Kecskemét'te bir havaalanı fikri ilk olarak 1932'de ortaya atıldı, inşaat 1935'te başladı ve havaalanı 1937'de, Büyük Macar Ovası'nın düz ortasında açıldı. Savunma Bakanlığı'nın kendi kronolojisine göre, Macaristan'ın 26 Haziran 1941'de İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden sonra, Alman keşif filoları burada konuşlandırıldı. 1944 yazında Müttefik hava kuvvetleri havaalanını birkaç kez bombalayarak ağır hasara uğrattı.

Onarım çalışmaları 1948'de yavaş yavaş başladı ve uçuş eğitimi 1949 sonbaharında yeniden başladı. Havaalanının modern kimliği, Macaristan'ın Sovyet tarzında bir jet savaş uçağı gücü oluşturduğu 1950'lerin başlarına dayanmaktadır. 66. Avcı Havacılık Tümeni, 1951'de Kunmadaras'ta Yak-9, Yak-11, Yak-18 ve Zlín 381 uçaklarıyla bir alay kurdu ve Sovyet pilotları ve teknisyenleri gözetiminde MiG-15 dönüşümü 1 Temmuz 1951'de başladı.

Ekim 1952'de, savaştan bu yana yapılan en büyük ulusal askeri tatbikat kapsamında iki filo Kecskemét'e taşındı ve 1 Kasım 1952'de 66. Avcı Uçak Tümeni ve 62. Avcı Alayı'nın karargahı Kunmadaras'tan buraya nakledildi. Altı yıl sonra, 1 Kasım 1958'de, Kecskemét'te 59. Avcı Uçak Alayı kuruldu ve birlik bugün de aynı numarayı kullanmaya devam ediyor.

1956 Ekim devrimi sırasında Kecskemét, bir savaş uçağı tümeninin karargahıydı. Aynı zamanda ayaklanmanın sert bir şekilde bastırıldığı bir yerdi. İngilizce Vikipedi, tarihçi Paul Lendvai'ye atıfta bulunarak, 26 Ekim'de Macar Ordusu'nun Üçüncü Kolordusu'nun Tümgeneral Lajos Gyurkó komutasında, kasabadaki devlet güvenlik ofisi ve hapishane önünde yedi protestocuyu vurduğunu ve Gyurkó'nun emriyle hava kuvvetleri savaş uçaklarının çeşitli kasabalarda göstericilere ateş açtığını kaydetmektedir. Bu savaş uçaklarının hangi havaalanından kalktığı, burada incelenen kaynaklarda belirtilmemiştir.

4 ve 9 Kasım tarihleri arasında Mareşal Zhukov, Macar hava kuvvetlerinin tamamının silahsızlandırıldığını bildirdi. Savaş uçağı tümeni devrimden sağ çıkamadı. 1957'den itibaren hizmet yeniden kurulduğunda, Kecskemét tekrar bir savaş uçağı üssü haline geldi ve 1 Kasım 1958'de burada 59. alay kuruldu. Ağustos 1962'de 1. ve 2. filolar, alayın ilk süpersonik jetleri olan 28 adet MiG-21 ve MiG-21U uçağını teslim aldı.

1975 yılına gelindiğinde üç filonun tamamı MiG-21 uçaklarıyla uçuyordu; 1. filo MiG-21MF'ye geçiş yapmış ve MF'lerin yeniden donatılması 1979'da tamamlanmıştı. 1980'lerin başlarında yenileme çalışmaları nedeniyle filolar geçici olarak Szolnok ve Mezőkövesd'e gönderildi. Soğuk Savaş'ın sona ermesi alayın küçülmesine neden oldu: 1990'da üçüncü uçuş ve bakım filoları dağıtıldı ve Savunma Bakanlığı kronolojisine göre MiG-21'ler, yerlerine MiG-29'lar geçtikten sonra 1994 yılında Kecskemét'ten çekildi.

