Quelque part dans le nord de la mer d'Arabie, un porte-avions nucléaire de 100 000 tonnes accomplit un exploit inédit pour un navire de guerre américain à l'ère moderne : il refuse tout simplement de s'arrêter. L'USS Abraham Lincoln a quitté San Diego avant Noël, n'a touché terre qu'une seule fois et est en mer depuis lors. À la mi-juillet, il naviguait sans interruption, sans la moindre escale, depuis plus de 210 jours.
Ce chiffre a discrètement dépassé le précédent record de 206 jours consécutifs en mer, établi par l'USS Dwight D. Eisenhower durant l'été 2020, marqué par la pandémie de COVID-19. Le Lincoln n'avait pas pour objectif de battre ce record. Il s'est retrouvé immobilisé dans une zone particulièrement exposée, et le temps a fait le reste.
Ce record témoigne autant de la pression exercée sur la flotte de porte-avions américaine que de l'endurance d'un équipage. Personne n'avait prévu un marathon de 200 jours. Ils le vivent pourtant.
Informations clés
- Bateau: USS Abraham Lincoln (CVN-72), super-porte-avions de classe Nimitz
- Rôle: Navire amiral, groupe aéronaval 3
- Port d'attache gauche : Base navale de San Diego, 21 novembre 2025
- Seule escale depuis : Guam, 11-12 décembre 2025
- Jours consécutifs en mer : 210+ (à la mi-juillet 2026)
- Record précédent : USS Dwight D. Eisenhower — 206 jours, 2020
- Opérations récentes : L'opération Epic Fury frappe l'Iran
Un quai en huit mois
Le porte-avions Lincoln a quitté la base navale de San Diego le 21 novembre 2025, cap sur le Pacifique Est et la mer de Chine méridionale. Il a fait une escale d'une journée à la base navale de Guam les 11 et 12 décembre – et ce fut la dernière fois que son équipage a foulé la terre ferme. Depuis, il n'y a plus que de l'acier, de l'eau salée et un pont d'envol.
Le plan changea alors. Au lieu d'une croisière dans le Pacifique, le groupe aéronaval fut redirigé vers l'ouest, au Moyen-Orient, où les États-Unis s'enfonçaient dans un conflit ouvert avec l'Iran. Un déploiement de routine devint une mission à durée indéterminée. Le retour au pays était sans cesse repoussé.
Le fer de lance d'Epic Fury
Lorsque les tirs ont commencé, le Lincoln était au cœur de l'action. Durant l'opération Epic Fury — la campagne d'environ 40 jours contre l'Iran — les destroyers du groupe aéronaval de l'escadron de destroyers 21 ont tiré des dizaines de missiles de croisière Tomahawk, tandis que l'escadrille aérienne embarquée du porte-avions a effectué des milliers de sorties et contribué à faire respecter le blocus naval.
Ce rythme effréné ne permet pas une escale tranquille à Dubaï ou à Jebel Ali. Le porte-avions était indispensable à son emplacement précis, et il y est donc resté, jour après jour.
Les images ci-dessus montrent les avions de chasse de Lincoln décollant de la mer d'Arabie — un rythme quotidien qui s'est poursuivi sans interruption pendant la majeure partie de l'année.
Ce que 200 jours font à un équipage
Environ 5 000 marins vivent et travaillent à bord d'un porte-avions de classe Nimitz. Huit mois sans permission à terre ne représentent pas pour eux une simple statistique : ce sont des anniversaires, des naissances et des funérailles manqués, et un horizon qui se fige. Les responsables de la Marine ont ouvertement reconnu l'impact psychologique de ces déploiements marathon, et la période d'immobilisation du Lincoln est devenue un cas d'école illustrant les limites de la résistance psychologique d'un équipage.
Avant les 206 jours de navigation de l'Eisenhower en 2020, le record moderne était détenu par l'USS Theodore Roosevelt, qui avait passé environ 160 jours en mer après le 11 septembre. Chaque record est né d'une crise, non d'une ambition, et chacun laisse une flotte un peu plus sollicitée qu'auparavant.
