Mundo de la aviación, Historia y leyendas, Aviación militar
En la década de 1950, la tendencia en la aviación militar era unidireccional: aviones más grandes, más pesados y más complejos. Ed Heinemann, en cambio, optó por una dirección opuesta. Cuando la Armada estadounidense solicitó a Douglas un nuevo avión de ataque a reacción y estableció un límite de peso de 30 000 libras, Heinemann presentó un diseño que...
Historia y leyendas, Aviación militar
In the first months of the Pacific War, the Mitsubishi Zero was a nightmare. It could out-climb, out-turn and out-accelerate the stubby Grumman Wildcats the U.S. Navy sent against it, and American pilots who tried to fight it on its own terms — twisting, turning,...
Historia y leyendas, Aviación militar
To drop bombs on Tripoli for twelve minutes, the U.S. Air Force flew for thirteen hours. Not because the target was far in a straight line — it was a routine Mediterranean hop from bases in England — but because almost every ally in between refused to let the aircraft...
Historia y leyendas, Aviación militar
For a week in the summer of 1976, more than a hundred people sat on the floor of a disused airport terminal in the heart of Africa, four thousand kilometres from home, and waited to find out whether they would be murdered. They had been separated — Israelis and Jews...
Historia y leyendas, Aviación militar
A las ocho menos cuarto de la mañana del 5 de junio de 1967, los oficiales de la defensa aérea egipcia estaban cambiando de turno, la patrulla del amanecer había aterrizado y cientos de cazas de fabricación soviética estaban estacionados en filas ordenadas en dieciocho aeródromos. En aproximadamente tres horas, la mayoría de ellos...
Historia y leyendas, Aviación militar
El problema era geométrico. Una presa alemana en 1943 era un muro de mampostería de más de treinta metros de espesor en su base, protegido por redes antitorpedos en el agua y cañones antiaéreos en la cresta. Una bomba lanzada desde gran altura fallaría; un torpedo se engancharía en las redes; una mina...
Historia y leyendas, Aviación militar
Before dawn on 1 August 1943, the desert around Benghazi coughed itself awake. One hundred and seventy-eight B-24 Liberators, engines scoured half to death by Libyan sand, staggered off the runways with 3,100 US gallons (11,700 litres) of fuel and full bomb bays. More...
Mundo de la aviación, Historia y leyendas, Aviación militar
Fréjus, on the Côte d’Azur, 23 September 1913, 5:47 in the morning. The sea is still grey, the air smells of salt and the burnt castor oil that every rotary engine of the era coughs over its pilot. A small, dark-eyed man settles into a Morane-Saulnier G — a...
Historia y leyendas, Aviación militar
Morning in the Nevada high desert, sometime in the early 1980s. Heat is already shimmering off a runway that appears on no aeronautical chart worth trusting. A fighter pilot fresh from Nellis Air Force Base rolls out of a turn at 15,000 feet and sees something his...
Mundo de la aviación, Historia y leyendas, Aviación militar
Puerta 15 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, pocos minutos después de la medianoche del último día de agosto de 1983. Un Boeing 747 permanece bajo los reflectores, con las puertas abiertas, mientras 246 pasajeros suben a bordo: hombres de negocios con destino a Taipéi y Hong Kong, recién casados, abuelos...
Historia y leyendas, Aviación militar
At a quarter to three in the afternoon on 18 December 1972, the concrete at Andersen Air Force Base, Guam, began to shake. The first Boeing B-52 Stratofortress released its brakes, eight engines trailing black smoke from water-injected takeoff power, and lumbered...
Mundo de la aviación, Historia y leyendas
Just before midnight on 1 July 2002, two aircraft converged over the Bodensee at 36,000 feet. One was a DHL Boeing 757 freighter climbing out of Bergamo with two pilots aboard. The other was a Bashkirian Airlines Tupolev Tu-154 carrying 69 people from Moscow toward a...
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