从纳米比亚到赫拉特，共八场战役，按最新战役顺序排列。. 开辟一行，详细记录飞行实际情况、使用的各种机型以及每个数据的来源——包括意大利从未公布过的数据。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 黎巴嫩：联黎部队、意大利航空和莱昂特ITALAIR，莱昂特行动意大利空军 | 1979年至今 | — | 阿古斯塔贝尔 AB-205、阿古斯塔贝尔 AB-212、阿古斯塔贝尔 AB-412 | — | — | |
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沿蓝线进行侦察，为联合国驻黎巴嫩临时部队提供联络、运输和医疗后送服务，并为意大利特遣队提供国家支持。. 意大利航空（ITALAIR）于1979年7月3日抵达纳库拉，当时联合国驻黎巴嫩临时部队（联黎部队）成立仅一年，此后便一直驻扎于此。其工作包括沿蓝线为联合国观察员巡逻、联络各阵地、运送货物以及撤离伤员——从以色列边境附近的一条沿海地带起飞，历经以色列占领、2000年撤军、2006年战争以及2020年代的战事。机组人员轮换来自各个AVES（空中救护队）团，主要是驻扎在拉梅齐亚泰尔梅的第2"西里奥"团。该部队于2009年7月迁至新地营地的新直升机场。最糟糕的一天是1997年8月6日。一架AB-205直升机在夜间飞行于联合国6-44和6-41阵地之间时坠毁。宪兵队的安东尼诺·斯格罗少校、朱塞佩·帕里西少校、马西莫·加蒂上将和丹尼尔·福纳准将，以及爱尔兰中士约翰·林奇在冲突中阵亡。联合国驻黎巴嫩临时部队每年八月都会在纳库拉举行纪念活动。2006年战争结束后，意大利还开展了一项名为“莱昂特”的独立国家行动，以支援扩编后的部队，该行动也使用了军用直升机。. 结果 仍在运行。自1979年7月3日起，意大利航空（ITALAIR）一直从纳库拉机场起飞，从未间断，这使其成为意大利军用航空史上持续时间最长的作战部署。. 1997年8月7日的意大利当代媒体报道称有四名意大利士兵死亡，最初并未透露爱尔兰士兵的姓名；国防部、联合国驻黎巴嫩临时部队（联黎部队）和AVES协会均称共有五人死亡。我们采用五人。.
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| 阿富汗：国际安全援助部队和坚定支持凤凰特遣队、国际安全援助部队、坚定支持行动、TAAC-W意大利空军 | 2003-2021 | 塔利班和哈卡尼网络 | 阿古斯塔 A129 曼古斯塔、波音 CH-47C 奇努克、NHIndustries UH-90A还有另外2个 | — | — | |
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在赫拉特、巴德吉斯、法拉和古尔地区（面积相当于意大利北部，人口约四百万）执行武装护送、武装侦察、空中突击、补给和医疗后送任务。. 2003年8月11日，意大利陆军直升机在国际安全援助部队（ISAF）的指挥下抵达阿富汗，意大利特遣队的航空兵部队先后组建为特遣队’凤凰”（Fenice）。自2007年起，意大利“猫鼬”（Mangusta）直升机从赫拉特基地起飞，持续在阿富汗作战，最初隶属于ISAF，自2015年1月1日起，隶属于“坚定支持”（Resolute Support）行动和西部训练、顾问和援助司令部（TARASS West）。在长达十三年的时间里，该机在战区累计飞行13500小时，执行护航、运输直升机护航、武装侦察和火力支援等任务，与RQ-7“影子”（Shadow）无人机协同作战，并与美国AH-64“阿帕奇”（Apache）武装直升机并肩作战。这场战役成就了“猫鼬”直升机的声誉，但也使其机队损耗殆尽。这款设计于20世纪70年代末，旨在北欧地区猎杀华沙条约组织装甲部队的飞机，在阿富汗的尘土和酷暑中度过了十余年，承受着远超其设计者预期的重量和温度。在F型直升机于2014年交付之前，CH-47C承担了大部分的辅助飞行任务；而NH90直升机则在交付条件允许的情况下投入使用。正是基于这些经验，AW249从一开始就被指定具备三小时的续航能力，并且能够控制无人机，而不仅仅是作为辅助飞行器。. 结果 2021年，意大利随北约从赫拉特撤军。意大利空军带着意大利所有飞行军种中最新、最持久的作战经验回国，其“猫鼬”战斗机机队也远超其设计使用强度。. 13500小时的数据是AVES协会提供的，仅针对A129飞机。我们未能联系到任何意大利方面的资料，提供意大利陆军航空兵在此次战役中的总飞行小时数、出动架次或飞机损失情况。.