Macaristan'ın MiG-29'ları, Rusya'nın Macaristan'a olan devlet borcunun bir kısmının ödenmesi karşılığında geldi. İlk sekiz uçak (altı tek kişilik ve iki çift kişilik), 15 Ekim 1993'te Kecskemét'e indi ve Kasım ayı sonuna kadar 28 uçağın tamamı geldi. Seçilen pilotlar, Rusya'da Krasnodar ve Kushchyovskaya'da dört ay eğitim gördüler. 2. filo 1 Eylül 1994'te, 1. filo ise 1 Eylül 1995'te muharebe alarmına geçti; 1. filonun muharebe alarmına geçmesi savunma bakanının da katılımıyla gerçekleşti.

1995 yılında Kecskemét pilotları, Polonya Sukhoi'leri tarafından atılan kızılötesi işaret fişeklerine karşı Baltık Denizi üzerinde ilk kez gerçek R-60 füzeleri ateşledi. Fulcrum uçakları, İkinci Dünya Savaşı'ndan miras kalan "Puma" ve "Dongó" filolarıyla birlikte uçtu. Pilotlar bu uçağı yakın muharebede değerli buldular, ancak radarı ve füzeleri Batı savaş uçaklarının gerisinde kaldı. Yaklaşık 90 pilot bu uçak tipini kullandı ve filo 17 yılda 18.000 saate yakın uçuş saati kaydetti.

Bu uçak tipinin tek bir ölümcül kazası oldu: 1998'de, ölümünden sonra albaylığa terfi ettirilen Zsolt Rácz, gösteri uçuşu sırasında 17 numaralı uçağı kullanırken hayatını kaybetti. Hasar gören uçaktan iki pilot fırlatma koltuğunu kullanarak kurtuldu. Gayri resmi veda 7 Aralık 2010'da gerçekleşti. Emekliye ayrılan uçaklardan sekizi 2011 yılında 18 milyon ABD dolarından başlayan tekliflerle satışa sunuldu ve Temmuz 2026'da bakanlık, Kecskemét'te depolanan komple bir MiG-29 ve parçalarının çalınmadığını, yasal olarak satıldığını açıkladı.

Macaristan, 21 Aralık 2001'de İsveç Savunma Malzeme İdaresi ile Gripen sözleşmesini imzaladı. 7 Şubat 2003'te Saab, havadan havaya yakıt ikmal probları, lazer güdümlü bomba yeteneği, İngilizce kokpit ekranları ve NATO iletişim sistemleri ile donatılmış 14 adet NATO uyumlu Gripen uçağının on yıllığına kiralanması için 2 milyar SEK'lik bir sipariş verdiğini duyurdu. Bu değişiklik, Aralık 2001 tarihli uyarlama ve destek sözleşmesine dayanıyordu. Macar pilotların eğitimi 5 Ocak 2005'te İsveç'te başladı ve uçaklar Saab'ın Linköping'deki fabrikasında hazırlandı.

İlk beş uçak 21 Mart 2006'da Kecskemét'e indi, 14 uçağın tamamı Aralık 2007'ye kadar hizmete girdi ve Gripen 15 Aralık 2008'de alarm görevini devraldı. Şubat 2024'te Saab, 2035 sonrasına kadar yükseltme ve destek içeren, tamamen satın alınmış dört adet daha Gripen C uçağı duyurdu. İki uçak 30 Nisan 2026'da, son iki uçak ise 24 Haziran 2026'da geldi ve böylece toplamda 16 Gripen C ve iki Gripen D uçağı oldu.

Filo kötü günler geçirdi. 2015'te iki kişilik bir uçak Çek Cumhuriyeti'nde kaza yaptı ve tek kişilik bir uçak da kendi topraklarında gövde üzerine iniş yaptı. 24 Ağustos 2026'da, bir Kecskemét Gripen eğitim uçuşu sırasında Szolnok yakınlarındaki askeri arazide düştü; pilot fırlatma koltuğuyla atladı ve Budapeşte'deki Askeri Hastaneye götürüldü. Savunma bakanı, çok değerli bir uçağın kaybedildiğini ancak hiçbir sivilin yaralanmadığını ve uçuş kayıt cihazının analiz için İsveç'e gönderildiğini söyledi.

