Kurzinfo
US-Jet-A-Durchschnitt: $8,63/Gallone (April 2026)
Globaler Durchschnitt: ~$209/Barrel ($1.573/Tonne)
Jährlicher Anstieg: +132%
Schlüsseltreiber: Schließung der Straße von Hormuz (401.000 Tonnen weltweites Kerosinvorkommen)
Auswirkungen auf die Fluggesellschaften: Flugstreichungen zwischen 5 und 10% erwartet (Ryanair, United)
Der Engpass bei Hormuz
Rund 40 Prozent des weltweiten Kerosins werden durch die Straße von Hormus transportiert – die schmale Wasserstraße zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel. Als der Iran die Straße Ende Februar im Zuge des umfassenderen Konflikts faktisch schloss, brach die globale Treibstoffversorgungskette fast unmittelbar zusammen. Der weltweite Durchschnittspreis für Kerosin erreichte in der ersten Aprilwoche 1.209 US-Dollar pro Barrel – ein Anstieg von über 132 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Mit rund 1.573 US-Dollar pro Tonne hat sich der Kerosinpreis seit dem Konflikt mehr als verdoppelt. Für Fluggesellschaften, die nach Jahren der Erholung nach der Pandemie ohnehin schon mit geringen Gewinnmargen arbeiten, ist dieser Preisanstieg existenzbedrohend.
Was die Fluggesellschaften tun
Die Reaktion der gesamten Branche war schnell und schmerzhaft. Ryanair-Chef Michael O'Leary prognostiziert, dass die Flugausfälle im Sommer 5 bis 10 Prozent erreichen könnten, sollte die Straße von Hormus weiterhin geschlossen bleiben. United Airlines kündigte an, im zweiten und dritten Quartal 2026 rund 5 Prozent der geplanten Strecken zu streichen. Air India erhöhte die Treibstoffzuschläge. Europäische Flughäfen warnten vor einem systemischen Kerosinmangel, sollte die Straße nicht innerhalb weniger Wochen wieder geöffnet werden. Die am 8. April verkündete Waffenruhe brachte den Rohölmärkten zwar etwas Entlastung, die Kerosinpreise blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück. Die Raffineriekapazitäten im Nahen Osten sind durch den Konflikt beeinträchtigt, und der Wiederaufbau der Lieferketten dauert Monate, nicht Tage. Der Branchenverband IATA warnte, dass sich die Kerosinversorgung selbst nach der vollständigen Wiedereröffnung von Hormus erst nach Monaten erholen könnte.Der GA-Squeeze
Die Auswirkungen sind nicht nur auf Fluggesellschaften spürbar. Auch Piloten der allgemeinen Luftfahrt – Wochenendflieger, Flugschulen und kleine Charterunternehmen – spüren die Folgen. Bei einem Preis von 8,63 £ pro Gallone kostet das Volltanken einer Cessna 172 für einen Trainingsflug rund 400 £. Ein Inlandsflug mit einer Bonanza kann allein an Treibstoffkosten leicht über 1.000 £ kosten. Für Flugschulen, die ohnehin schon mit Flugzeugmangel und fehlenden Fluglehrern zu kämpfen haben, stellt der Treibstoffpreisanstieg eine weitere Hürde dar. Flugschüler reagieren am empfindlichsten auf Preisschwankungen in der Luftfahrt. Steigen die Kosten für eine Flugstunde innerhalb von zwei Monaten um 30 Prozent, verschieben manche Schüler ihre Ausbildung. Andere geben auf. Die Treibstoffkrise erinnert uns daran, dass die Luftfahrt nicht isoliert von geopolitischen Einflüssen existiert. Eine Seeblockade im Persischen Golf treibt die Kosten für einen Trainingsflug in Kansas in die Höhe. Ein Luftkrieg über den Iran verändert die Kosten für einen Urlaub auf Mallorca. In der Luftfahrt ist alles mit allem verbunden – und derzeit führen alle Verbindungen über Hormuz.Quellen: Aviation Week, CNBC, Euronews, Time Magazine, IATA
Verwandte Fragen
Warum sind die Preise für Flugzeugtreibstoff im Jahr 2026 so hoch?
