在凯奇凯梅特修建机场的构想最早于1932年提出，1935年开始动工，并于1937年正式启用，机场位于匈牙利大平原的中部平坦地带。匈牙利国防部的历史记载显示，1941年6月26日匈牙利加入第二次世界大战后，德国侦察中队曾驻扎于此。1944年夏季，盟军空军多次轰炸该机场，造成其严重损毁。.

1948年，维修工作缓慢展开，飞行训练于1949年秋季恢复。该机场的现代面貌始于20世纪50年代初，当时匈牙利效仿苏联模式组建了一支喷气式战斗机部队。1951年，第66战斗机航空师在昆马达拉斯组建了一个团，装备雅克-9、雅克-11、雅克-18和兹林381型飞机。同年7月1日，在苏联飞行员和技术人员的指导下，米格-15战斗机的改装工作正式启动。.

1952年10月，战后规模最大的全国性军事演习将两个中队调往凯奇凯梅特。同年11月1日，第66战斗机航空师和第62战斗机团的司令部从昆马达拉斯迁至此处。六年后的1958年11月1日，第59战斗机航空团在凯奇凯梅特成立，该团的番号沿用至今。.

1956年十月革命前，凯奇凯梅特是匈牙利陆军一个战斗机师的驻地。同时，这里也是镇压起义的地点之一。英文维基百科援引历史学家保罗·伦德瓦伊的记载，10月26日，匈牙利陆军第三军在拉约什·久尔科少将的指挥下，在镇上的国家安全局和监狱外枪杀了七名示威者。久尔科还下令空军战斗机向多个城镇的示威者开火。然而，本文查阅的资料并未明确指出这些战斗机是从哪个机场起飞的。.

11月4日至9日，朱可夫元帅下令匈牙利空军全部解除武装。战斗机师在革命中被摧毁。1957年空军重建后，凯奇凯梅特再次成为战斗机基地，第59团于1958年11月1日在此组建。1962年8月，该团第1和第2中队接收了28架米格-21和米格-21U战斗机，这是该团的首批超音速喷气式飞机。.

到1975年，三个中队全部装备了米格-21战斗机，其中第一中队换装米格-21MF，MF的换装工作于1979年完成。20世纪80年代初，由于翻新工程，各中队暂时驻扎在索尔诺克和梅泽克韦什德。冷战结束后，该团规模缩减：1990年，第三飞行和维护中队解散；国防部编年史记载，米格-21战斗机于1994年从凯奇凯梅特撤出，取而代之的是米格-29战斗机。.

匈牙利的米格-29战斗机是俄罗斯偿还匈牙利部分国家债务的补偿。首批八架米格-29（六架单座和两架双座）于1993年10月15日降落在凯奇凯梅特空军基地，到11月底，全部28架飞机全部抵达。部分飞行员在俄罗斯克拉斯诺达尔和库什乔夫斯卡娅接受了四个月的训练。第二中队于1994年9月1日进入战斗警戒状态，第一中队于1995年9月1日进入战斗警戒状态，后者是在匈牙利国防部长的见证下进行的。.

1995年，凯奇凯梅特空军基地的飞行员首次进行了实弹导弹发射，在波罗的海上空用R-60导弹攻击了波兰苏霍伊战斗机投放的红外诱饵目标。这些“支点”战斗机隶属于“美洲狮”和“东戈”中队，这两个中队的名称沿用自二战时期。飞行员们认为该机型在近距离空战中表现出色，但其雷达和导弹性能落后于西方战斗机。大约有90名飞行员驾驶过这种飞机，该机队在17年间累计飞行了近18000小时。.

该机型曾发生过一起致命事故：1998年，佐尔特·拉茨（Zsolt Rácz，后被追授上校军衔）在驾驶17号机进行飞行表演时不幸遇难。另有两名飞行员从受损飞机中弹射逃生。该机型的非正式告别仪式于2010年12月7日举行。2011年，八架退役的米格-29飞机被挂牌出售，起拍价为1400万美元。2026年7月，国防部宣布，一架完整的米格-29飞机及其零部件已在凯奇凯梅特空军基地合法售出，并非被盗。.

