Jakarta machte sich auf die Suche nach einem Frontkämpfer und kam stattdessen mit einem sehr cleveren Trainer nach Hause, der zurückschießt.
Am 21. Juli unterzeichneten Leonardo und sein indonesischer Partner PT ESystem Solutions auf der Farnborough Airshow einen Vertrag mit dem indonesischen Verteidigungsministerium über zwölf Flugzeuge des Typs M-346F Block 20 – der Weiterentwicklung des italienischen Jet-Trainers M-346 zum leichten Kampfflugzeug. Der von Leonardos Lorenzo Mariani bestätigte Vertrag hat einen Wert von knapp einer Milliarde Euro und macht Indonesien zum 23. Betreiber der M-346-Familie.
| Handeln | 12 leichte Jagdflugzeuge vom Typ M-346F Block 20 |
| Käufer | Indonesische Luftwaffe (über PT ESystem Solutions) |
| Hersteller | Leonardo (Italien) |
| Unterzeichnet | Farnborough Airshow, 21. Juli 2026 |
| Wert | Nahezu 1 Milliarde Euro (~$1,14 Mrd.) |
| Radar | Leonardo GRIFO-E AESA |
| Erste Lieferungen | 2030 · Indonesien wird 23. Betreiber der M-346 |
Ein Trainer, dem Zähne wuchsen
Die M-346 machte sich einen Namen als Ausbildungsflugzeug für Kampfjets. Die Block 20 behält diese Rolle als Einstiegsmodell bei, bietet aber zusätzlich die Ausrüstung eines echten Kampfflugzeugs: Leonardos neues aktives elektronisch gesteuertes Phased-Array-Radar GRIFO-E, ein taktisches Datenlink-System (Link 16), ein Cockpit mit großem Anzeigefeld, verbesserte elektronische Kampfführung und Kompatibilität mit einer breiten Palette präzisionsgelenkter Waffen. Sie entspricht dem von Österreich gewählten Standard – ein Zeichen dafür, dass die Block 20 zum Referenzmodell der Flugzeugfamilie wird.
Für eine aufstrebende Luftwaffe liegt der Reiz in der Wirtschaftlichkeit. Ein leichter Kampfjet, der gleichzeitig die Piloten ausbildet, erfüllt zwei Aufgaben mit einem Budget und das zu einem Bruchteil der Kosten pro Stunde eines Frontkampfflugzeugs.
Die Falken ersetzen, die Flotte absichern
Die M-346F werden Indonesiens veraltete BAE Hawks ersetzen und sich unterhalb der leistungsfähigeren Frontjäger einordnen. Sie werden für fortgeschrittene Trainingsflüge und leichte Angriffe eingesetzt und gleichzeitig die Betriebskosten niedrig halten. Für ein Land, das eine ungewöhnlich heterogene Flotte modernisiert, stellt sie eine pragmatische Lösung im mittleren Leistungsbereich dar – und kommt zum Einsatz, nachdem Jakartas ambitioniertere Pläne für schwerere westliche Kampfflugzeuge ins Stocken geraten sind.
Entscheidend für Indonesien ist, dass der Vertrag Arbeit in die Heimat verlagert: lokale Unterstützung, Wartung, Überholung und Schulungen sowie Investitionen in lokale technische Fachkräfte. Die Auslieferungen beginnen im Jahr 2030.
Ein weiterer Sieg für Italiens stillen Exporteur
Für Leonardo setzt die indonesische Partnerschaft eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte fort. Nach Österreich und anderen jüngsten Kunden etabliert sich die Block-20-Konfiguration rasant als Standard, und die M-346 füllt genau die Nische aus, die viele mittelgroße Luftstreitkräfte benötigen: eine einzige Plattform, die Piloten ausbildet und glaubwürdige Kampfeinsätze fliegt.
Das untenstehende Video erklärt, warum der kleine italienische Jet weltweit immer wieder Aufträge erhält.
Es ist kein spektakulärer Tarnkappenjäger. Doch in einem Markt voller Luftstreitkräfte, die nach Einsatzmöglichkeiten suchen, ohne dabei in den Ruin zu treiben, ist genau das der entscheidende Punkt – und Italien findet immer wieder Abnehmer dafür.
Quellen: Pressemitteilung von Leonardo (21. Juli 2026); FlightGlobal; EDR Magazine; Defense News; itamilradar.
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