Die Preise für Kerosin stiegen 2026 sprunghaft an, da der Iran Ende Februar die Straße von Hormus faktisch schloss – den Engpass, durch den normalerweise rund 40 Prozent der weltweiten Kerosinversorgung transportiert werden. Der globale Durchschnittspreis erreichte Anfang April etwa 1,4 Millionen US-Dollar pro Barrel, ein Anstieg von über 132 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Raffineriestörungen bedeuten, dass… Treibstoffkrise setzt Fluggesellschaften unter Druck Es könnte Monate dauern, bis sich die Lage bessert.
Was ist die Straße von Hormuz und warum ist sie für die Luftfahrt von Bedeutung?
Die Straße von Hormus ist die schmale Wasserstraße zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel, durch die etwa 40 Prozent des weltweiten Kerosins transportiert werden. Als sie Ende Februar 2026 geschlossen wurde, brach die Lieferkette für Flugkraftstoff fast sofort zusammen und die Preise verdoppelten sich. Derselbe Konflikt zwang auch Länder wie Irak wird seinen Luftraum schließen wochenlang.
Wie viel wird Kerosin im Jahr 2026 kosten?
Im April 2026 lag der Durchschnittspreis für Jet-A in den USA bei 8,63 £ pro Gallone – 1,77 £ mehr als im März und 2,03 £ mehr als im Vorjahr. Weltweit lag der Durchschnittspreis für Kerosin bei etwa 209 £ pro Barrel bzw. rund 1.573 £ pro Tonne, mehr als doppelt so hoch wie vor dem Konflikt.
Warum sind Treibstoffkosten der größte Kostenfaktor beim Betrieb einer Fluggesellschaft?
Treibstoff ist der größte Kostenfaktor in der Luftfahrt. Steigen die Preise, hat das Auswirkungen auf das gesamte System – Ticketpreise, Flugpläne und die Wirtschaftlichkeit von Flugrouten verändern sich. Fluggesellschaften wie Ryanair und United haben vor Flugstreichungen von 5 bis 10 Prozent gewarnt, und Piloten haben sogar das Recht auf … gefordert. Gefährliche Kriegsgebietsrouten ablehnen.
Wie viel kostet das Betanken einer Cessna 172?
Bei einem Preis von 8,63 £ pro Gallone kostet das Volltanken einer Cessna 172 für einen Trainingsflug etwa 400 £, während ein Inlandsflug mit einer Bonanza allein an Treibstoffkosten leicht über 1.000 £ erreichen kann. Die hohen Treibstoffpreise treffen die allgemeine Luftfahrt – Flugschulen, Wochenendflieger und kleine Charterunternehmen – besonders hart.
Wie wirkt sich teurer Treibstoff auf das Erlernen des Fliegens aus?
Flugschüler sind die preissensibelste Gruppe in der Luftfahrt. Steigen die Kosten für eine Flugstunde innerhalb von zwei Monaten um etwa 30 Prozent, verschieben manche ihre Flugstunden, andere brechen sie ganz ab. Die für 2026 prognostizierte Treibstoffpreiserhöhung stellt neben dem bestehenden Mangel an Flugzeugen und Fluglehrern eine weitere Hürde dar.
Wie lange werden die hohen Kerosinpreise anhalten?
Der Branchenverband IATA warnte davor, dass sich die Versorgung mit Kerosin selbst nach der vollständigen Wiedereröffnung der Straße von Hormus erst nach Monaten erholen könnte, da die Raffineriekapazitäten im Nahen Osten beeinträchtigt waren und der Wiederaufbau der Lieferketten Zeit benötigt. Die Rohölmärkte entspannten sich zunächst, die Kerosinpreise hinkten jedoch hinterher.
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