Un disque, et un avertissement
La Marine dispose d'un nombre limité de porte-avions et d'un nombre croissant de bases qui en requièrent un. Lorsqu'un seul navire doit assurer une relève pendant plus de 200 jours, c'est généralement parce qu'aucun autre navire ne peut prendre le relais. Le cap franchi par le Lincoln est un véritable exploit de navigation et d'endurance. C'est aussi un signal d'alarme important.
Pour l'instant, le pavillon du groupe aéronaval 3 flotte toujours sur la mer d'Arabie, les avions continuent de décoller et les jours s'accumulent. Lorsque le Lincoln rentrera enfin au port, il aura redéfini la durée de vie opérationnelle d'un porte-avions moderne. Son équipage échangerait sans doute chaque page de cette histoire contre une soirée paisible sur un quai.
Sources : USNI News ; La zone de guerre (TWZ) ; Étoiles et rayures ; Forbes ; Wikipédia.
Articles similaires
39 avions perdus : le coût total d'une fureur épique
Passage de 0 à 265 km/h en deux secondes : comment les porte-avions lancent les avions à réaction
Je suis si fière de chacun d'eux, mais trop c'est trop. Ils sont en mer sans escale depuis bien trop longtemps. Trop c'est trop, ce ne sont pas des poissons, ils ont besoin de temps à terre. Cela ne peut qu'affecter leur santé mentale.
VEUILLEZ LES RENVOYER CHEZ EUX IMMÉDIATEMENT ! ILS ONT FAIT LEUR PART !
Merci à chacun des membres d'équipage pour leur service exceptionnel. À ce jour, ils sont en mer sans escale depuis 225 jours consécutifs. Comme l'a déclaré un marin récemment dans un reportage : “ Je n'ai pas mis le pied à terre depuis 2026. ” Il est temps de les ramener chez eux.
d’accord!
Blocked sewage ducts amass on a Navy-vessle are normaly caused by Sabotage => only form of protest.
Lack of toothpaste, showergel, chlorine cleaner, groceries and the holdback of personal parcels and mail -to me- indicate more a strange form of a “Code Red” towards the entire crew of the USS Abraham Lincoln.
=> Case of an adviser of the Sec.Nav beeing “attacked”/met with open waterbottles onboard CVN-72 on this tour while mentioning the elongation of the actual deployment.
The “accidental lacks of supply” match to well into the Sceme of a quick tepmpered and short fused “Commander in Chief” who tends to foul reactions If he doesn’t feel fully supported by “his” U.S. Troopers and expects Insubordination lurking behind every corner.
With TWO entire carrier strikegroups present in the persian gulf, there is n o reason valid that a single CVN-carrier shouldn’t receive 48h portcalls to Oman every two month for resupply.
And that’s n o Scuttlebutt!
Qu’on les ramène chez eux, ils ont fait leur devoir ; qu’on envoie quelques-uns des fils de Trump et autres rejetons des bellicistes américains pour les remplacer.
Trump ,Biden, Bush and Clinton all were replace by young men with I.Q.lower then 80 in the Vietnam war .
Blocked sewage ducts amass on a Navy-vessle are normaly caused by Sabotage => only form of protest.
Lack of toothpaste, showergel, chlorine cleaner, groceries and the holdback of personal parcels and mail -to me- indicate more a strange form of a “Code Red” towards the entire crew of the USS Abraham Lincoln.
=> Case of an adviser of the Sec.Nav beeing “attacked”/met with open waterbottles onboard CVN-72 on this Tour while mentioning the elongation of the actual deployment.
The “accidental lacks of supply” match to well into the Sceme of a quick tepmpered and short fused “Commander in Chief” who tends to foul reactions If he doesn’t feel fully supported by “his” U.S. Troopers and expects Insubordination lurking behind every corner.
With TWO entire carrier strikegroups present in the persian gulf, there is n o reason valid that a single CVN-carrier shouldn’t receive 48h portcalls to Oman every two month for resupply.
And thats n o Scuttlebutt!
Ship Name Duration (Days) Deployment Period
USS Midway 332 April 10, 1972 – March 3, 1973
USS Coral Sea 331 Vietnam War (exact dates vary)
Modern Records
Ship Name Duration (Days) Deployment Period
USS Gerald R. Ford 296 Recent deployment (exact dates not specified)
USS Abraham Lincoln 295 April 1, 2019 – January 20, 2020
USS Nimitz 263 (official) April 1, 2020 – February 26, 2021