Per la prima volta, un Boeing 737 MAX sfoggia i colori del Tagikistan. Il 3 agosto 2026, Somon Air ha fatto atterrare un nuovissimo 737-8 sulla pista dell'aeroporto internazionale di Dushanbe: il primo aereo di questo tipo a entrare a far parte della flotta tagika, e il segnale più chiaro che la piccola compagnia di bandiera ha ambizioni ben più grandi della sua base operativa in Asia centrale.

Si tratta di un traguardo discreto, ma reale. Mentre le compagnie aeree più importanti del mondo si contendono ordini di centinaia di aerei, una compagnia di cui la maggior parte dei viaggiatori non ha mai sentito parlare è appena entrata nell'era moderna degli aerei a fusoliera stretta, con Londra e Pechino già segnate sulla mappa.

Una novità assoluta per il Tagikistan.

Somon Air è la compagnia di bandiera del Tagikistan, un paese montuoso di circa dieci milioni di abitanti incastonato tra Afghanistan, Cina, Uzbekistan e Kirghizistan. Dal suo inizio delle operazioni nel 2008, opera con una flotta interamente composta da Boeing, ovvero sei 737 di nuova generazione, dal suo hub nella capitale, Dushanbe, raggiungendo 29 destinazioni in Europa, Asia e Medio Oriente.

L'aereo consegnato il 3 agosto è il primo 737 MAX della compagnia aerea e, secondo Boeing, il primo MAX ad essere basato in Tagikistan. È stato noleggiato da Dubai Aerospace Enterprise (DAE), la società di leasing con sede a Dubai la cui flotta ha recentemente superato la soglia dei 1.000 velivoli, ed è il primo di due 737-8 che la compagnia aerea ha ordinato. Il secondo è previsto entro la fine di agosto.

Spazio per volare più lontano

Il fascino del 737-8 risiede nella sua semplicità: percorre distanze maggiori con meno carburante. Alimentato da due motori CFM LEAP-1B, il jet può trasportare fino a 210 passeggeri per una distanza di 3.500 miglia nautiche (6.480 km) e, secondo Boeing, consuma circa il 20% di carburante in meno rispetto ai 737 di precedente generazione che va a sostituire.

Per una compagnia aerea situata nel cuore dell'Asia, quell'autonomia extra è fondamentale: trasforma le rotte che un tempo erano marginali in collegamenti effettivamente redditizi.

La compagnia aerea prevede di utilizzare il 737-8 su rotte a corto e medio raggio in Asia centrale, Europa, Medio Oriente e Asia. Tra le nuove destinazioni in programma figurano Londra, Pechino e Guangzhou, mete che sarebbero state troppo ambiziose per la flotta più vecchia.

Dal regionale all'internazionale

Il MAX è solo l'inizio. Lo scorso novembre, Somon Air ha annunciato l'intenzione di acquistare fino a 14 nuovi aeromobili Boeing, un mix di 737 MAX e 787 Dreamliner a fusoliera larga, a testimonianza del passaggio dai voli regionali a corto raggio a vere e proprie ambizioni a lungo raggio.

Resta da vedere se una compagnia aerea di queste dimensioni riuscirà a compiere il salto verso i voli intercontinentali: molte compagnie aeree ambiziose ci hanno provato e hanno fallito. Ma per ora, il Tagikistan ha il suo primo MAX e Somon Air ha l'autonomia necessaria per sognare un po' più in grande.

Un Boeing 737 della Somon Air sulla tratta Zhukovsky-Dushanbe: il tipo di rotta per cui il nuovo 737-8 è stato progettato per volare più lontano e a costi inferiori.

Fonti: comunicato stampa Boeing (3 agosto 2026); Dubai Aerospace Enterprise; FlightGlobal; AeroTime; Aviation24.be.