匈牙利于2001年12月21日与瑞典国防物资管理局签署了“鹰狮”战斗机采购合同。2003年2月7日，萨博公司宣布以20亿瑞典克朗的价格租赁14架符合北约标准的“鹰狮”战斗机，租期十年。这些飞机配备空中加油探管、激光制导炸弹、英语座舱显示器和北约通信系统。此次合同修订是在2001年12月的合同基础上进行的，内容包括改装和支持。匈牙利飞行员于2005年1月5日在瑞典开始接受培训，飞机则在萨博位于林雪平的工厂进行组装。.

首批五架飞机于2006年3月21日降落在凯奇凯梅特空军基地，到2007年12月全部14架投入使用，鹰狮战斗机于2008年12月15日正式接替警戒任务。2024年2月，萨博公司宣布再购入四架鹰狮C型战斗机，并承诺升级和支持服务将持续到2035年以后。其中两架于2026年4月30日交付，最后两架于2026年6月24日交付，使鹰狮C型战斗机总数达到16架，鹰狮D型战斗机总数达到2架。.

该机队曾遭遇不幸。2015年，一架双座战斗机在捷克共和国坠毁，一架单座战斗机在国内迫降。2026年8月24日，一架驻扎在凯奇凯梅特空军基地的鹰狮战斗机在执行训练任务时坠毁于索尔诺克附近的军事用地；飞行员弹射逃生后被送往布达佩斯军事医院。国防部长表示，损失了一架非常宝贵的飞机，但没有平民受伤，飞行记录仪已被送往瑞典进行分析。.

凯奇凯梅特不仅仅是一个战斗机基地。安-26运输机中队于2005年12月迁至此处，在2018年运输机队现代化改造后，匈牙利国防军将空客A319和达索猎鹰7X飞机列入该中队的实力名单。巴西航空工业公司的KC-390加油机于2024年4月12日首次到访凯奇凯梅特进行测试；首架匈牙利制造的KC-390（编号610）于2024年秋季抵达，第二架（编号611）于2025年11月21日抵达。.

喷气式飞机训练也回归了匈牙利。该联队从1993年末到2009年一直运营着一个L-39“信天翁”教练机中队。2025年5月30日，首批三架Aero L-39NG“天狐”教练机在凯奇凯梅特交付，这批飞机是2022年订购的12架中的8架（教练机）和4架（侦察机），预计将于2028年之前全部交付。此前，三名匈牙利教官飞行员和16名技术人员在Aero Vodochody公司接受了培训。“天狐”的到来，标志着自2009年L-39“信天翁”离开匈牙利以来，该国首次恢复了高级喷气式飞机训练。.

该基地也是匈牙利国际航展的举办地。1998年8月22日至23日举行的周年纪念航展，旨在庆祝匈牙利军队成立150周年和军事航空兵成立60周年。原定于2021年8月28日至29日举行的航展需要约5000名工作人员在现场。2023年的航展因乌克兰战争而取消，2026年9月3日，匈牙利国防部长宣布航展将于2027年8月恢复举办。.

该部队于1990年4月28日以德热·圣捷尔吉（Dezső Szentgyörgyi）的名字命名，并于1991年成为第59圣捷尔吉·德热战术战斗机团。2000年10月1日，该部队重组为第59圣捷尔吉·德热空军基地，2004年12月1日，原驻扎在索尔诺克的固定翼部队也重组到该基地。圣捷尔吉生于1915年，1950年至1956年间在共产党监狱服刑，1971年8月28日，他作为马列夫伊尔-18飞机机长，在哥本哈根机场附近坠毁身亡。.

2023年1月1日，该部队升格为旅级航空联队，并更名为“圣乔治·德热第101航空联队”（vitéz Szentgyörgyi Dezső 101st），以纪念他曾服役的二战时期第101“美洲狮”战斗机大队。2026年9月1日，在13个恢复历史名称的部队中，该部队恢复为“圣乔治·德热第59航空联队”，去掉了“vitéz”的后缀。国防部长罗穆卢什·鲁辛-森迪告诉士兵们，要为2023年之前的番号和番号感到自豪。.

该联队的任务清单首先是持续防范领空侵犯行为，其次是搜救、目视空中侦察和空中支援。该联队由准将费伦茨·孔佐尔指挥。国防部记录显示，该联队有二十多名飞行员和军官在海外服役，包括2015年、2019年和2022年的波罗的海空中警戒部署；第四次轮换于2025年7月30日在希奥利艾开始。在国内，2026年8月29日，一名男子未经许可从卡洛乔驾驶一架轻型飞机后，两架鹰狮战斗机紧急升空；该飞机在几分钟内迫降在格尔延附近。.