Il 30 giugno, un Boeing 737-800 della S7 Airlines è uscito di pista all'aeroporto di Mirny, nella Repubblica di Sakha, in Russia, fermandosi nel fango oltre la superficie asfaltata. Tutti i 173 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio sono rimasti illesi. Tuttavia, l'incidente, classificato come "grave" dall'Agenzia federale russa per il trasporto aereo (Rosaviatsiya), si inserisce in una vicenda ben più ampia riguardante la sicurezza aerea in Russia sotto l'effetto delle sanzioni.
L'aereo, con numero di registrazione RA-73359, operava il volo nazionale S7-5241 dall'aeroporto di Tolmachevo a Novosibirsk. Dopo l'atterraggio sulla pista 25, il Boeing 737-800 ha superato la superficie disponibile a causa della pioggia. I dati meteorologici al momento dell'incidente registravano rovesci di pioggia e attività cumulonembi nelle vicinanze dell'aeroporto.
Un aeroporto remoto nella regione dei diamanti
Mirny non è una meta turistica scelta dalla maggior parte dei viaggiatori. Questa piccola città nella Yakutia orientale esiste grazie ai diamanti: sorge accanto a una delle più grandi miniere a cielo aperto del mondo, gestita dal conglomerato diamantifero russo Alrosa, che produce oltre un quarto dei diamanti grezzi mondiali. L'aeroporto è l'unico modo pratico per raggiungerla o lasciarla. Non ci sono collegamenti ferroviari e l'accesso stradale attraverso la natura selvaggia della Yakutia è limitato a strade di ghiaccio stagionali. Quando la pista di atterraggio viene chiusa, la città rimane di fatto isolata.
Il divieto di atterraggio che nessuno si aspettava
Ciò che ha reso immediatamente degno di nota il sorvolo del Mirny è stata la sua tempistica. Solo pochi giorni prima, erano emerse notizie secondo cui la S7 Airlines aveva imposto silenziosamente una delle restrizioni operative più insolite nell'aviazione commerciale moderna: un divieto temporaneo per la maggior parte dei primi ufficiali di effettuare atterraggi nella maggior parte delle destinazioni servite dalla compagnia aerea.
La restrizione, entrata in vigore il 1° giugno e valida fino al 1° ottobre 2026, limita i copiloti all'atterraggio in soli quattro dei principali aeroporti della rete S7: Mosca Domodedovo, Novosibirsk, Irkutsk e Vladivostok. In tutti gli altri aeroporti della rete, l'atterraggio deve essere effettuato dal comandante. I voli di addestramento e di qualificazione sono esenti, ma la norma di fatto priva i piloti in formazione di mesi di pratica di atterraggio in decine di aeroporti.
La motivazione addotta è stata un'impennata di atterraggi bruschi, ovvero atterraggi con carichi verticali sufficientemente elevati da far scattare ispezioni strutturali obbligatorie, costringendo gli aeromobili a rimanere fuori servizio per manutenzione, un servizio che S7 non può più permettersi. Nel settore dell'aviazione, i primi ufficiali effettuano in genere circa la metà di tutti i decolli e gli atterraggi per acquisire l'esperienza necessaria alla promozione a comandante. Limitare tale opportunità per quattro mesi è il tipo di misura che suscita perplessità in ogni dipartimento di sicurezza aerea del mondo.
L'ombra delle sanzioni
Il contesto più ampio è impossibile da ignorare. Da quando sono state imposte le sanzioni occidentali in seguito all'invasione russa dell'Ucraina, le compagnie aeree russe sono state tagliate fuori dalle catene di approvvigionamento di ricambi Boeing e Airbus, dall'assistenza per la manutenzione e dagli aggiornamenti software. Le conseguenze si sono accumulate costantemente. Tra il 2023 e il 2025, l'Autorità statale per l'aviazione civile russa ha messo a terra oltre 480 velivoli – quasi la metà della flotta commerciale del paese, composta da 1.135 aerei – per violazioni relative alla manutenzione. Gli incidenti aerei commerciali sono raddoppiati, passando da otto nel 2023 a diciassette nel 2024.
Secondo alcune fonti, le compagnie aeree avrebbero prolungato la durata utile dei componenti oltre i limiti raccomandati, utilizzato pezzi di ricambio non certificati e, in alcuni casi, saltato completamente i cicli di manutenzione. Un'indagine federale sui trasporti, avviata nel dicembre 2025 e mirata alle compagnie aeree regionali identificate come aventi rischi significativi per la sicurezza, dovrebbe concludersi nel dicembre 2026.
