Frankreichs Spezialeinheiten erhalten einen ganz anderen Hubschraubertyp. Am 30. Juli 2026 gab Airbus Helicopters die Auslieferung des ersten NH90 Caïman Standard 2 bekannt – einer speziell für Spezialeinsätze entwickelten Version des französischen Standard-Transporthubschraubers. Ausgestattet mit zahlreichen Sensoren, ist er darauf ausgelegt, Kommandos nachts und bei jedem Wetter in die unwegsamsten Gebiete der Erde zu bringen.
Die französische Beschaffungsbehörde DGA, die die Hubschrauber offiziell im Namen der französischen Armee entgegennahm, erklärte, die Auslieferung läute eine neue Ära für die Spezialeinsatzkräfte des Landes ein. Es handelt sich um den ersten von 18 bestellten Hubschraubern für das Elite-Hubschrauberregiment der 4. Spezialeinsatzkräfte in Pau.
Kurzinfo
- Flugzeug: NH90 Caïman Standard 2 (NH90 FS – Forces Speciales)
- Geliefert: angekündigt von Airbus Helicopters am 30. Juli 2026
- Operator: 4. Hubschrauberregiment der Spezialkräfte, Pau (Französische Heeresflieger / ALAT)
- Befehl: 18 für Frankreich, alle bis Mitte 2029; Spanien bestellte 31 ähnliche im Dezember 2025
- Schlüsselsensor: Safran Euroflir 410 elektrooptischer Drehturm mit Laserdesignator
- Ersetzt: H225M Caracal und H215M Cougar
- Basisvariante: NH90 TTH; gebaut von NHIndustries in Marignane
Ein Kaiman mit schärferen Sinnen
Der Standard 2 – auch NH90 FS genannt – für Forces Spéciales Der Caïman ist eine Weiterentwicklung des taktischen Transporthubschraubers NH90 TTH, den Frankreich bereits einsetzt. Seine Besonderheit liegt in den zusätzlichen Anbauteilen und der integrierten Ausrüstung. Das charakteristische Merkmal ist ein elektrooptischer Kugelturm Safran Euroflir 410 mit Infrarotmodus sowie Laserzielgerät und -markierung, der es den Besatzungen ermöglicht, Ziele auch im Dunkeln zu orten, zu verfolgen und zu markieren.
Darum herum befinden sich ein neuer digitaler Kartengenerator, Platz für ein drittes Besatzungsmitglied und vergrößerte hintere Schiebefenster, die für die Montage von Selbstverteidigungs-Maschinengewehren ausgelegt sind. Die Flugzeugzelle ist zudem zukunftssicher ausgestattet und verfügt über Vorkehrungen für das Eurofl'eye-System mit verteilter Apertur – multispektrale Kameras für Rundumsicht – während ein Thales TopOwl-Helmdisplay die Sensorbilder direkt auf das Visier des Piloten projiziert.
Leichter zu fliegen, schwerer zu überraschen
Unterhalb der Missionsausrüstung verfügt die Standard 2 über ein völlig neues digitales Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem für ein ruhigeres Handling, Ein-Pilot-Fähigkeit, ein Enteisungssystem und eine automatisierte Fehler- und Wartungsdiagnose. Das Serienflugzeug trägt die grün-grau-braune Tarnlackierung der französischen Armee; der Prototyp, der bei früheren Tests eingesetzt wurde, flog in einem komplett schwarzen Anstrich, der die französischen Flugzeugbeobachter begeisterte.
Der Vorstandsvorsitzende von Airbus Helicopters, Matthieu Louvot, bezeichnete die Auslieferung als Meilenstein nicht nur für Frankreich, sondern für das gesamte NH90-Programm.
Ein europäisches Programm, nicht nur ein französisches
Die 18 französischen Maschinen werden bis Mitte 2029 ausgeliefert und ersetzen die in die Jahre gekommenen Hubschrauber H225M Caracal und H215M Cougar im Bereich der Spezialeinsätze. Frankreich ist nicht allein: Im Dezember 2025 schloss sich Spanien dem Vorhaben an und bestellte 31 Hubschrauber ähnlicher Bauart – ein Zeichen dafür, dass das Design zum kontinentalen Maßstab werden könnte.
Der NH90 ist ein europaweites Produkt, hergestellt von NHIndustries – einem Joint Venture von Airbus Helicopters, Leonardo und GKN Fokker – und montiert in Marignane. Frankreich betreibt bereits 64 NH90 TTH Standard 1 bei der Armee und 27 NH90 NFH bei der Marine. Die Standard 2 ist die fortschrittlichste Version dieser Hubschrauberfamilie, und derzeit läuft eine zweite, anspruchsvollere Testreihe, um die neuen Systeme vor dem Kriegseinsatz zu erproben.
Quellen: Airbus Helicopters; DGA / Ministère des Armées; Luftfahrtwoche; Anerkennung der Armee; Der Flieger; Militär.
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