Teile diese Geschichte Die Lehre ist einfach – und die Geschichte hat sie bereits einmal gelehrt. Angesichts der zunehmenden Intensität der ukrainischen Drohnenangriffe auf russische Raffinerien, die sich von wenigen Tagen auf fast täglich verschärfen, lassen sich die Parallelen zu den alliierten Bombenangriffen auf die deutsche Treibstoffproduktion in den Jahren 1944/45 nicht mehr ignorieren.

Von alle zwei Tage auf jeden Tag

Im Jahr 2025 griffen ukrainische Drohnen russische Ölraffinerien etwa alle zwei bis drei Tage an. 2026 haben sich die Angriffe auf fast tägliche Frequenz intensiviert. Die Explosionen sind stärker, die Schäden gravierender und die Reparaturzeiten haben sich verdoppelt – von geschätzten zwei Wochen pro Angriff im Jahr 2025 auf etwa vier Wochen im Jahr 2026, so die Analyse von Bohnert. Ukrainische Drohnen für Tiefenangriffe, wie die An-196 Ljutyi, fliegen mittlerweile Hunderte und in manchen Fällen weit über tausend Kilometer tief in russisches Gebiet ein und greifen Raffinerien, Lager, Flugplätze und Rüstungswerke an. Das ukrainische Verteidigungsministerium meldete allein im Mai weit über tausend Langstreckenangriffe. Die Folgen sind aus dem Weltraum sichtbar – und an den Warteschlangen an russischen Tankstellen. Reuters schätzt, dass die Streiks rund ein Sechstel der russischen Raffineriekapazität lahmgelegt haben. Die Treibstoffrationierung hat sich auf Dutzende von Regionen ausgeweitet. Videos in russischen sozialen Medien zeigen Autofahrer, die stundenlang um Treibstoff kämpfen.

Die Lehre aus dem Zweiten Weltkrieg

1944 starteten die US-Luftstreitkräfte die Ölkampagne – eine systematische Aktion zur Zerstörung der deutschen Produktion synthetischer Treibstoffe. Die Folgen waren für die Wehrmacht katastrophal. Die deutsche Flugkraftstoffproduktion brach von 175.000 Tonnen pro Monat auf 17.000 Tonnen ein – ein Einbruch um 90 Prozent. Die Luftwaffe, die zu diesem Zeitpunkt noch über Tausende von Flugzeugen verfügte, wurde mangels Treibstoff stillgelegt. Panzerdivisionen, die einen sowjetischen Vormarsch aufhalten sollten, wurden bewegungsunfähig gemacht und überrannt, weil ihnen der Treibstoff fehlte.

Der entscheidende Faktor war die Lufthoheit der Alliierten über Deutschland. Wie die US-amerikanische Studie zu strategischen Bombenangriffen feststellte, kann selbst eine erstklassige Armee keine Operationen aufrechterhalten, wenn der Feind ihre Treibstoffinfrastruktur nach Belieben angreifen kann.

Putins Problem der Lufthoheit

Die Parallele zur aktuellen Situation in Russland wird immer deutlicher. Ähnlich wie Nazi-Deutschland nach 1944 hat Putin die volle Kontrolle über den Luftraum seines eigenen Territoriums verloren. Ukrainische Langstreckendrohnen – billig, zahlreich und immer ausgefeilter – können Ziele tief im russischen Hinterland erreichen, darunter auch Moskau selbst. Russlands Luftverteidigungsnetz, das eigentlich Marschflugkörper und bemannte Flugzeuge abwehren soll, hat gegen die tief fliegenden, radargestützten Drohnenschwärme, die die Ukraine in Wellen einsetzt, große Schwierigkeiten. Ähnlich wie die deutschen Arbeiter, die Anlagen zur Herstellung synthetischer Kraftstoffe notdürftig reparieren, befinden sich auch die russischen Reparaturtrupps in einem Teufelskreis aus Reparatur und erneutem Streik. Bohnerts Analyse legt nahe, dass sich mit zunehmender Reparaturdauer und Streikhäufigkeit der kumulative Effekt nicht linear, sondern exponentiell verstärkt – jeder neue Streik trifft ein System, das weniger Zeit hatte, sich vom vorherigen zu erholen.

Die Zahlen

Bohnert schätzt, dass bereits 25 bis 38 Prozent der russischen Raffineriekapazität stillgelegt sind und die Zahl weiter steigt. Er warnt, dass Russland über keine vergleichbaren Reserven verfügt, um einen derart massiven Kapazitätsverlust aufzufangen. Russland produziert weitaus mehr Rohöl, als es im Inland verarbeitet, doch Rohöl allein kann weder Panzer noch Flugzeuge oder Lkw antreiben. Es muss erst raffiniert werden, und genau hier verschärft sich der Engpass. Das Institute for the Study of War (ISW) – eine in Washington ansässige Denkfabrik, die den Konflikt täglich verfolgt – hat festgestellt, dass Russland in den letzten Wochen trotz Putins gegenteiliger Behauptungen tatsächlich mehr Territorium verloren als gewonnen hat.

Putins Antwort: Das Ministerium ist schuld.

Auf die Frage nach den Maßnahmen gegen die Angriffe wich Putin aus: Die “Hauptverantwortung” liege selbstverständlich beim Verteidigungsministerium. Bohnert hält dies für aufschlussreich. “Wenn ein Staatsoberhaupt öffentlich die Schuld für ein strategisches Problem zuweist, das es selbst nicht gelöst hat, zeigt das, dass das Problem größer ist, als irgendjemand zugeben will.”

Wird sich die Geschichte wiederholen?

Die alliierte Öloffensive beendete den Krieg nicht von allein. Doch sie machte sein Ende unausweichlich. Panzer ohne Treibstoff sind Schrott. Flugzeuge ohne Kerosin sind Museumsstücke. 1944/45 stieg die deutsche Jagdflugzeugproduktion sogar an, obwohl die Luftwaffe schrumpfte – weil es an Flugzeugen mangelte. Ob sich die Geschichte über Russlands Raffinerie-Kernland wiederholt, bleibt abzuwarten. Doch die Entwicklung, die Analysen von Experten und die Parallelen deuten alle in dieselbe Richtung. Und die Fahrer, die sich in russischen Internetvideos um Treibstoff streiten, spüren als Erste, was ihnen bevorstehen mag.

Quellen: RAND Corporation (Michael Bohnert), Reuters, Meduza, Institute for the Study of War (ISW), US Strategic Bombing Survey, PBS, Fortune

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