'August ajoute, c'est la configuration jumelle aéroporté. Un avion, deux munitions autonomes, ensemble dans les airs.
Remarquez la sobriété de cette publication. Turkish Aerospace a publié l'image avec un simple hashtag. La légende “ Gizli Güç ” (Puissance secrète), largement reprise, provient d'Interesting Engineering et semble liée à une autre publication ; elle n'apparaît pas dans la publication originale. Il est bon de le savoir avant que cela ne devienne une information avérée.
Pourquoi envoyer un drone pour lancer des drones ?
La logique est celle de la profondeur. Les réseaux de défense aérienne sont multicouches, et les couches les plus internes sont celles où l'on souhaite le moins faire pénétrer un avion de valeur.
Le Süper Şimşek est conçu précisément à cet effet. Ses options d'emport comprennent un renforcement de sa signature radar et infrarouge pour le faire passer pour un aéronef beaucoup plus imposant, des leurres et des fusées éclairantes, des brouilleurs, des capteurs électro-optiques, des récepteurs de soutien électronique et une ogive de 20 à 50 kilogrammes pour une attaque unidirectionnelle. Une version air-air utilise un autodirecteur infrarouge imageur.
Envoyez deux missiles en avant d'un système ANKA III et un système de défense aérienne intégré devra choisir : les illuminer et révéler la position de chaque émetteur, ou s'abstenir de tirer et les laisser passer. Les deux options sont avantageuses pour le camp qui les a lancés, et aucune ne nécessite un avion piloté.
L'architecture à trois niveaux, encore inachevée
À la lumière de la démonstration du KAAN en février, le concept développé par la Turquie apparaît clairement : un chasseur piloté commandant des drones furtifs, lesquels larguent des munitions autonomes consommables. Trois niveaux, chacun moins coûteux et plus consommable que le précédent.
Ces appareils existent individuellement. Plusieurs Süper Şimşek seraient entrés en service dans l'armée de l'air turque en mars 2026. Le KAAN et deux ANKA-3 ont volé en formation coordonnée. L'ANKA III a désormais volé avec deux Süper Şimşek à son bord.
La chaîne complète, avec ses trois niveaux fonctionnant de concert, n'a pas encore été présentée au public. En attendant, il s'agit d'un ensemble impressionnant de composants plutôt que d'un système opérationnel – et les prototypes continuent de voler avec un moteur de conception ukrainienne, tandis que les moteurs turcs TF6000 et TF10000 sont toujours en développement.
La Turquie a la fâcheuse habitude de combler ce genre d'écarts plus rapidement que prévu.
Sources : Publication officielle X de Turkish Aerospace (TUSAŞ), 14 août 2026 ; TURDEF, 8 avril 2025 ; Army Recognition, 6 mai 2026 ; Interesting Engineering, 17 août 2026. Les données de portée et de vitesse du Süper Şimşek varient selon les sources et sont données sous forme de portées.
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