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| 伊拉克：安提卡·巴比伦尼亚巴比伦古迹行动意大利空军 | 2003-2006 | 马赫迪军和伊拉克叛乱团体 | 阿古斯塔-贝尔AB-205、阿古斯塔-贝尔AB-412、波音CH-47C“支奴干”直升机还有1个 | — | 1 | |
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为驻伊拉克南部的意大利特遣队提供运输、联络、医疗后送和武装护送服务。. 2003年7月15日，美国陆军航空兵第1"安塔瑞斯"团从纳西里耶附近的塔利勒起飞，前往伊拉克支援驻扎在济加尔省的意大利旅。此次行动的机型包括阿古斯塔-贝尔通用直升机、奇努克运输直升机以及一支小型“猫鼬”直升机分遣队——在意大利撤军前，共有五架飞机被派往伊拉克和赫拉特。2005年5月31日，一架AB-412飞机在纳西里耶东南方向遭遇恶劣天气坠毁，机上四人全部遇难。这是自1997年黎巴嫩战争以来，美国陆军航空兵在作战行动中遭受的最严重的单次航空损失。此次任务于2006年12月1日结束。. 结果 意大利于 2006 年底从伊拉克撤军。此次部署使意大利陆军直升机自索马里战争以来首次进入真正敌对的环境，并造成四人丧生。. 关于有多少只“猫鼬”去了伊拉克，又有多少只去了阿富汗，各方说法不一；英文文献称，有五只去了伊拉克和赫拉特，但没有说明具体数量。.
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| 科索沃：联合卫队和驻科部队驻科部队联合监护行动意大利空军 | 1999-2010 | — | 阿古斯塔贝尔 AB-205、阿古斯塔贝尔 AB-212、阿古斯塔贝尔 AB-412还有1个 | — | — | |
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为驻科索沃维和部队西部地区的意大利旅提供运输、联络、观察和医疗后送服务。. 1999年6月12日，意大利陆军直升机随第2"西里奥"团进入科索沃，当天也是“联合卫士”行动的第一天，此后驻扎了11年。他们的任务是执行维和部署中那些并不浪漫的任务：在崎岖的道路和恶劣的天气条件下运送人员和货物，撤离伤员，为旅级部队提供侦察，并为多国西部战区提供支援。这项任务意义重大，因为它确保了陆军航空兵在波斯尼亚和阿富汗战争之间的十年间持续部署，而当时这支部队正从一支对抗华沙条约组织的反坦克部队转型为一支远征部队。. 结果 意大利陆军航空兵一直致力于驻科索沃国际安全部队（KFOR）；该部队的任务清单上仍然显示“联合卫士”行动仍在进行中。这是意大利陆军航空兵在巴尔干地区部署时间最长的一次行动，也是北约多国师内部直升机作战行动规范化的一次行动。. 意大利方面没有公布驻科索沃维和部队航空兵的累计出动架次、飞行小时数或损失数据，我们也没有公布这些数据。.
