Nach einem Jahrzehnt voller Versprechungen steht das elektrische Flugtaxi in den Vereinigten Staaten endlich kurz davor, zahlende Passagiere zu befördern – und das könnte schon diesen Sommer passieren.
Die beiden Spitzenreiter haben die bisher schwierigsten Hürden genommen. Joby Aviation hat die vierte von fünf Phasen des FAA-Typenzulassungsverfahrens erreicht und den Erstflug seines serienkonformen Flugzeugs aufgenommen. Archer Aviation gibt an, als erstes Unternehmen die dritte von vier Phasen des FAA-Verfahrens abgeschlossen zu haben. Und das neue eVTOL-Integrationspilotprogramm der Aufsichtsbehörde wird es vorzertifizierten Flugzeugen ermöglichen, in 26 Bundesstaaten zu operieren.
Kurzinfo
- Joby: hat Stufe 4 von 5 der FAA-Typenzulassung erreicht
- Bogenschütze: als erstes die Phase 3 des FAA-Prozesses abschließen
- FAA eIPP: eVTOL-Operationen wurden in 26 Bundesstaaten genehmigt
- Zeitleiste: Erste kommerzielle Flüge in den USA werden voraussichtlich im Sommer 2026 erwartet.
- Was sie sind: leise, elektrische Senkrechtstart-Lufttaxis
Vom Hype zur Hardware
eVTOLs – elektrische Senkrechtstarter – haben Milliardeninvestitionen und jahrelange Skepsis auf sich gezogen. Versprochen wird ein leises, emissionsfreies Flugzeug, das wie ein Hubschrauber abhebt und wie ein Flugzeug fliegt, wodurch eine 90-minütige Autofahrt in einen siebenminütigen Flug verwandelt wird. Die größte Hürde war stets die Zulassung: die FAA davon zu überzeugen, dass ein radikal neues Flugzeug genauso sicher ist wie ein Verkehrsflugzeug.
Der wahre Test ist der Service, nicht der Flug.
Die Flugtauglichkeit der Flugzeuge stand nie wirklich im Vordergrund – beide Unternehmen haben Hunderte von Testflügen absolviert. Die Frage ist vielmehr, ob sie die Flugzeuge in Serie produzieren, die Produktionslinie zertifizieren, Piloten ausbilden und einen zuverlässigen, profitablen Betrieb gewährleisten können. Zahlreiche finanzstarke Konkurrenten haben bereits Unsummen an Kapital verbrannt, ohne diesen Punkt zu erreichen.
Wenn Joby oder Archer im Jahr 2026 einen zahlenden Passagier befördern, markiert dies den Beginn einer wahrhaft neuen Kategorie des Flugverkehrs – und den Moment, in dem das Lufttaxi aufhört, eine Rendering-Grafik zu sein und zu einer realen Fahrt wird.
Quellen: FAA; FlyingMag; Airways; Joby und Archer Investorenberichte.
Verwandte Fragen
Was ist ein eVTOL-Lufttaxi?
Ein eVTOL-Lufttaxi ist ein leises, elektrisch betriebenes Flugzeug, das senkrecht wie ein Hubschrauber startet und landet, aber mit Elektromotoren fliegt und einige Passagiere auf kurzen Stadt- oder Regionalflügen befördert. Unternehmen wie Joby und Archer entwickeln solche Flugzeuge für schnelle, geräuscharme Punkt-zu-Punkt-Flüge. Die Idee erinnert an frühere Entwicklungen. Experimente mit Mantelpropeller-VTOL.
Wann werden Flugtaxis in den USA Passagiere befördern?
Die ersten kommerziellen eVTOL-Lufttaxi-Flüge in den USA werden voraussichtlich schon im Sommer 2026 stattfinden. Joby Aviation hat die vierte Phase des fünfstufigen Musterzulassungsverfahrens der FAA erreicht und fliegt bereits serienkonforme Flugzeuge, während Archer Aviation angibt, als erstes Unternehmen die dritte Phase des vierstufigen Verfahrens der FAA abgeschlossen zu haben.
Welche Unternehmen führen das Rennen im Lufttaxi-Bereich an?
Joby Aviation und Archer Aviation sind die beiden führenden Unternehmen im US-amerikanischen Markt für eVTOL-Lufttaxis. Joby hat die vierte von fünf Phasen der FAA-Typenzulassung erreicht und fliegt bereits serienkonforme Flugzeuge; Archer gibt an, als erstes Unternehmen die dritte Phase abgeschlossen zu haben. Der Weg dorthin war kostspielig, da die Branche … Milliarden verbrannten, bevor sie Passagiere beförderten.
Was ist das eVTOL-Integrationspilotprogramm der FAA?
Das eVTOL-Integrationspilotprogramm (eIPP) der FAA ist eine neue Initiative, die es vorzertifizierten elektrischen Lufttaxis ermöglicht, in 26 US-Bundesstaaten den Betrieb aufzunehmen. Ziel ist es, eVTOLs kontrolliert in den nationalen Luftraum zu integrieren und so den Weg für einen regulären kommerziellen Lufttaxi-Service zu ebnen.
Welche Infrastruktur benötigen Flugtaxis?
Lufttaxis benötigen dedizierte Start- und Landeplätze, oft Vertiports genannt, sowie Ladesysteme und die Integration in den stark frequentierten Luftraum. Der Aufbau dieses Netzwerks ist eine der größten praktischen Hürden für die Skalierung des Dienstes und führt zu Konzepten wie beispielsweise speziell gebaute Vertiports um die urbane Luftmobilität zu erschließen.
Worin unterscheiden sich Lufttaxis von Hubschraubern?
Flugtaxis unterscheiden sich von Hubschraubern hauptsächlich durch Antrieb und Geräuschentwicklung. eVTOLs nutzen mehrere kleine Elektromotoren und Rotoren anstelle eines großen Rotors, wodurch sie deutlich leiser und kostengünstiger im Betrieb sind und keine direkten Emissionen verursachen. Wie Hubschrauber starten sie senkrecht, sind aber für den routinemäßigen und kostengünstigen Personentransport über kurze Strecken konzipiert.
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