Oggi, scriviamo una pagina di storia dell'aviazione. Non una pagina di storia ordinaria, però: non una di quelle in cui serve una tuta pressurizzata solo per vestirsi prima di un volo.
MiGFlug è orgogliosa di annunciare che, con effetto immediato, stiamo aggiungendo il Lockheed SR-71 Merlo al nostro portfolio di esperienze di volo civile. Ci stiamo lavorando da moltissimo tempo.
| Velocità massima | Mach 3.3+ | 3.540 km/h | 2.200 mph |
| Altitudine di crociera | 85.000 piedi (25.900 m) — quassù il cielo diventa blu scuro |
| New York → Londra | 1 ora 54 minuti 56 secondi (record mondiale effettivo, stabilito nel 1974) |
| Il tuo posto | Posizione RSO: abitacolo posteriore, strumentazione completa |
| Tuta a pressione | Modello completo David Clark S1034A — fornito e installato in anticipo |
| Preparazione pre-volo | Assicurazione medica di 6 mesi + corso di acclimatamento in quota di 3 settimane |
| Prezzo di partenza | $999,999 per posto* |
| Disponibilità | ⚠️ Disponibilità molto limitata** |
L'SR-71 non è solo l'aereo a respirazione d'aria più veloce mai costruito. È l'aereo che ha eluso i missili terra-aria andando più veloce. L'aereo così estremo che hanno fatto fuoriuscire carburante sull'asfalto di proposito — la sua struttura in titanio era lavorata con fessure studiate appositamente che si chiudevano solo quando il metallo si espandeva fino alla temperatura di esercizio. L'aereo che fu bersagliato da oltre 4.000 colpi durante la sua carriera e non fu mai, nemmeno una volta, abbattuto.
A Mach 3.3, il muso dell'SR-71 raggiunge i 316 °C, una temperatura sufficiente a cuocere una bistecca. La fusoliera è incandescente. Il carburante che utilizza, il JP-7, è così stabile da non incendiarsi con un fiammifero; richiede un fluido di accensione piroforico chiamato trietilborano, iniettato nei motori poco prima dell'avviamento. Non si tratta di un aereo normale. A malapena può essere definito tale. È, a seconda del punto di vista, un'esplosione controllata puntata verso l'orizzonte.
Cosa aspettarsi durante il volo
Sarai seduto nella postazione RSO, ovvero la cabina di pilotaggio posteriore, originariamente occupata dall'ufficiale addetto ai sistemi di ricognizione. Avrai a disposizione tutta la strumentazione necessaria: l'indicatore di Mach, l'altimetro con cinque cifre e il termometro esterno che mostrerà valori che, francamente, non dovrebbero essere possibili a questa altitudine.
A 85.000 piedi, il cielo sopra di te non è più blu. È il profondo indaco senza aria dello spazio vicino. L'orizzonte si incurva. Puoi vedere i sistemi meteorologici sotto di te come fa un satellite. L'SR-71 volava regolarmente più in alto del U-2 Aereo spia – il velivolo famoso per essere stato abbattuto sull'Unione Sovietica – e più veloce di qualsiasi intercettore che abbia mai osato affrontarlo. Per tutta la durata del volo, sei brevemente intoccabile.
Il record di traversata da New York a Londra, stabilito il 1° settembre 1974, è di 1 ora, 54 minuti e 56 secondi. È più o meno il tempo necessario per guardare un episodio di una serie televisiva di successo. Solo che con forze G maggiori. Imparentato: 1.842 nodi: la famosa velocità raggiunta dall'SR-71.
Non avevo mai visto la curvatura terrestre prima d'ora. Soprattutto perché stavo piangendo.
Ipotetico primo passeggero a bordo del MiGFlug SR-71, 1° aprile 2026
Le clausole scritte in piccolo
Chiediamo gentilmente agli ospiti di leggere attentamente i seguenti requisiti prima di prenotare. L'esperienza SR-71 è, lo ammettiamo, un po' più impegnativa della nostra MiG-29 O L-39 programmi.
È necessario completare un programma medico pre-volo di sei mesi con un medico aerospaziale qualificato. Il peso corporeo deve essere compreso tra 58 e 95 chilogrammi: la tuta pressurizzata non è disponibile in taglie "da stress". Dovrete frequentare un corso di acclimatamento in quota della durata di tre settimane. Dovrete firmare una liberatoria in cui riconoscete che il vostro aeromobile perde intenzionalmente carburante sulla pista e che, tecnicamente, ciò è consentito.
