En febrero informamos sobre la combinación del caza KAAN de Turquía con dos drones furtivos ANKA III, en Turquía combina el KAAN con dos robots de apoyo.. La idea de un caza tripulado al mando de cazas no tripulados ya es bastante común.
El 14 de agosto, Turkish Aerospace publicó imágenes de vuelo de algo que representaba un paso más en el desarrollo: el propio ANKA III, en pleno vuelo, transportando dos drones autónomos más pequeños bajo sus alas.
No es un caza que comanda drones. Es un dron que transporta su propio equipo de ataque.
Datos rápidos
| Plataforma | TAI / TUSAŞ ANKA III, avión de combate de ala volante furtivo. |
| Transportado | 2 × UAV autónomos propulsados por jet SÜPER ŞIMŞEK |
| Imágenes publicadas | 14 de agosto de 2026, canales oficiales de Turkish Aerospace |
| Nombre del concepto | OKU — Otonom Kol Uçucusu (compañero autónomo) |
| ANKA III | 7,9 m de longitud, 12,5 m de envergadura, 6.500 kg de peso máximo al despegue (MTOW), 1.200 kg de carga útil. |
| Actuación de ANKA III | Mach 0,7, techo de 40.000 pies, autonomía de unas 10 horas. |
| Motor | 1 × turbofan Ivchenko-Progress AI-322 (prototipos) |
| Süper Şimşek | Aproximadamente 4 m de longitud, 200 kg de peso máximo al despegue, 35-50 kg de carga útil, ~80 min de autonomía. |
| Gama Süper Şimşek | 700 km, o ~900 km lanzados desde el aire; las fuentes difieren. |
| Prueba de la primera versión | 8 de abril de 2025, un solo dron a 10.130 pies y 150 nudos. |
¿Qué hay de nuevo aquí?
Las piezas individuales no son nuevas. El ANKA III lanzó un único misil Süper Şimşek en vuelo en abril de 2025, a 10.130 pies de altitud y 150 nudos. Un ANKA-3 a escala real con dos de estos misiles en puntos de anclaje externos de las alas se exhibió estáticamente en la SAHA Expo en mayo de 2026.
Lo que añade August es la configuración doble. aerotransportado. Un avión, dos municiones autónomas, volando juntas.
Nótese la sobriedad de esa publicación. Turkish Aerospace publicó las imágenes con un hashtag y nada más. El título ampliamente citado, “Gizli Güç” (Poder Secreto), fue publicado por Interesting Engineering y parece estar vinculado a otra publicación; no aparece en la publicación original de X. Conviene saberlo antes de que se convierta en un hecho.
¿Por qué enviar un dron para lanzar drones?
La lógica se basa en la profundidad. Las redes de defensa aérea están estratificadas, y las capas más internas son aquellas contra las que menos se desea estrellar un avión valioso.
El Süper Şimşek está diseñado precisamente para eso. Sus opciones de carga útil incluyen radar y aumento de firma infrarroja para simular un avión mucho más grande, contramedidas electrónicas (chaff y bengalas), inhibidores de señales, sensores electroópticos, receptores de apoyo electrónico y una ojiva de 20 a 50 kilogramos para ataque unidireccional. Una variante aire-aire utiliza un buscador infrarrojo de imágenes.
Si se envían dos misiles por delante del ANKA III, el sistema de defensa antiaérea integrado debe elegir: iluminarlos y revelar la posición de cada emisor, o no disparar y dejarlos pasar. Cualquiera de las dos opciones beneficia al bando que los lanzó, y ninguna supone el coste de un avión tripulado.
La arquitectura de tres niveles, aún incompleta.
Si se analiza junto con la demostración del KAAN de febrero, la configuración del proyecto turco queda bastante clara: un caza tripulado que controla drones furtivos, los cuales, a su vez, lanzan municiones autónomas desechables. Tres niveles, cada uno más económico y desechable que el anterior.
Las piezas existen individualmente. Según se informa, varios Süper Şimşek entraron en servicio en la Fuerza Aérea Turca en marzo de 2026. El KAAN y dos ANKA-3 han volado en formación coordinada. El ANKA III ha volado recientemente con dos Süper Şimşek a bordo.
La cadena completa, con sus tres niveles funcionando conjuntamente, aún no se ha mostrado públicamente. Hasta que lo haga, sigue siendo un conjunto de componentes impresionante, más que un sistema probado. Además, los prototipos siguen volando con un motor de diseño ucraniano, mientras que los motores TF6000 y TF10000 de fabricación turca continúan en desarrollo.
Turquía tiene la costumbre de cerrar brechas como esa más rápido de lo esperado.
Fuentes: Publicación oficial de Turkish Aerospace (TUSAŞ), 14 de agosto de 2026; TURDEF, 8 de abril de 2025; Army Recognition, 6 de mayo de 2026; Interesting Engineering, 17 de agosto de 2026. Las cifras de alcance y velocidad del Süper Şimşek difieren entre las fuentes y se dan como rangos.
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