Kecskemét, bir savaş uçağı üssünden çok daha fazlası. An-26 nakliye filosu Aralık 2005'te buraya taşındı ve Savunma Kuvvetleri, nakliye filosunun 2018'de modernize edilmesinin ardından Airbus A319 ve Dassault Falcon 7X uçaklarını da filosuna ekledi. Embraer KC-390, ilk olarak 12 Nisan 2024'te test amacıyla Kecskemét'i ziyaret etti; ilk Macar uçağı olan 610, 2024 sonbaharında, ikincisi olan 611 ise 21 Kasım 2025'te geldi.

Jet eğitimi de eve geri döndü. Kanat, 1993 sonlarından 2009'a kadar bir L-39 Albatros eğitim filosu uçurdu. 30 Mayıs 2025'te, 2022'de sipariş edilen 12 adet Aero L-39NG Skyfox eğitim uçağından ilk üçü Kecskemét'te teslim edildi: sekiz eğitim uçağı ve dört keşif uçağı, teslimatların 2028'e kadar yapılması planlanıyordu. Üç Macar eğitmen pilot ve 16 teknisyen daha önce Aero Vodochody'de eğitim almıştı. Skyfox, L-39 Albatros'un 2009'da ayrılmasından bu yana ilk kez Macaristan içinde gelişmiş jet eğitimini yeniden başlattı.

Üs aynı zamanda Macaristan'ın uluslararası hava gösterisine de ev sahipliği yapıyor. 22-23 Ağustos 1998'deki jübile gösterisi, Macar ordusunun 150. yılını ve askeri havacılığının 60. yılını kutladı. 28-29 Ağustos 2021'de yapılması planlanan gösteri için yaklaşık 5.000 personele ihtiyaç duyuldu. 2023 gösterisi Ukrayna'daki savaş nedeniyle iptal edildi ve 3 Eylül 2026'da bakan, gösterinin Ağustos 2027'de geri döneceğini duyurdu.

Birlik, 28 Nisan 1990'da Dezső Szentgyörgyi'nin adını aldı ve 1991'de 59. Szentgyörgyi Dezső Taktik Savaş Uçağı Alayı oldu. 1 Ekim 2000'de 59. Szentgyörgyi Dezső Hava Üssü olarak yeniden organize edildi ve 1 Aralık 2004'te sabit kanatlı birlikler Szolnok'tan bu üssün bünyesine yeniden organize edildi. 1915 doğumlu Szentgyörgyi, 1950-1956 yılları arasında komünist hapishanelerinde kaldı ve 28 Ağustos 1971'de Kopenhag'a yaklaşırken düşen Malév Il-18 uçağının kaptanı olarak hayatını kaybetti.

1 Ocak 2023'te birlik tugay seviyesinde bir hava kanadı haline geldi ve adı, kendisinin de görev yaptığı İkinci Dünya Savaşı'ndaki 101. "Puma" savaş uçağı grubunu hatırlatan vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. olarak değiştirildi. 1 Eylül 2026'da, tarihi isimleri geri verilen 13 birlik arasında, "vitéz" unvanı olmadan 59. Szentgyörgyi Dezső Hava Kanadı'na geri döndü. Savunma Bakanı Romulusz Ruszin-Szendi, askerlere 2023 öncesindeki numaralar ve isimlerle gurur duymalarını söyledi.

Kanadın görevleri arasında hava sahası ihlallerine karşı sürekli hazır olma, ardından arama kurtarma, görsel hava keşfi ve hava desteği yer alıyor. Komutanı Tuğgeneral Ferenc Könczöl. Bakanlık, kanadın yirmiden fazla pilot ve subayının yurt dışında görev yaptığını, bunların arasında 2015, 2019 ve 2022 yıllarında Baltık Hava Polisliği görevlendirmelerinin de bulunduğunu; dördüncü görevlendirmenin ise 30 Temmuz 2025'te Šiauliai'de başladığını kaydediyor. Yurt içinde ise, 29 Ağustos 2026'da bir adamın Kalocsa'dan izinsiz olarak hafif bir uçağı almasının ardından iki Gripen uçağı havalandırıldı; uçak birkaç dakika içinde Gerjen yakınlarında acil iniş yaptı.