Il vostro volo includerà un rifornimento in volo da un aereo cisterna KC-135Q, poiché l'SR-71 non può trasportare abbastanza carburante per raggiungere qualsiasi destinazione utile con un serbatoio pieno a Mach 3. Non è consentito portare con sé telefoni, macchine fotografiche o qualsiasi altro dispositivo elettronico, poiché l'attrezzatura di ricognizione è classificata e "preferiremmo non doverlo spiegare al Pentagono". I pasti a bordo consistono in snack in tubetti. Il JP-7 non è commestibile. Abbiamo verificato.
Le prenotazioni aprono oggi.
Le prenotazioni apriranno il 1° aprile 2026. I prezzi partono da $999,999 a posto. *Il prezzo è soggetto a modifiche in base ai costi di approvvigionamento del JP-7 e alla disponibilità del fluido di accensione trietilborano, che è sorprendentemente difficile da reperire. **Nota sulla disponibilità: attualmente non ci sono SR-71 in servizio attivo. L'ultimo Blackbird ha effettuato il suo ultimo volo il 9 ottobre 1999. Tutti i 32 esemplari sono ora pezzi da museo: allo Smithsonian, al National Museum of the USAF e in alcune basi aeree in tutto il mondo.
Buon pesce d'aprile!. 🎉
L'SR-71 non è disponibile per voli civili. Non lo è mai stato e quasi certamente non lo sarà mai. Ma tutto il resto di questo articolo è assolutamente accurato: la velocità, l'altitudine, le perdite di carburante, la temperatura di esercizio, il record transatlantico del 1974 che è ancora imbattuto. L'SR-71 era davvero così straordinario e i fatti non avevano bisogno di essere abbelliti.
Se volete l'esperienza autentica, un vero jet militare, una vera cabina di pilotaggio, vere forze G, noi voliamo ancora con i MiG-29 e gli L-39. Non è necessaria alcuna tuta pressurizzata. Scopri le nostre esperienze qui.
Domande correlate
Cos'è l'SR-71 Blackbird?
L'SR-71 Blackbird è un aereo da ricognizione strategica a lungo raggio costruito dalla Lockheed Skunk Works e utilizzato dall'aeronautica militare statunitense a partire dagli anni '60. È l'aereo con equipaggio a propulsione aerea più veloce mai costruito, in grado di superare Mach 3 a un'altitudine di circa 85.000 piedi, e non è mai stato abbattuto nonostante sia stato bersaglio di numerosi attacchi.
Quanto è veloce l'SR-71?
L'SR-71 poteva superare Mach 3,3, ovvero oltre 3.500 km/h (circa 2.200 mph). A quella velocità, il muso, riscaldato dall'attrito, raggiungeva circa 316 gradi Celsius e la fusoliera si espandeva in volo. Il Blackbird era famoso per la sua capacità di sfuggire alle minacce semplicemente accelerando, e detenne i record di velocità e altitudine per decenni.
A che altitudine vola l'SR-71?
L'SR-71 volava a circa 85.000 piedi (circa 25.900 metri), un'altitudine tale che il cielo appariva di un blu scuro e gli equipaggi indossavano tute pressurizzate complete. Volare a quell'altezza e a quella velocità gli permetteva di sorvegliare rapidamente vaste aree rimanendo al di sopra della portata della maggior parte degli intercettori e dei missili terra-aria.
Qual è il record di volo da New York a Londra per l'SR-71?
Nel 1974, l'SR-71 stabilì un record ufficiale di velocità sulla tratta New York-Londra, impiegando circa 1 ora, 54 minuti e 56 secondi: una traversata atlantica che per gli aerei di linea richiede circa sette ore. Il record è tuttora imbattuto ed è una delle dimostrazioni più celebri della straordinaria velocità del Blackbird.
Perché l'SR-71 perdeva carburante a terra?
La cellula in titanio dell'SR-71 era lavorata con delle fessure appositamente create per consentirne l'espansione quando riscaldata dal volo a Mach 3 e oltre; a terra, prima che il metallo si espandesse, queste fessure permettevano al carburante di fuoriuscire. Il velivolo utilizzava uno speciale carburante JP-7, così stabile da richiedere un innesco chimico, il trietilborano, per accendere i motori.
Quali altri aerei spia della Guerra Fredda sono simili all'SR-71?
L'SR-71 condivideva la missione di ricognizione con aerei come il U-2 Dragon Lady, che volava ancora più in alto ma più lentamente. L'Unione Sovietica progettò un rivale, ma il L'SR-71 sovietico non ha mai volato.. Un episodio drammatico ha visto un Un merlo ferito è stato salvato grazie alla Svezia..
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