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| 波斯尼亚和黑塞哥维那：驻波黑国际维和部队（IFOR）、驻波黑稳定部队（SFOR）和阿尔西娅IFOR、SFOR、EUFOR Althea意大利空军 | 1995-2010 | — | 阿古斯塔贝尔 AB-205、阿古斯塔贝尔 AB-212、阿古斯塔贝尔 AB-412还有1个 | — | — | |
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为北约和后来的欧盟指挥下的意大利特遣队提供运输、联络、观察和医疗后送服务。. 意大利陆军的EM-2直升机中队于1995年12月16日随驻波黑维和部队（IFOR）部署至波斯尼亚，并一直参与到驻波黑稳定部队（SFOR）的行动中。随后，从2004年12月2日起，该中队又参与了欧盟的“阿尔忒弥斯行动”（Operation Althea），直至2010年12月21日结束。在波斯尼亚的部署中，意大利陆军航空兵学习了多国维和飞行：共享空域、共享基地、盟军空中交通管制以及非意大利制定的交战规则。此次部署也使AB-205和AB-212两代直升机得以继续服役至第四个十年。. 结果 随着欧盟驻阿尔忒弥斯部队于 2010 年 12 月撤离，意大利航空兵也随之撤离。在一个小国持续部署直升机长达十五年之久。. 在波斯尼亚的十五年间，意大利直升机中队的编号和名称有所变化；AVES 协会将 IFOR 部队的编号定为 Squadrone Elicotteri EM-2，将 Althea 部队的编号定为 Squadrone Elicotteri EM。.
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| 阿尔巴尼亚和马其顿：佩利卡诺到康科迪亚佩利卡诺、阿尔巴、联合港口、联合担保人、精华收割、琥珀狐狸、联合和谐、欧盟驻科索沃部队康科迪亚分部意大利空军 | 1991-2003 | — | 波音 CH-47C“支奴干”直升机、阿古斯塔-贝尔 AB-205 直升机、阿古斯塔-贝尔 AB-212 直升机还有1个 | — | — | |
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在长达十年的巴尔干危机期间，提供人道主义空运、护送、运输和联络服务。. 该系列行动始于1991年9月1日至1993年12月3日期间由意大利第1"安塔瑞斯"飞行团及其第28"图卡诺"飞行大队执行的阿尔巴尼亚人道主义行动"佩利卡诺"；与此同时，由第5"里格尔"飞行团于1991年7月19日执行的欧洲共同体对正在解体的南斯拉夫的观察任务也相继展开。接下来是1997年由意大利领导的干预阿尔巴尼亚政权崩溃的行动"阿尔巴"，该行动由第49"摩羯座"飞行大队于4月13日至8月12日执行；1998年12月9日起在马其顿开展的“联合坚定担保人”行动，该行动是科索沃核查任务的撤离部队；以及1999年难民危机期间在阿尔巴尼亚开展的“盟军港湾”行动。随后是2001年至2003年马其顿的“丰收行动”、“琥珀狐狸行动”和“盟军和谐行动”，以及欧盟的“协和行动”，所有这些行动都由第49航空队“摩羯座”和第30航空队“飞马座”使用AB-212直升机执行。正是在这一时期，意大利陆军的直升机不再是本土防御力量。. 结果 十二年来，巴尔干地区持续不断的研发工作，使这支部队从冷战时期的反坦克部队发展成为一支可部署的部队，并使“猫鼬”坦克在欧洲首次投入实战。. 这些大多是小型分遣队，意大利方面没有公布任何此类部队的汇总数据。我们仅提供AVES协会提供的日期和部队番号，除此之外别无其他信息。.