Nessun collegamento stabilito — Ancora
La compagnia aerea S7 ha sottolineato che l'uscita di pista di Mirny e il divieto di atterraggio imposto al primo ufficiale non sono collegati e che non vi sono prove a smentire tale affermazione. La compagnia ha confermato che l'equipaggio è stato temporaneamente sospeso dal servizio in conformità con le procedure standard e che i passeggeri sono stati evacuati tramite scale mobili dopo l'arresto dell'aereo. S7 ha dichiarato ai media russi che "il comandante ha agito in conformità con le procedure stabilite" dopo l'arresto del velivolo.
L'inchiesta ufficiale condotta da Rosaviatsiya e dalla procura dei trasporti esaminerà i fattori tecnici, operativi e ambientali. I rapporti preliminari suggeriscono che un possibile malfunzionamento tecnico potrebbe aver contribuito all'incidente, sebbene gli inquirenti abbiano precisato che l'inchiesta è ancora nelle sue fasi iniziali.
Cosa significa per l'aviazione russa
Che le due storie siano collegate o meno è quasi irrilevante. Nel loro insieme, dipingono il quadro di un'industria aeronautica nazionale sottoposta a una pressione straordinaria. Una compagnia aerea che vieta ai suoi copiloti di atterrare perché troppi di loro colpiscono la pista con troppa violenza, e che pochi giorni dopo vede uno dei suoi aerei finire nel fango siberiano, ha un problema di credibilità che nessun comunicato stampa può risolvere. Il regime di sanzioni è stato concepito per indebolire la capacità della Russia di mantenere in sicurezza gli aerei di fabbricazione occidentale. A giudicare da ogni parametro disponibile, sembra che stia funzionando.
Domande correlate
Che fine ha fatto il Boeing 737 della S7 Airlines a Mirny?
Il 30 giugno 2026, un Boeing 737-800 della compagnia aerea S7 Airlines è uscito di pista all'aeroporto di Mirny, nella Repubblica di Sakha, in Russia, fermandosi nel fango oltre la pavimentazione. Tutti i 173 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio sono rimasti illesi. L'aereo era uscito di pista sulla pista 25 in condizioni di pioggia e Rosaviatsiya ha classificato l'incidente come grave.
Dove si trova l'aeroporto di Mirny?
L'aeroporto di Mirny serve la remota città di Mirny, nella Yakutia orientale (Repubblica di Sakha), in Russia. La città esiste grazie ai diamanti: sorge infatti accanto a una delle più grandi miniere a cielo aperto del mondo. Il suo isolamento fa sì che la maggior parte dei passeggeri la raggiunga in aereo piuttosto che via terra.
Perché la compagnia aerea S7 Airlines ha vietato ai primi ufficiali di atterrare?
Il regolamento S7 ha temporaneamente vietato alla maggior parte dei primi ufficiali di effettuare atterraggi a seguito di un'impennata di atterraggi bruschi, ovvero atterraggi sufficientemente violenti da far scattare ispezioni strutturali obbligatorie che comportano il fermo dell'aeromobile. Dal 1° giugno al 1° ottobre 2026, i primi ufficiali potranno atterrare solo a Mosca Domodedovo, Novosibirsk, Irkutsk e Vladivostok. In altri aeroporti, l'atterraggio dovrà essere effettuato dal comandante.
Che cos'è un'uscita di pista?
Un'uscita di pista si verifica quando un aeromobile non riesce a fermarsi prima della fine della pista e prosegue sulla superficie oltre di essa. Le uscite di pista si verificano spesso in condizioni di pista bagnata che riducono la capacità di frenata, come nell'incidente del 2026 dell'S7 a Mirny. Reading segnaletica della pista Aiuta i piloti a valutare la distanza rimanente.
In che modo le sanzioni hanno influito sull'aviazione russa?
Le sanzioni occidentali hanno limitato l'accesso delle compagnie aeree russe ai pezzi di ricambio e al supporto per le loro flotte Boeing e Airbus, spingendo i vettori a mantenere i jet in volo limitando al contempo le costose ispezioni. Queste tensioni fanno da sfondo a misure come le restrizioni di atterraggio dell'S7 e hanno spinto la Russia a fare maggiore affidamento su modelli di produzione nazionale come l' Yak-130.
Cosa si intende per "incidente grave" in ambito aeronautico?
In ambito aeronautico, un incidente grave è un evento in cui si è sfiorato un disastro: un rischio significativo, ma senza le vittime o i danni ingenti che caratterizzano un incidente. Gli enti regolatori, come la Rosaviatsiya russa, utilizzano questa classificazione per avviare un'indagine formale. L'uscita di pista del velivolo S7 di Mirny nel 2026 è stata classificata in questo modo.
0 Commenti