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| 索马里：朱鹭号、联合国索马里行动和联合盾牌宜必思行动、ITALHELY、联索行动 II、United Shield意大利空军 | 1992-1995 | 索马里民族联盟 | 阿古斯塔 A129 曼古斯塔、阿古斯塔贝尔 AB-205、波音 CH-47C 支奴干还有1个 | — | — | |
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在战败国执行护航、武装侦察、空中突击、重型运输和伤员撤离任务，以及 A129“猫鼬”的战斗首秀。. 1992年12月13日，十三架直升机从利沃诺起航，组成"意大利直升机"（ITALHELY）部队：三架A129"猫鼬"（Mangusta）、六架AB-205和四架CH-47C，载有约150人。他们于1993年1月5日抵达摩加迪沙。同年6月，该部队更名为“意大利直升机-朱鹭”（AVES ITALHELY-Ibis）中队。7月，隶属于第39“龙”（Drago）中队的两架具备夜间作战能力的AB-412加入该部队；它们于1994年1月返回意大利。1993年7月2日是决定性的一天。驻守摩加迪沙枢纽（他们称之为“帕斯塔”检查站）的意大利军队遭到索马里民族联盟民兵的袭击。在战斗中，一架“猫鼬”直升机用一枚陶式导弹击落了一架缴获的依维柯VM 90，机上人员全部遇难——这是A129“猫鼬”的首次实战，也是意大利自主设计的攻击直升机首次投入实战。三名意大利士兵阵亡，另有二十二或二十九人受伤（具体人数取决于统计）。1994年3月2日，十一架飞机被编入联合直升机群，并登上“朱塞佩·加里波第”号航空母舰。第5“里格尔”团于1995年1月9日至3月3日期间返回意大利，参与了“联合盾牌”掩护行动。. 结果 意大利特遣队于 1994 年 3 月回国，最后一架飞机于 3 月 2 日从“朱塞佩·加里波第”号航空母舰上起飞。“猫鼬”战斗机在实战中被击落，意大利军队也因此体会到了远征航空作战的代价。. 索马里人在帕斯塔检查站的伤亡人数存在争议。最常被引用的数字是67名民兵死亡，至少103人受伤，这一数字来自2008年一部纪录片中使用的索马里消息来源，但从未得到独立证实。意大利方面的伤亡人数，一些说法是22人，另一些说法则是29人。我们只提供大致范围，不做任何判断。. |
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| 首批部署地点：纳米比亚、库尔德斯坦和莫桑比克UNTAG HELITALY，提供舒适，ONUMOZ Albatros意大利空军 | 1989-1994 | — | 阿古斯塔-贝尔AB-205、阿古斯塔-贝尔AB-212、波音CH-47C“支奴干”直升机 | — | — | |
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为联合国和联军行动提供运输、联络和人道主义支持。. 第一个任务是"HELITALY"行动，即第1"安塔瑞斯"直升机团的一个分遣队，于1989年4月2日至1990年4月30日期间参与联合国在纳米比亚的过渡援助小组。第二个任务是“提供舒适”（Provide Comfort）行动，即海湾战争后联军对伊拉克北部库尔德人的救援行动，由同一团执行，时间为1991年5月3日至8月1日——这是CH-47C直升机首次在欧洲以外地区执行任务。第三个任务是“ONUMOZ”行动，即联合国在莫桑比克的行动，由第4“牵牛星”直升机团执行，时间为1993年3月1日至1994年4月1日，意大利代号为“信天翁”（Albatros）。这三个任务均未涉及战斗。它们都教会了该部队如何在世界各地调动直升机、备件和人员，并确保其持续飞行——这才是真正困难的部分。. 结果 四年内三次小型部署，证明了专为戈里齐亚山口设计的机械臂可以在任何地方使用。1992年之后的所有行动都以此为基础。. 这些都是小规模分遣队，我们联系到的所有意大利方面都没有提供它们的飞机数量或飞行小时数。.
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每个数字都经过核实
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: Le Missioni internazionali dell'Aviazione dell'Esercito每次海外部署的日期和执行任务的部队
- 国家航空协会：索马里 — Operazione IbisITALHELY 的组成、日期和飞机编号
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito：A-129 Mangusta，13.500 ore di volo，阿富汗Mangusta 飞行小时数、单位数量及在赫拉特的责任区域
- 国家航空航天协会：联黎部队 ricorda i caduti nell'incidente di un elicottero Italair del 19971997年8月6日空难：日期、情况和五位遇难者姓名
- 迪费萨部长：利比亚，意大利特遣部队 45 周年行动ITALAIR周年纪念及作用；上次尝试访问该页面时超时，此处引用的是其标题和搜索结果。
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